Aprilia Pegasus 650 Road
A Pegaso 650 Strada musel být v minulém životě velmi pilný. Pokud se nemýlíme, v hinduismu to zní takto: pokud jste neposlušní, proměníte se ve něco špatného, pokud jste dobří, proměníte se v něco lepšího. Nová Strada je rozhodně dobré kolo, cítili jsme to od prvního setkání. Formálně se Italové opět překonali. Stradiho neobvyklá maska zanechala tak silnou stopu, že jednoduše nemůžeme mluvit o nedostatku nápadů nebo špatném vkusu pro estetiku.
Toto je v tuto chvíli rozhodně jedno z nejčerstvějších kol, a hlavně to nevypadá, že bychom na něm už něco viděli. Produkce je také nadprůměrná, dalo by se dokonce říci, vedle nejlepších japonských výrobců, a někdy (troufáme si tvrdit) je dokonce překonává. V tomto cenovém rozpětí, s cenami v rozmezí od 1 do 5 milionu tolarů, dokonce i Japonci podlehli vlivu levné pracovní síly v Číně, která ovlivňuje jak komponenty, tak i výrobu. O některých ušlechtilých detailech se nyní může jen zdát.
Pegaso 650 Strada se od sebe liší malými i velkými detaily. Při každém nastartování motoru uvítají řidiče transparentní, úhledné a užitečné rozcestníky s nápisem strada 650 a klikatou silnicí. Pozor na nic! Potraviny trápí pohled na prostorný přední brzdový kotouč 320 mm Brembo a modře lakovaná kola z lehkých slitin. Tady není co ztratit, to jsou jedny z nejlepších brzd, které jsme v poslední době na podobných kolech testovali!
Nepřehlédnutelný je velký prostor pod sedadlem, kde leží nějaké nářadí a pláštěnka, a ještě více nás potěšila zásuvka (odemknutá stisknutím tlačítka na volantu) na palivové nádrži, kde jsme se mohli vymáčknout doklady, peněženka atd. cestování a podobné drobnosti. Pro motocyklistu (Pegaso 650 Strada je díky své přátelské ovladatelnosti vhodný i pro jemné dámské ruce), který chce něco nového, mu byla nabídnuta správná čokoládová poleva, aby uspokojila sladkost ušlechtilosti této značky, která byla korunována s několika světovými tituly.
Jak se Strada dostane na silnici?
To, že je poháněno motorem Yamaha, které známe z XT660, může znamenat jen něco dobrého. Výkon motoru (50 k) je rovnoměrně rozložen v celém rozsahu otáček, což činí jízdu živou a nenáročnou. Motor je dostatečně pružný a maximální výkon nenechá zklamaného nikoho, kdo chce potěšení supermoto v zatáčkách horských hadů. Zvláště Aprilia je také velmi dobře vyvážená a malá jízda je obzvláště překvapivá. To jí dává hbitost skútru v městském davu, což je jen další značka v seznamu věcí, které milujeme.
U Pegasa 650 Strada nám chybělo jen o něco vyšší sedadlo (jinak dostupné na seznamu příslušenství). Když jsme poprvé dokončili motor, mysleli jsme si, že šestý rychlostní stupeň navíc neuškodí, ale později jsme si uvědomili, že 170 km/h je docela dost na kolo s nepříliš dobrou ochranou proti větru (staré Pegaso má mnohem víc) a motor stále miloval spin. Vzhledem k tomu, že se nejedná o cestovní enduro (ještě jednou, tato motorka není pegasovým dědicem, ale zbrusu novou kapitolou), jízda Strady 100 km/h je tam nejkrásnější a díky dobré aerodynamice jsme se snadno drželi ve vzpřímené poloze. až 140 km/h
Za 1.659.900 XNUMX XNUMX Tolar je to zatraceně dobré kolo, které se nevyhýbá skvělému vzhledu a použitelnosti. Ano, i jízda na zadním sedadle může být příjemná.
Cena testovacího vozu: 1.659.900 XNUMX míst
motor: 4taktní, jednoválcový, kapalinou chlazený, 659 cm3, 37 kW (50 k) @ 7.000 XNUMX ot / min, el. vstřikování paliva, el. zahájení
Přenos energie: 5stupňová převodovka, řetěz
Suspenze: vpředu klasická teleskopická vidlice, vzadu nastavitelný hydraulický tlumič
Pneumatiky: vpředu 110/70 R 17, vzadu 160/60 R 17
Brzdy: 1 bubny o průměru 320 mm vpředu a 240 mm vzadu
Rozvor: 1.479 mm
Výška sedla od země: 780 mm
Palivová nádrž: 16
Hmotnost: 168 kg
Zástupce: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, tel.: 01/588 45 54
DÍKY A GRATULACE
+ vzhled
+ výroba
+ díly, komponenty
+ použitelnost
+ motor
+ skutečná cena
– nízké sedadlo (řidiči vyšší než 180 cm vysoký plstěný
- příliš pomačkaný)
– Mírně tuhá převodovka (1, 2, 3 rychlostní stupně)
Petr Kavchich, foto: Matej Memedovich
