Alfa Romeo 145 - malý velký italský

Jsou to vášniví nadšenci, kteří hodně vydrží a ještě více odpustí ve jménu lásky a předmětu, který milují. Vědí, co milují, a své vášni se věnují pečlivě. Zpravidla nám nedovolí říci o předmětu jejich touhy křivého slova, a když jim tento předmět touhy také selže, dokážou rozumně vysvětlit každou jeho nedokonalost.

Z této nedokonalosti navíc mohou udělat atribut vozu, který jej odlišuje od masové konkurence. Alfaholici, lidé závislí na svém Alf Romeovi, kteří jsou připraveni skočit do ohně za jejich auty.

Nejednou mi bylo vytýkáno, že se přehnaně soustředím na nevýhody Alfy Romeos a nedostatečně vyzdvihuji jejich přednosti. Normálně v takové situaci odpovídám, že takovou realitu nevytvářím, pouze popisuji. Tentokrát se však pokusím zaměřit pouze na atributy modelu, díky kterým ho tolik lidí miluje. Ani mrknutí na nějaké konstrukční vady a nedokonalosti. Zájemci se to stejně „dozvědí“, protože upřímně, ani nebudou muset příliš dlouho hledat.

Model 145 je třídveřový hatchback s mimořádně charakteristickým, pro Alfu Romeo, typickým hrbolem. Debutoval na autosalonu v Turíně v roce 1994, kde byl přijat neuvěřitelně vřele. Vřelé přivítání by každopádně nemělo být žádným překvapením – vždyť za vnější design stálo studio „Centro Stile“ pod vedením Waltera de Silvy. Model 145 měl nahradit konstrukčně zastaralou Alfu 33.

Agresivní silueta s agresivní a pro Alfu charakteristickou přídí a dynamikou viditelnou téměř na každém centimetru vozu si získal mnoho obdivovatelů. Značka typická pro Alfu Romeo je umně integrována do předního nárazníku. V boční linii upoutá pozornost jemné embosování a stoupající linie oken, dodávající vozu sportovní charakter.

Alfa Romeo 145 byla postavena na platformě Fiatu Tipo, vozu z roku 1989. Vůz s rozměry něco málo přes 4 metry poskytoval uvnitř slušný prostor pro čtyři cestující. Rozvor 254 cm ale nejvíce zpříjemňoval cestování na prvních dvou sedadlech.

Interiér je zpracován typickým způsobem pro Alfu Romeo – sportovní, pohodlná sedadla, pěkný malý volant, jednoduché a čitelné ukazatele. Po modernizaci se objevily kulaté vstupy vzduchu, které zdůrazňovaly originalitu a sportovní image vozu.

Zpočátku měl model 145 pod kapotou čtyři motory, tři benzinové motory a jeden naftový motor. 1.9litrový diesel poskytoval vozu 90 HP a zajišťoval dostatečný výkon. Pro opravdové fanoušky Alfy však byly důležité benzinové agregáty typu boxer – většinou dynamické a skvěle znějící, byť v rozporu s ekonomikou provozu.

Motor 1351 cm3 se někdy označuje jinak - 1.3 l V nebo 1.4 l 8V. Generuje 90 HP a poskytuje vozu dostatečnou dynamiku – téměř 13 sekund na 100 km/h není žádné zjevení. Agregáty 1.6 a 1.7 l podávají výkon 103, respektive 129 koní - zajišťují vozu slušné zrychlení a silnější agregát dokáže zrychlit i malou Alfu na 200 km/h.

V roce 1997 byly u příležitosti modernizace všechny jednotky boxer vyřazeny z nabídky pohonných jednotek a nahrazeny moderními šestnáctiventilovými motory Twin Spark, vybavenými dvěma svíčkami na válec. Nové agregáty označené symbolem TS (1.4 l - 103 k, 1.6 l - 120 k, 1.8 l - 150 k, 2.0 l - 155 k) poskytují vozu nejen lepší výkon, ale také šetrněji zacházejí s palivem a fungovat lépe z hlediska spolehlivosti. O rok později, v roce 1998, se pod kapotou objevil i vynikající vznětový motor JTD využívající technologii common rail.

Alfa Romeo 145 je především mimořádné auto: skvěle vypadá, přiměřeně prostorné, dobře se řídí, ale také není bezchybné a ve verzích s motory boxer je často vrtošivé. Přesto má model 145 v srdcích nadšenců Alfa Romeo zvláštní místo, a to především díky…. vrtošivý charakter, který dává tomuto vozu jeho duši.