Alfa Romeo 147 - krásná italská
Německá a japonská auta si v myslích uživatelů vysloužila názor na stroje, které možná nepůsobí požitek z linií a stylu karoserie, ale rozhodně splácejí nadprůměrnou životnost a provozuschopnost. Francouzská auta jsou naopak ztělesněním nadprůměrného cestovního komfortu. Italská auta jsou styl, vášeň, vášeň a šílenství – jedním slovem ztělesnění velkých a násilných emocí.
V jednu chvíli je můžete milovat pro jejich krásné linie těla a atraktivní interiér a v další chvíli je můžete nenávidět pro jejich rozmarnou povahu...
Alfa Romeo 2001, představená v roce 147, je ztělesněním všech těchto vlastností. Nadchne svou krásou, odolností a spolehlivostí a dokáže potěšit i obuvníka. Je však stylová Alfa opravdu tak náročná na ovládání, jak je zvykem myslet na italská auta?
Trochu historie. Vůz byl představen v roce 2001. V té době byly nabízeny k prodeji tří- a pětidveřové varianty. Krásný hatchback byl vybaven moderními benzinovými motory o objemu 1.6 litru (105 nebo 120 koní) a 2.0 litrovým motorem o výkonu 150 koní. Pro hospodárné jsou tu velmi moderní a jak se po letech ukázalo i odolné a spolehlivé vznětové motory rodiny JTD využívající systém Common Rail. Zpočátku byl 1.9litrový motor JTD k dispozici ve dvou výkonových variantách: 110 a 115 k. O něco později byla modelová řada rozšířena o verze se 100, 140 a dokonce 150 k. V roce 2003 byla uvedena na trh sportovní verze označená zkratkou GTA, vybavená motorem V-3.2 o objemu 250 litrů a výkonu 2005 koní. V letošním roce prošel vůz faceliftem. Mimo jiné došlo ke změně tvaru přední části karoserie (světlomety, nasávání vzduchu, nárazník), přepracování palubní desky, zavedení nových dokončovacích materiálů a obohacení výbavy.
Linie karoserie Alfy 147 vypadá vzrušující a stylová i dnes, pár let po svém debutu. Netradiční přední část vozu s koketním obráceným trojúhelníkovým nasáváním vzduchu vedoucím od kapoty až doprostřed nárazníku svádí sex-appealem a tajemnem. V boční linii vozu si nelze nevšimnout pár stylistických detailů. V první řadě upoutají pozornost zadní kliky (u pětidveřové verze) ... respektive jejich absence. Výrobce je po vzoru 156 „schoval“ do hran dveří. Zadní světla splývající do stran jsou velmi zaoblená a působí svůdně a lehce. Krásná hliníková kola zdůrazňují individualitu a řemeslné zpracování celého vnějšího designu.
Rozšířený individualismus v designu karoserie vozu se podepsal na obložení interiéru. I zde je jedinečný a svůdný italský styl. Přístrojová deska je stylově různorodá. Ve střední části, kde jsou seskupena všechna ovládací tlačítka panelu klimatizace a standardního audiosystému, je to zcela typické a dalo by se říci, že nezapadá do celkové koncepce vozu. Třítrubkové sportovní hodinky vypadají velmi atraktivně a dravě a zároveň jsou díky hlubokému střihu vidět pouze z místa řidiče. Ručička rychloměru ve své původní poloze ukazuje dolů. Sportovní dojem z vozu umocňují bílé ciferníky dostupné u některých verzí Alfy 147.
Popsaný model byl tří- a pětidveřový hatchback. Pětidveřová varianta dominuje třídveřové pouze s párem dveří navíc. Škoda, že s nimi nejdou ruku v ruce ty centimetry navíc na zadním sedadle. V obou případech jsou vnější rozměry shodné a jsou respektive: délka 4.17 m, šířka 1.73 m, výška 1.44 m. Při délce téměř 4.2 m je rozvor necelých 2.55 m. Na zadním sedadle bude málo místa . nejhorší. Cestující na zadních sedadlech si budou stěžovat na omezený prostor pro kolena. V třídveřové karoserii je také problematické usednout na zadní sedadlo. Naštěstí jsou v případě Alfy 147 majitelé často single a pro ně tento detail nebude velký problém.
Řídit kompaktní italskou krásku je skutečným potěšením. A to v pravém slova smyslu. Přesnost řízení Alfa díky systému víceprvkového zavěšení předčí mnoho konkurentů. Konstruktérům se podařilo vyladit odpružení vozu tak, aby přesně sledovalo zvolený směr pohybu a nevykazovalo sklony k přetáčivosti ani v celkem rychlých zatáčkách. Díky tomu se lidé, kteří preferují sportovní styl jízdy, budou za volantem Alfy cítit jako doma. Požitek z jízdy tohoto vozu je neuvěřitelný. Díky systému přímého řízení si řidič dobře uvědomuje podmínky kontaktu pneumatik s povrchem vozovky. Přesné řízení vás předem informuje o překročení limitu přilnavosti. Nicméně… Jako vždy by mělo existovat ale. I když odpružení dělá svou práci dobře, není trvalé.
Vozy italského výrobce, jak víte, potěší svým stylem a ovladatelností již mnoho let. Je však škoda, že estetické hodnoty nejdou ruku v ruce s odolností a spolehlivostí krásných Alf. Bohužel i výčet nedostatků tohoto modelu je poměrně dlouhý, i když je stále zřetelně kratší než ostatní modely nabízené italskou společností.
I přes četné nedostatky má Alfa Romeo spoustu fanoušků. Podle jejich názoru se nejedná o tak špatné auto, jak ukazují statistiky spolehlivosti, ve které stylový Ital zaujímá druhou polovinu nebo spodní část žebříčku. Přitom se často věří, že jde o jeden z nejspolehlivějších modelů italského koncernu.
