Antikorozní ochrana. Postarejte se o ně, než zreziví.

Tovární antikorozní ochrana – i když je stále lepší a lepší – neodstraňuje riziko koroze. Proto se vyplatí investovat do údržby nebo vylepšení vašeho antikorozního nátěru. Mnoho řidičů si pamatuje na problém rzi na podzim nebo v zimě, ale nejlepší čas na ochranu podvozku je v létě – v suchu a bez posypové soli.

V tuto chvíli se téměř na každý nový vůz vztahuje záruka na perforaci karoserie a podvozku. Někteří výrobci, například Ford, jej poskytují až na 12 let. Podmínkou jeho údržby bývají pravidelné kontroly laku na ASO. U Fordu by se měly provádět jednou ročně. Místo toho v případě propuknutí rzi servis přelakuje korodující prvek v rámci záruky. Bohužel v mnoha případech jsou podmínky záruky pro řidiče nevýhodné. U Volkswagenu vydrží i 12 let, ale pouze teoreticky. Na lak se vztahuje tříletá ochrana a po této době korozi, která není způsobena mechanickým poškozením, často odstraňuje majitel vozu na vlastní náklady. Mezitím tovární antikorozní úprava nevydrží tak dlouho. Máme plných 12 let ochrany pouze proti rzi prvků zevnitř, což je velmi vzácné.

Několik způsobů, jak chránit podvozek a karoserii před korozí

I přes dlouhou záruční dobu a rozšířené zinkování karoserií proto odborníci doporučují komplexní údržbu vozidla každé 3-4 roky. Korozní vyrážky se navíc po několika letech provozu objevují stále častěji i na drahých autech slavných značek. Ochrana proti korozi, jak vidíte, nefunguje příliš dobře. Na automobilovém trhu je stále nejoblíbenější metodou péče o tělo potahování profilových plechů speciálním složením.

– Pro ochranu proti korozi používáme Fluidol. Jedná se o tekutý prostředek na voskové bázi, který po zaschnutí vytvoří na profilech ochranný povlak. V závislosti na vozidle se vkládá přes technologické otvory nebo po sejmutí čalounění. To se nejlépe provádí pistolí se speciální rotační tryskou. Přípravek díky tomu pronikne do všech zákoutí,“ vysvětluje Stanisław Płonka, automechanik z Rzeszówa, který provádí i antikorozní ochranu.

Viz také: 10 nejlepších způsobů, jak snížit spotřebu paliva

Tento typ postupu lze dokonce provádět samostatně, bez obav z poškození prvků umístěných například uvnitř dveří. Většina z nich je z výroby pevně pokryta speciální fólií. Trochu jinou péči vyžaduje podvozek. Jeho antikorozní ochranu vždy začínáme důkladným umytím a vysušením. Pak je třeba se zbavit skvrn od rzi. Očistíme je smirkovým papírem, místo pak ochráníme antikorozním základním nátěrem. Teprve po zaschnutí lze na dno nanést ochrannou látku.

Na trhu je mnoho automobilových antikorozních přípravků. Princip jejich fungování je ale velmi podobný – vytvářejí povlak, od kterého se odrážejí například drobné oblázky. Podvozek je také nejlepší zakrýt dělem. Vznikne tak hladký antikorozní povlak. Ve většině případů je zachována podlaha i trámy, vahadla a prahy. Příprava se netýká pouze výfuku, který je velmi horký. Antikorozní nátěr nevydrží dlouho a bude zapáchat.

Blokuje kyslík, vytlačuje vodu.

Na trhu jsou i autoservisy, které využívají sofistikovanější zahraniční technologie. Jednou z metod ochrany proti korozi je kanadský Poszeck Rust. „Tato metoda byla vyvinuta v severní Kanadě, kde jsou obzvláště drsné zimy a auta vyžadují více údržby než v Polsku,“ vysvětluje Mieczysław Polak, majitel závodu na opravu automobilů v Rzeszówě. Komplexní antikorozní ochrana automobilu touto metodou je také rozdělena do dvou stupňů. První je vložit agenta do soukromých profilů. Na rozdíl od tradičních metod je Rust Check penetrační hmota, která při aplikaci proniká do trhlin a mikrotrhlin a vytlačuje z nich vodu.

– Takový prostředek vstřikujeme do profilů pod tlakem. Jeho nejdůležitějším úkolem je blokovat přístup kyslíku k plechům. Vzduch podporuje korozi. Protože ne všechny části karoserie jsou nalakovány XNUMX % a mnoho z nich se časem vymaže, může být kyslík zablokován vrstvou konzervantu, vysvětluje Polák. Ochrana proti korozi metodou Rust Poschek nevyžaduje demontáž čalounění. Konzervant se vkládá do otvorů v korpusu, kterými se pak také naplní.

Musí být flexibilní

Místo tradičních antikorozních materiálů na ochranu podvozku před korozí Kanaďané doporučují přípravky od americké firmy Valvoline. Mieczysław Polak dbá na to, aby na rozdíl od domácích přípravků lépe přilnuly k podvozku a vytvořily pružnější nátěr. Účinnost antikorozní ochrany se odhaduje zhruba na tři roky. Po této době je nutné provést kontrolu antikorozního nátěru a případně doplnit případné ztráty.

Minimálně 500 PLN

Údržba metodou Rust Check stojí u malého vozu asi 750 PLN (např. Volkswagen Polo, Opel Corsa). Na zabezpečení rodinného kombi si musíte připravit 1000 PLN. V případě větších vozidel, jako jsou autobusy, začínají náklady na údržbu pomocí metody testu na korozi přibližně na 1350 500 PLN. Údržba osobního automobilu tradiční metodou (antikorozní) stojí asi 700-XNUMX PLN.

Viz také: Testování Porsche 718 Cayman