Recenze Alfa Romeo Stelvio 2018

Jak moc je vzhled opravdu důležitý? Samozřejmě, pokud jste modelka, randíte s Rihannou nebo Bradem Pittem, pokud vlastníte sporťák nebo super jachtu, je dobré být atraktivní. Ale pokud jste SUV, jako je zcela nové Stelvio od Alfy Romeo, záleží na tom?

Jsou lidé, kteří věří, že všechna SUV jsou ošklivá, protože jsou prostě příliš velká na to, aby vypadala dobře, stejně jako všichni 12 stop vysocí lidé, bez ohledu na to, jak jsou krásní, určitě zhasnou.

Je však nepochybně mnoho lidí, kterým SUV, zejména drahá evropská, připadají velmi atraktivní a zároveň praktická, protože jak jinak si vysvětlit skutečnost, že vozy jako Stelvio – SUV střední velikosti – jsou nyní největší? prémiové prodeje v Austrálii?

Letos jich naskladníme přes 30,000 XNUMX a Alpha chce z tohoto chutného prodejního koláče vytěžit co nejvíce. 

Pokud by se úspěch dal vysvětlit pouze vzhledem, museli byste Stelvio podpořit, abyste dosáhli neuvěřitelného úspěchu, protože tohle je opravdu to nejvzácnější, SUV, které je opravdu atraktivní a dokonce sexy. Ale má to, co je zapotřebí v jiných oblastech, aby svádělo kupující, aby si vybrali italskou variantu před osvědčenými Němci?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (základ)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$42,900

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Bylo by nespravedlivé předpokládat, že Italové se zajímají více o design než cokoli jiného, ​​ale bylo by spravedlivé předpokládat, že to tak často vypadá. A když tato posedlost dělat věci tak, aby věci vypadaly dobře, má za následek vůz s tvarem, citlivostí a sportovním charakterem tohoto vozu, kdo může říci, že je to špatné?

Jednou jsem se zeptal jednoho staršího designéra Ferrari, proč italská auta a superauta zvláště vypadají o tolik lépe než německá, a jeho odpověď byla jednoduchá: "Když vyrůstáte obklopeni takovou krásou, je přirozené vyrábět krásné věci."

Aby SUV vypadalo tak dobře jako sedan Giulia, to je docela kumšt.

Pro Alfu je výroba vozu jako Giulia, který odráží estetický design a hrdé sportovní dědictví své značky, značkou, kterou Ferrari zplodilo, jak nám její političtí stratégové rádi připomínají, téměř očekávanou nebo předvídatelnou.

Ale dosáhnout stejného výkonu v takovém měřítku, ve velkém, objemném SUV se všemi jeho přiměřenými výzvami, je docela úspěch. Musím říct, že není jediný úhel, ze kterého by se mi to nelíbilo.

Dokonce i zde uvedený základní vůz vypadá zvenku skvěle ze všech úhlů.

Interiér je skoro stejně dobrý, ale na pár místech se rozpadá. Pokud si koupíte balíček „First Edition Pack“ za 6000 300 USD, který je k dispozici pouze pro prvních 5000 lidí, kteří se tam vloupají, nebo balíček „Veloce Pack“, který také nabídnou (XNUMX XNUMX USD), získáte opravdu dobrá sportovní sedadla a lesklá sedadla. pedály a panoramatickou střechou, která propouští světlo, aniž by omezovala prostor nad hlavou.

Kupte si však skutečný základní model za pomyslných 65,900 8.8 $ a získáte mnohem méně třídy. Ani volant nebude tak sportovní, ale ať si koupíte kteroukoli variantu, zaseknete se u trochu levného a plastového řazení (jehož použití je také trochu nelogické), což je nepříjemné, protože to je společný základ. budete používat každý den. XNUMX-palcová obrazovka také není tak docela německý standard a navigace může být vrtošivá.

V krásném interiéru jsou některé nedostatky.

Na druhou stranu, skvělá ocelová pádla řazení jsou naprosto nádherná a ve Ferrari se budou cítit jako doma.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Pokud si koupíte absolutní základní model Stelvio za 65,990 19 dolarů, což vám nedoporučujeme, protože je to mnohem, mnohem lepší auto s nainstalovanými adaptivními tlumiči, dostanete všechny ty dobroty zdarma a navíc 10palcový, 7.0paprskový, 8.8 slitina kola. 3palcový sdružený přístroj u řidiče a XNUMXpalcový barevný multimediální displej s XNUMXpalcovou satelitní navigací, Apple CarPlay a Android Auto, stereo s osmi reproduktory, systém Alfa DNA Drive Mode (který v podstatě vypadá, že rozsvítí nějakou grafiku, ale pravděpodobně umožňuje můžete si vybrat mezi dynamickou, normální a ekologickou možností, kterou nikdy nepoužijete.

