Alpina B4 Bi-Turbo kupé 2016 přehled
Craig Duff silniční testy a recenze 2016 Alpina B-Turbo Coupe 4 roky staré s výkonem, spotřebou paliva a verdiktem.
Někomu dávková výroba prostě nestačí. Potenciální majitelé BMW se nyní mohou těšit na další krok v podobě vylepšených variant řady 4 Alpina.
Jméno Alpina má v Evropě záviděníhodnou pověst díky tomu, že běžná BMW jsou vybavena interiéry na míru a získávají více výkonu z dárcovského motoru.
V případě Alpiny B4 dvouletý vývojový program proměnil konvenční 435i (ano, nejnovějším modelem je nyní 440i, což ukazuje, jak rozsáhlé a pracné byly aktualizace Alpiny) na dvouválec s výkonem 301 kW/600 Nm. motor. turbo zbraň.
Tato čísla jsou výrazně nad 240 kW/450 Nm standardního BMW, ale stojí o 60,000 XNUMX dolarů více než základní vůz.
Alpina reaguje na touhu mít rychlejší auto, ve kterém je příjemnější trávit čas než v továrním modelu.
Od BMW s odznakem Alpina se očekává výkon, ale to není priorita. Luxus, takže bonus 60 XNUMX dolarů zahrnuje obložení z merino kůže, přepracovanou palubní desku, tlusté podlahové rohože a vlastní aerodynamické a odpružení.
Seznam možností je vyčerpávající – jsou zde ještě dvě kožená vylepšení, každá stojí kolem 10,000 XNUMX $.
Každé dovezené vozidlo bude vyrobeno v Německu podle specifikací zákazníka.
Vztah Alpiny s BMW je tak blízký, že mnoho dílů se montuje na vozy na výrobní lince, což znamená, že to nemá vliv na záruku a vozy Alpina mohou být servisovány u kteréhokoli dealera BMW.
Snaha o rychlost a pohodu staví řadu Alpina mezi vlastní sportovní vozy BMW M a program přizpůsobení nedávno rozšířený o komponenty BMW M Performance.
Kupé je první Alpina homologovaná pro Austrálii, ale následovat budou verze sedan, kombi a kabriolet. Vozy se prodávají u dealerů BMW v hlavních městech kontinentálních států pod záštitou In Motion, kterou vede hlavní prodejce BMW v Doncasteru Ingo Reisch.
Reisch je automobilový nadšenec, který se stal majitelem parkoviště, ale stále si najde čas, aby ocenil potěšení z jízdy. Říká, že Alpina reaguje na touhu mít rychlejší auto, ve kterém je zábavnější trávit čas než v továrním modelu.
„Na této úrovni lidé chtějí jedinečný zážitek, nejen auto,“ říká Reisch.
"Alpina jim to dává." Kupující, kteří se dívají na tento vůz, chtějí úrovně výkonu M, ale nechtějí sportovní odpružení nebo pozornost... chtějí cítit a dýchat kvalitu kůže a dotyku pokaždé, když nasednou do auta.“
Na cestě do
Výfuk Akrapovic zajišťuje, že si Alpinu sousedé nespletou s běžným BMW – pokud se s ní rozhodnete takto jezdit. Zadní část dvojitých turb a kovové praskání, které doprovází řazení, se nepodobají žádnému Beameru.
Jde o kombinaci nových trubek a výrazně přepracovaného softwaru osmistupňové automatické převodovky. Šlápněte na plyn a on bude vrnět s neochotnou zdrženlivostí, která je vhodnější na bulvárech lemovaných stromy, které bude často navštěvovat.
A v tom je krása B4 – okamžitě odráží postavu, kterou se rozhodnete zobrazit. Sada 20palcových kol a diskrétní odznak jsou zřejmé rozdíly, ale Alpina jezdí stejně dobře, jak byste očekávali od vysoce výkonného vozu za 160,000 4 dolarů. Představte si to jako zvednutý MXNUMX s o něco menší mechanickou spojkou a působivějším interiérem.
A to je ve skutečnosti kompetence Alpiny. Je to grand tourer s velkými nároky a pro ty, kteří jsou ochotni dopřát si své požitkářské sklony, je to pekelné auto.
Těžko bych se dostal přes M...ale mám podezření, že bych mohl stejně těžko překonat dobře zvládnutou B4.
Alpina B4 se vám zdá přehnaná? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.
