Airbus se zaměřil na vývoj C295.
Konec loňského roku jasně ukázal, že vývoj lehkého dopravního letounu Airbus C295 stále pokračuje. Konstruktéři Airbus Defence & Space u toho nekončí a důsledně realizují nové, ambiciózní projekty demonstrující potenciál stroje, v jehož konstrukci je důležitým článkem varšavský závod EADS PZL Warszawa-Okęcie SA.
Mezi nejvýznamnější události související s programem C2015 v roce 295 patří dodání prvního sériového exempláře verze C295W mexickému námořnímu letectvu, výběr návrhu Airbusu ve výběrovém řízení na 56 lehkých dopravních letadel v Indii a zveřejnění informace o práci na možnosti použití C295M/W jako cisternového letadla ve vzduchu.
Loňský rok byl přechodným obdobím pro výrobu základní transportní varianty - byla ukončena výroba modelu C295M a implementován C295W. Prvním příjemcem nové verze je ten, kdo si objednal dvě kopie - první byla doručena 30. března 2015. Dalším dodavatelem, který obdržel zcela nové C295W, byl Uzbekistán (objednal si čtyři stroje a je druhým spotřebitelem mezi zeměmi bývalého SSSR po Kazachstánu, který se loni rozhodl koupit třetí pár a má opci na nákup dalších čtyř strojů). stejně jako ministerstvo vnitra Saúdské Arábie, jehož objednávka zahrnuje čtyři vozy. Dodávky do zbytku světa (Filipíny, Indonésie a Ghana) zahrnovaly předchozí variantu „M“. Vnějším prvkem, který oba sériové modely odlišuje, jsou winglety ve verzi „W“, jejichž použití snižuje spotřebu paliva o 4 % a umožňuje také zvýšit nosnost za všech podmínek. Je důležité si uvědomit, že jejich montáž je možná i na dříve vyráběné M letouny. Možná k tomuto kroku přistoupí Španělsko, které používá 13 C295M (místní číslo T.21). Tato možnost by měla být analyzována i v Polsku, protože prvních osm letadel letectva patří do skupiny nejstarších vyrobených S295M (dodávky 2003-2005) a mohly být modernizovány při příští generální opravě továrny po osmi letech provozu, která skončí v letech 2019–2021 gg., XNUMX-XNUMX
Za zdůraznění stojí, že mezi aktuálně vyráběnými lehkými dopravními letouny se právě produkt Airbus Defence & Space může pochlubit největším prodejem (k 31. prosinci loňského roku) - 169 exemplářů, z toho 148 dodaných a 146 v provozu . (Dosud byla při nehodách ztracena dvě letadla: v roce 2008 v Polsku u Miroslavce a v Alžírsku v roce 2012 ve Francii). Po dokončení jednání s Indií počet prodaných C295 všech verzí přesáhne 200. Neustálý vývoj podpořený důkladnou analýzou potřeb stávajících i potenciálních uživatelů znamená, že letouny vyrobené v Seville mohou dominovat v jejich segmentu pro mnoho lidí. let. Možnými novými příjemci strojů jsou v tuto chvíli: Keňa (tři C295W), Saúdská Arábie (18 C295W, které půjdou do vojenského letectví), Jižní Afrika, Malajsie (10 C295W) a Thajsko (šest C295W, jeden již nasmlouvaný a měl by dodáno v tomto roce). Není vyloučen ani lukrativní kontrakt ve Vietnamu, kde se uvažuje o pořízení C295 ve variantě včasného varování a velení a také námořního C295MPA Persuader. Spolu s menšími CN235 nyní tvoří 6 % světové vojenské transportní a speciální flotily.