Základní vůz je standardně dodáván s 8.8palcovým barevným displejem s Apple CarPlay a Android Auto.

Ale počkejte, to není vše, včetně tempomatu, dvouzónové klimatizace, elektricky ovládaných dveří zavazadlového prostoru, předních a zadních parkovacích senzorů, couvací kamery, kontroly sjíždění z kopce, elektricky ovládaných předních sedadel, kožených sedadel (i když ne sportovních) a mnoha dalších. systém sledování tlaku v pneumatikách. 

To je za ty peníze docela dost, ale jak říkáme, většina lidí bude chtít upgradovat na extra funkce, které získáte – a co je nejodhalitelnější, adaptivní tlumiče – s balíčky First Edition (6000 5000 $) nebo Veloce (XNUMX XNUMX $).

První edice (na obrázku) nabízí adaptivní tlumiče v rámci balíčku 6000 dolarů.

Alfa Romeo chce poukázat na to, jak atraktivní jsou její ceny, zejména ve srovnání s německými nabídkami, jako je Macan od Porsche, a zdá se, že jsou dobré, dokonce jen severně od 70 XNUMX $.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Měli jsme to štěstí, že jsme na nedávné rodinné dovolené v Itálii brzy usedli za volant tohoto vozu a můžeme vám prozradit, že kufr (525 litrů) dokáže spolknout ohromující množství špatně zabaleného svinstva nebo metrickou tunu italského vína a jídlo, pokud je nákupní den.

Zavazadelník o objemu 525 litrů dokáže spolknout spoustu špatně zabalených kravin.

Kufr je praktický a snadno ovladatelný, prostorná jsou i zadní sedadla. Možná jsme zkoušeli sbalit tři dospělé a dvě děti v jedné etapě (ne na veřejné silnici, samozřejmě jen pro zábavu) a bylo to stále pohodlné, když jsem mohl snadno sedět za sedadlem řidiče s výškou 178 cm, aniž bych se dotkl zadní části sedadlo s koleny. Prostor pro kyčle a ramena je také dobrý.

Místnost je dobrá pro cestující vzadu.

Na opěradlech sedadel jsou kapsy na mapy, spousta úložného prostoru na láhve v přihrádkách ve dveřích a dva držáky na nápoje americké velikosti a také velký úložný prostor mezi předními sedadly.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Vzhledem k tomu, že jsem starší než internet, jsem stále trochu zmaten pokaždé, když vidím automobilku, která se snaží namontovat čtyřválcový motor do velkého SUV, jako je Alfa Romeo Stelvio, takže jsem vždy nejprve zdvořile překvapen. protože tak velké auto s malým motorem zvládne vylézt na horu, aniž by explodovalo.

Zatímco větší, rychlejší Stelvios dorazí později v tomto roce a vše pokořující QV dorazí ve čtvrtém čtvrtletí, verze, které si nyní můžete koupit, by si měly vystačit s 2.0litrovým zážehovým čtyřválcem o výkonu 148 kW/330 Nm. nebo diesel 2.2T se 154kW/470Nm (později se objeví i 2.0 Ti s neuvěřitelnějšími 206kW/400Nm).

Většinu modelů Stelvio bude pohánět zážehový motor 2.0 l (148 kW/330 Nm) nebo naftový 2.2 l (154 kW/470 Nm).

Z těchto čísel asi nepřekvapí, že diesel je vlastně ta lepší varianta pro jízdu, a to nejen s užitečnějším točivým momentem v dolní části (maxima je dosahováno při 1750 otáčkách za minutu), ale s větším výkonem. 2.2T tak zrychlí z 0 na 100 km/h za 6.6 s, rychleji než benzínový (7.2 s) a také rychleji než konkurenti jako Audi Q5 (8.4 diesel nebo 6.9 benzín), BMW X3 (8.0 a 8.2) a Mercedes GLC (8.3 diesel nebo 7.3 benzín).

Překvapivější je, že diesel zní o něco lépe, skřípavější, když se s ním snažíte jet naplno, než trochu chraplavý benzín. Na druhou stranu 2.2T zní jako tahač na volnoběh na vícepatrových parkovištích a ani jeden motor nezní na dálku tak, jak byste to chtěli Alfa Romeo.

Diesel je na této úrovni tou nejlepší sázkou – odvádí působivou práci, i když byl požádán, aby udělal ekvivalent Clive Palmera do kopce – ale 2.0 Ti (který zrychlí na 100 mph za působivějších 5.7 sekundy) by stálo za to počkat. pro.

Zde vyobrazený 2.0 Ti přijde později s ještě větším výkonem (206 kW/400 Nm).

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Alfa také ráda zdůrazňuje, že její nové Stelvio je nejlepší ve své třídě, pokud jde o spotřebu paliva, s údaji 4.8 litru na 100 km u nafty (říká se, že se nikdo nedostane pod 5.0 l/100 km) a 7.0 l/ 100 km. XNUMX km na benzín.

