Přehled Abarth 695 Tributo Ferrari 2012
Od jeho loňského uvedení na trh jsme toužili vyzkoušet tento stroj.
Ale předchozí distributoři Fiatu a Alfy Romeo v této zemi na naši žádost vždy krčili rameny. Ne tak Chrysler, který se zde nedávno ujal distribuce svých vozidel.
Pro vysvětlení, Chrysler je z 60 procent vlastněn Fiatem, který svůj podíl v americké firmě postupně navyšoval poté, co ji před třemi lety zachránil z konkurzu. Chrysler, požehnej jim, se podařilo získat dva vozy Ferrari na nedávný výlet do Albury. A jaké auto!
VALUE
Ferrari 500 Tributo, založené na verzi Abarth oživeného Fiatu 695, je senzací. Ale za cenu kolem 70,000 XNUMX dolarů je nepravděpodobné, že by to chtělo mnoho lidí, pokud už nemají Ferrari v garáži.
Abarth je divize společnosti, podobná HSV a Holden, s historickými vazbami na Ferrari. Sdílejí vášeň pro výkon, italský styl a smysl pro detail.
V roce 1953 jejich spojení dalo vzniknout jedinečnému Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Vůz se účastnil různých mezinárodních soutěží, včetně legendární Mille Miglia. V poslední době se vztahy se společností Abarth dodávající výfukové systémy pro Ferrari upevnily.
Pak je tu Tributo. Do Austrálie bylo dovezeno pouze 120 vozů a pouze 20 z nich zůstalo a katalogová cena je 69,000 74,500 USD, zatímco samotné Mini Goodwood stojí XNUMX XNUMX USD.
TECHNOLOGIE
Tributo, vybavené 1.4litrovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem, dokáže vyvinout rychlost až 225 km/h a zrychlit na 0 km/h za méně než 100 sekund. Motor je 7litrový Turbo T-Jet 1.4v s výkonem přes 16 kW.
Pro srovnání dárcovský Abarth 500 Esseesse produkuje 118 kW. Přeplňovaný čtyřválcový motor je spojen s 5stupňovou robotizovanou manuální převodovkou MTA s pádly řazení, které zkracují časy řazení. A, víte, pod karoserií bylo místo pro čtyři výfukové potrubí - počítejte.
Design
Ferrari Tributo je působivý balíček s mnoha čalouněními z uhlíkových vláken, čalouněním v kombinaci látky a semiše, kontrastním prošíváním, vysokými závodními sedadly Sabelt a na zakázku vyrobenou palubní deskou Jaeger inspirovanou typickými měřidly Ferrari. Zároveň je tam spousta levného, hnusného černého plastu.
JÍZDA
Jak se máš? Je to těsné přistání, ale ne tak špatné, jak se očekávalo, a jízda není tak drsná, jak jsme očekávali. Když se motor šplhá nad 3000 otáček za minutu, vydává bimodální výfuk Monzy mnohem chraplavější, příjemnější zvuk s občasným zapraskáním, jako u skutečného Ferrari.
Robotizovaná jednospojková manuální převodovka je trochu na obtíž, zvláště v provozu, ale přináší rychlé přímé řazení s úžasným vrčením ve středním rozsahu. Přepnutí do manuálního režimu a sejmutí plynu pomáhá vše vyhladit.
Po obvyklém Abarth Essesse do klikatého kopce jsme byli překvapeni, jak snadno se Tributo udrželo. Má vynikající přilnavost v zatáčkách s úžasným výkonem ze zatáček a čtyřpístkové brzdy Brembo, které rychle zpomalují.
CELKEM
Ano, pane. Vyplatilo se počkat. Abarth 695 Tributo Ferrari je opravdová kapesní raketa, i když drahá. Je to tak malé, snad jim jeden nebude chybět?
Abarth 695 Tribute Ferrari
Cena: $69,990
Záruka: 3 roky silniční asistence
Hmotnost: 1077kg
Motor: 1.4litrový 4válec, 132 kW/230 Nm
Přenos: 5-ti stupňový manuál, jednospojkový sekvencer, pohon předních kol
Žízeň: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
