Alfa Romeo Giulietta QV TCT a Alfa Romeo 147 GTA – charakteristická italština
Vozy Alfa Romeo vždy vyvolávaly velké emoce. Bez ohledu na model a datum narození, každá Alfa sváděla svými formami, sváděla stylem a provokovala výkonem. Když navíc přidali špičkové kopie se čtyřlístkem na pozadí nebo se třemi kouzelnými písmeny GTA v názvu, začalo být velké horko. Speciálně pro vás jsme shromáždili dvě agresivní a sportovní Alfy. Zcela nová Giulietta Quadrifoglio Verde a její zkušenější sestra 147 GTA. Čas začít pokušení.
U mnoha kompaktních vozů hraje vzhled druhořadou roli. Výrobci vynakládají velké úsilí, aby jejich vůz vypadal co nejvíce „bezpečně“ a uspokojil vkus co nejširšího okruhu lidí. Rostoucí prodejní pruhy jsou nepochybnou výhodou takové strategie, ale pro zákazníky méně zapálené do Excelu je pohled na nudný kompaktní hatchback stejně vzrušující jako nákup žrádla pro kočky v supermarketu. Alfy byli a zůstávají jiní. Podívejte se však na fotografie, které zobrazují dvě hlavní postavy tohoto textu.
Juliet je svůdná od prvního kontaktu. Jeho křivky okamžitě padnou do oka nejen ošklivému pohlaví. Krvavě červený lak, kterým se testovací vůz chlubil, navíc jasně zdůrazňuje všechna kouzla flex linie karoserie. Kompaktní Alfa krouží za zády desítkami hlav a uprostřed nudné šedé reality kolem sebe vyvolává spoustu zmatků. K tomuto atraktivnímu vnějšímu obalu přidávají detaily, které jsou charakteristickým znakem nejlepších kmenů QV. Detailů je opravdu málo (emblémy čtyřlístku na podbězích, mírně upravená přední maska a boční prahy). Na jednu stranu pochválit Italy, že atraktivní exteriér Giulietty nezničili poutavými doplňky, ale odlišit sportovní verzi kompaktní Alfy od dieselu pod kapotou je hodně těžký úkol.
V případě Alfy 147 GTA doprovázející Juliet není problém odlišit vrcholnou variantu od plebejštějších verzí. Pravda, i zde byla odstraněna asertivní tendence „zdobit“ karoserii spoustou spoilerů a dalších laciných triků, ale „přifouknutí“ podběhů předních a zadních kol vdechlo karoserii nenápadné Alfy hodně černého charakteru. . Změnil se také přední a zadní nárazník. Všechno to vypadá velmi dynamicky a hrozivě a dlouhodobý design karoserie se účinně chrání před plynutím času.
Rozdíly v typech těla jsou jakousi kuriozitou. Dobromyslná Alfa Romeo 147 byla nabízena jako 3- a 5-dveřový hatchback. Varianta GTA se objevila pouze v méně praktickém, tzn. 3dveřová verze. Giulietta, bez ohledu na verzi motoru, je vždy pětidveřový vůz. I v dravém GV.
Vozy Alfa Romeo nejsou jen atraktivní linie karoserie, ale také propracovaný a stylově vytříbený interiér. Navzdory mnoha stylistickým vylepšením, které bylo možné najít například v kabině 156 nebo 159, působí interiér 147 GTA mimořádně klidně. Středová konzola na nás nekřičí svou vulgárností, ale nedává pocit spojení s uměním nejvyšší kvality. Charakteristickým znakem jsou však hodiny umístěné v hlubokých tubusech. V případě varianty GTA přichází ke slovu rychloměr. Je pravda, že vypadá docela obyčejně, ale přiblížení ciferníku na 300 km/h je úctyhodné. Když zakončíte téma interiéru 147 GTA, nemůžete si nevšimnout ostře tvarovaných kožených sedadel. Křesla s velmi dobrou boční oporou a dokonalým pohodlným chováním.
Prvenství se snaží převzít i sedadla uvnitř sportovní Giulietty. Italové dlouhodobě dbají na detaily a tento prvek kompaktního interiéru Alfy je toho dokonalým příkladem. Je logo Alpha symetricky rozděleno mezi opěradla předních sedadel? Chytlavý nápis Giulietta u opěrek hlavy? Na něco takového mohli myslet jen specialisté z Apeninského poloostrova a jen v Alfě Romeo jsou takové výkony zcela nečekané. Varianta QV přidává zelenou nit, která se sem tam objeví, a i přes nedostatek výrazných „fontánek“ není vzor palubní desky nudný jako mastné droby. Jasně, dotykový informační a zábavní systém můžete vymámit z méně prestižního Fiatu, ale popravdě, tenhle nevábný rodokmen je to jediné, co mu můžete vytknout.