V reálném světě jsme při nadšené jízdě viděli 10.5 l/100 km u benzínu a blíže 7.0 u nafty. Prostým faktem je, že je potřebujete a chcete jet víc, než naznačují inzerovaná čísla.

jaké to je řídit? 8/10

Právě když jsem se posadil a sledoval, jak Socceroos znovu prohrávají, naučil jsem se neočekávat příliš mnoho od zážitku z jízdy, který SUV nabízejí, protože to, jak jezdí, zjevně nemá nic společného s tím, jak jsou uváděny na trh.

Alfa Romeo Stelvio je skutečným překvapením, protože nejezdí jen jako sportovní vůz na mírně gumových chůdách, ale jako působivý sedan s vysokou jízdou.

Zprávy o tom, jak dobrá je verze QV, přicházely už nějakou dobu a já je bral s velkou lžící soli, ale je jasně vidět, jak může být tohle auto tak ostré a vzrušující k řízení díky podvozku tohoto vozu a také nastavení odpružení (alespoň s adaptivními tlumiči) a řízení jsou navrženy tak, aby zvládly mnohem více síly a energie, než nabízí tento základní model.

Překvapilo mě, jak dobrá byla auta z First Edition Pack, když jsme jeli po docela těžkých silnicích.

To neznamená, že tato verze působí strašně slabě – těch párkrát, co jsme předjížděli do kopce, bychom si přáli, aby měla větší výkon, ale nikdy nebyla tak pomalá, aby to dělalo starosti – jde jen o to, že je jasně stvořená pro víc.

Téměř ve všech situacích dodává zejména diesel dostatek výkonu, aby bylo toto středně velké SUV skutečně zábavné. Párkrát jsem se za jízdy skutečně usmál, což je neobvyklé.

Hodně to souvisí s tím, jak zatáčí, ne s tím, jak jede, protože je to opravdu lehké, svižné a příjemné auto na zakrouceném úseku silnice.

Díky volantu se cítí opravdu zapojený a opravdu schopný ve způsobu, jakým se drží na silnici. Brzdy jsou také opravdu dobré, se spoustou citu a výkonu (samozřejmě v tom mělo prsty Ferrari a je to vidět).

Poté, co jsem jezdil s mnohem jednodušším modelem bez adaptivních tlumičů a celkově nezaujatý, byl jsem překvapen, jak dobrá byla auta z First Edition Pack, když jsme jezdili po docela těžkých silnicích.

Opravdu je to prémiové SUV střední velikosti, se kterým bych skoro mohl žít. A pokud je to auto správné velikosti pro váš životní styl, naprosto chápu, že si ho chcete koupit.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Alfa hodně mluví o tom, jak její nabídka vítězí v emocích, vášni a designu, spíše než aby byla v němčině měkká a špinavě bílá/stříbrná, ale také rádi tvrdí, že je to racionální, praktická a bezpečná alternativa.

Alfa opět prohlašuje nejlepší hodnocení bezpečnosti ve své třídě pro Stelvio s 97 procentním skóre obsazenosti dospělých v testech Euro NCAP (maximálně pět hvězdiček).

Standardní výbava zahrnuje šest airbagů, AEB s detekcí chodců, sledování mrtvého úhlu s detekcí příčného provozu vzadu a varování před opuštěním jízdního pruhu.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Ano, koupit si Alfu Romeo znamená koupit si italské auto a všichni jsme slyšeli vtipy o spolehlivosti a slyšeli společnosti z této země, jak tvrdí, že mají tyto problémy za sebou. 

Stelvio je dodáváno s tříletou zárukou nebo 150,000 XNUMX km, abyste se cítili bezpečně, ale stále není tak dobré jako Giulia, která je dodávána s pětiletou zárukou. Bouchli bychom do stolu a požadovali, aby odpovídali nabídce.

Náklady na údržbu jsou dalším rozdílem, tvrdí společnost, protože jsou levnější než Němci za 485 USD ročně nebo 1455 12 USD za tři roky, přičemž tyto služby jsou poskytovány každých 15,000 měsíců nebo XNUMX XNUMX km.

Verdikt

Nová Alfa Romeo Stelvio, skutečně krásná tak, jak mohou být pouze italská auta, je skutečně tím, co marketéři slibují – emotivnější, zábavnější a atraktivnější variantu ve srovnání s německou nabídkou, která nám byla tak dlouho nabízena. Ano, je to italský vůz, takže možná nebude tak dobře stavěný jako Audi, Benz nebo BMW, ale rozhodně vás bude častěji usmívat. Hlavně když se podíváš.

Je vzhled Alfy dostatečný k tomu, aby vás odvedl od Němců? Řekněte nám to v komentářích níže.