Alternátor - vyměnit nebo opravit?
V moderním autě je téměř vše ovládáno elektricky. To způsobí, že porucha alternátoru nás okamžitě vyřadí z jízdy.
V moderním autě je prakticky vše ovládáno elektricky, od ventilace až po posilovač řízení. To zase způsobuje, že poškození alternátoru nás téměř okamžitě vyřadí z jízdy.
Nový stojí hodně, ale naštěstí se většina závad dá levně a efektivně opravit.
Alternátor je zařízení, které vyrábí elektřinu v autě a dobíjí baterii. Existuje mnoho druhů poruch a prakticky každá část může být poškozena. Poruchy lze rozdělit do dvou obecných skupin: mechanické a elektrické.
PŘEČTĚTE SI také
Nová řada startérů a alternátorů Valeo
Nová sada nástrčných klíčů Kamasa K 7102
Červená kontrolka se symbolem baterie informuje o poruše alternátoru. Pokud je systém v pořádku, měl by se rozsvítit po zapnutí zapalování a zhasnout po nastartování motoru. Kontrolka nesvítí při zapnutém zapalování, nebo se rozsvítí či bliká za chodu motoru, informuje nás o závadě na dobíjecím systému. Pokud se vyskytnou problémy s nabíjením, první věcí, kterou byste měli udělat, je zkontrolovat stav klínového řemene, protože přenáší výkon z motoru na alternátor. Přetržení popruhu bude mít za následek okamžité nenabití a jeho uvolnění způsobí, že nabíjecí napětí bude nedostatečné.
Jednou z častějších poruch alternátoru je opotřebení kartáčů. Při takové poruše po zapnutí zapalování bude kontrolka slabě svítit. U starých alternátorů byla výměna kartáčů velmi jednoduchou činností, zatímco u novějších konstrukcí to není jednoduché, protože kartáče jsou trvale umístěny v pouzdře a je nejlepší nechat si takovou operaci provést v odborném servisu. Výměna kartáčů stojí od 50 do 100 PLN v závislosti na typu alternátoru.
Častý je také regulátor napětí, jehož úkolem je udržovat konstantní (14,4 V) nabíjecí napětí. Příliš nízké napětí způsobuje podbití baterie a v důsledku toho problémy se startováním motoru, naopak příliš vysoké napětí povede ve velmi krátké době ke zničení baterie.
Dalšími poškozenými prvky jsou usměrňovací obvod (výpadek jedné nebo více diod) nebo vinutí kotvy. Náklady na takovou opravu jsou velmi odlišné a pohybují se od 100 do 400 PLN.
Velmi snadno diagnostikovatelnou vadou je poškození ložiska. Příznaky jsou hlučný provoz a zvýšení hluku při zvyšování otáček motoru. Náklady na výměnu jsou nízké a ložiska může vyměnit každý mechanik, který má vhodný stahovák ložisek. U několika let starých vozů může dojít k prasknutí pláště a v důsledku toho k úplnému zničení alternátoru. Pak nezbývá nic jiného, než koupit nový. Ceny u ASO jsou velmi vysoké a začínají od 1000 PLN výše. Alternativou je nákup použitého, ale to je velmi riskantní, protože bez speciální zkušební stolice nelze zkontrolovat, zda je zařízení v pořádku. Regenerovaný alternátor pořídíme mnohem výhodněji a ne nutně dražší. Cena se pohybuje od 200 PLN do 500 PLN u oblíbených osobních automobilů. Některé firmy snižují cenu, pokud jim tu starou necháme. Při koupi takového alternátoru máme jistotu, že je plně funkční a navíc většinou dostáváme půlroční záruku.