Nádherný exteriér vzbuzující obdiv, nestandardní interiéry doplňující celek – to vše může v případě prezentovaných modelů způsobit opravdový obdiv. Jak již bylo řečeno, oba představené vozy mají v rukávu další trumf, který je tou pravou třešničkou na dortu. Vrcholem programu jsou samozřejmě motory.
Giulietta Quadrifoglio Verde je zdaleka nejrobustnější a nejjedovatější odrůda této kompaktní italštiny. 147 GTA v dobách největší slávy byla ukázkou síly Alfy a absolutní špičkou bez kompromisů. Jak jinak můžete dát pod kapotu kompaktního 3,2dveřového auta 6litrový motor V3? Samotný fakt, že máme tak odolné mechanické srdce zodpovědné za pohon, zvyšuje úroveň charakteru a jedinečnosti na velmi vysokou úroveň. Oblasti nedostupné pro aktuálně nabízená vozidla. Přestože Giulietta QV v některých ohledech navazuje na tradici 147 GTA, její motor je téměř o polovinu menší než zkušenější, křivolaký Ital. 1,75l, řadový 4válec a velké turbodmychadlo dnes takový dojem nedělají. Zejména na pozadí „V-šestky“ z modelu 147 GTA.
I přes prudké a vynucené „zelené“ snížení pohonné jednotky se technické parametry a charakteristika nejen nezhoršila, ale zlepšila se i agilita sportovní Alfy. Motor běžící pod kapotou 147 v nejostřejší verzi GTA produkuje 250 koní. a maximální točivý moment 300 Nm. Vše, co je vrženo na přední nápravu a připojeno 6stupňovou manuální převodovkou, umožňuje zrychlení na prvních 100 km/h za 6,3 sekundy. Motor zodpovědný za pohon nejsilnější Giulietty má výkon 240 koní. chuť, má nová jednotka co říct. Více než 340litrový V100 může spotřebovat mezi 6,1 a 3 litry na každých 6 km v závislosti na stylu jízdy. V takové společnosti se 10 TBi prakticky neudrží, průměrně se ustálí na úrovni 20-100 l / 1,75 km. Modernost by zastínila klasiku ještě více, nebýt zvuku. 8litrové srdce 11 GTA prostě drtí svým zvukem. Novějšímu agregátu nepomáhá ani fakt, že běží i pod kapotou supersportovního modelu 100C. Motor Giulietta QV zní dobře a snaží se být i zuřivý, ale s árií velké sestry se rozhodně skrývá ve stínu.
Jízdní zážitek obou vozů je podobný. Giulietta QV i 147 GTA jsou rychlá auta připravená spolupracovat s dynamičtějšími řidiči. V oblasti askeze a jistého propojení řidiče a vozu vede starší sestra. Jeho motor žene vůz vpřed již od nejnižších otáček a samotná Alfa tlačí a provokuje řidiče k živějším akcím. Giulietta má co nabídnout i v oblasti jízdní dynamiky, ale naplno dosáhne svého potenciálu až při aktivaci dynamického režimu. Další dvě dostupné možnosti, Normal a All Wather, dělají z nejchytřejší Julie pokornou a koketní Italku, která si vlastně nechce hrát. Volba humoru (přečtěte si specifikace) "Julkie" dělá z tohoto vozu všestrannější vozidlo pro každý den než model 147 GTA. Ve prospěch Giulietty mluví i praktičtější karoserie a jakási ovladatelnost. Obrovský, téměř 12metrový poloměr otáčení velké sestry může být účinný při parkovacích manévrech nebo při jízdě úzkými městskými uličkami.
Samostatným tématem zůstává převodovka. TCT je zcela nová funkce pro výkonnou Giuliettu QV. Je to dobré a doporučené řešení? Italský „automat“ nepochybně dobře čte řidičovu intuici a efektně roztáčí převodové poměry, místy však působí hyperaktivním dojmem. Plný požitek z jízdy se sportovní „Yulkou“ lze získat přepnutím na manuální řazení pomocí pádel skrytých za volantem.
Na začátku tohoto textu jsem zmínil, že vozy s odznakem Alfa Romeo vždy vyvolávaly emoce a zrychlovaly tep. Uvedené dva modely nejsou výjimkou z tohoto pravidla. Giulietta QV i 147 GTA svádějí vzhledem a provokují výkonem. Alfa Romeo Giulietta QV bezesporu není nejlevnější (ceny začínají kolem 120 000 PLN) a nejlepší v měřitelných poměrech s hot hat na trhu. Juliet QV má však stejně jako její starší sestra jisté jedinečné kouzlo. Amulet, který vyvolává emoce a vzrušení, provází svého majitele nejen při jízdě, ale i dlouho před a po nastartování motoru.
