Aktivní opěrky hlavy
Vyvinuty před několika lety se nyní staly součástí standardní výbavy několika vozidel.
Mechanismus, který je aktivuje, je čistě mechanický a jeho ovládání je velmi jednoduché: stručně řečeno, při nárazu zezadu má náraz nejprve tendenci tlačit na opěradlo sedadla a přitom stlačit páka. – instalované uvnitř čalounění (viz foto), které vysune a zvedne aktivní opěrku hlavy o několik centimetrů. Tímto způsobem se lze vyhnout bičování a tím minimalizovat riziko zranění.
Díky svému mechanickému principu fungování je tento systém velmi užitečný v případě následných kolizí zezadu (viz Zadní srážky), protože může vždy fungovat.
Na rozdíl například od airbagů, které kdysi vybuchly, vyčerpaly svoji účinnost.
VYBERTE BMW
Mnoho výrobců se rozhodlo pro mechanický typ aktivní opěrky hlavy, zatímco BMW šlo jinou cestou. Možná efektivnější, ale určitě dražší… Níže je tisková zpráva.
Aktivní opěrky hlavy ovládané bezpečnostní elektronikou vozidla se v případě srážky pohybují vpřed o 60 mm a nahoru o 40 mm ve zlomcích sekundy, čímž se zmenší vzdálenost mezi opěrkou hlavy a hlavou spolujezdce, než bude hlava tlačena zpět silami jednající podle toho. auto.
To zvyšuje bezpečnostní funkce aktivní opěrky hlavy a minimalizuje riziko poranění krčních obratlů cestujících ve vozidle. Syndrom krčních obratlů, často označovaný jako whiplash, je jedním z nejčastějších poranění zad při nárazu.
Drobná zranění při nárazu zezadu v městském provozu v nízké rychlosti jsou často velkým problémem. Aby se předešlo tomuto typu kolize, představilo BMW v roce 2003 dvoustupňová brzdová světla. Osvětlená plocha brzdových světel se zvětší, když řidič na brzdy působí obzvláště konstantní silou, což zajišťuje jasnou signalizaci následujících vozidel. , což vede k rozhodnému brzdění. Nové aktivní opěrky hlavy nyní nabízejí cestujícím BMW dodatečnou ochranu, když nelze zabránit kolizi.
Bezpečné, pohodlné a nastavitelné
Zvenku lze aktivní opěrky hlavy snadno rozpoznat podle moderních dvoudílných opěrek hlavy, držáku opěrky hlavy a nárazové desky (nastavitelné dopředu), která integruje polštář. Na boku je tlačítko pro manuální nastavení hloubky opěrky hlavy pro zvýšení pohodlí při jízdě, které uživateli umožňuje změnit polohu polštáře ve 3 různých úrovních až do 30 mm. V případě kolize se nárazová deska společně s polštářem okamžitě posune o 60 mm dopředu, čímž se zmenší vzdálenost mezi opěrkou hlavy a hlavou spolujezdce. Tím se nárazová deska a podložka zvýší o 40 mm.
Pro pohodlné sezení vyvinula společnost BMW druhou verzi aktivních opěrek hlavy, ve kterých boční opěrky zasahují po celé výšce polštáře opěrky hlavy. Tato nová verze nahrazuje aktivní opěrky hlavy současných pohodlných sedadel.
Aktivováno řídicí jednotkou airbagu
Obě aktivní opěrky hlavy mají uvnitř pružinový mechanismus, který se aktivuje pyrotechnickým pohonem. Když jsou pyrotechnické pohony zapáleny, pohnou zajišťovací deskou a uvolní dvě nastavovací pružiny. Tyto pružiny pohybují nárazovou deskou a podložkou dopředu a nahoru. Pyrotechnické akční členy dostanou aktivační signál z řídicí jednotky elektronického airbagu, jakmile senzory zaznamenají náraz do zadní části vozidla. Systém vyvinutý společností BMW rychle a účinně chrání cestující před poraněním krční páteře.
Nové aktivní opěrky hlavy vylepšují nejen bezpečnostní funkce, ale také zlepšují komfort jízdy. Pravidelné opěrky hlavy, jsou -li správně umístěny, jsou často vnímány příliš blízko hlavy a zdá se, že omezují pohyb. Na druhou stranu nové aktivní opěrky hlavy nejenže zvyšují bezpečnost, ale také zvyšují pocit prostoru, protože se nemusí za jízdy dotýkat hlavy.
Po aktivaci bezpečnostního mechanismu aktivních opěrek hlavy se na sdružené palubní desce zobrazí odpovídající zpráva Check Control, která řidiči připomene, že má resetovat systém do servisu BMW.
