Recenze Abarth 695 Biposto 2015
Fiat Pocket Rocket je šílenství na čtyřech kolech – proto je tak atraktivní.
Šílenství je slovo, které se hodí k Abarth 695 Biposto.
Je to šílené malé auto, tak svlečené, svlečené a zaostřené, má jen dvě sedadla, což mu dává jeho italské jméno.
Biposto je ultimátní Fiat 500 a k šílenství patří nesynchronizovaná závodní převodovka, boční okna z plexiskla, matně šedá karoserie, obložení kabiny z uhlíkových vláken a gigantické (relativně) brzdy a kola.
I to, co chybí, přidává na atraktivitě – chybí klimatizace, zadní sedadlo a dokonce ani kliky dveří. Větrací otvory jsou pevné, aby se snížila hmotnost regulátorů.
Je těžké si představit, proč by někdo chtěl Biposto, zvláště s minimální cenou 65,000 80,000 $ s možností utratit hodně přes XNUMX XNUMX $. Dokud nepojedeš.
Je to anti-Camry tak živé, že chcete řídit. Každá směna v „nouzovém“ boxu je cestou do neznáma, výkon turba naskočí a rychle a kabina se rychle promění v hi-tech box na pot, dokonce i ve 22stupňovém melbournském dni.
„Lidé, kteří si koupili Biposto, ho milují,“ říká marketingový specialista Fiat Chrysler Australia Zach Lu.
Jeho mechanismus řazení je skutečným uměleckým dílem.
V tuto chvíli existuje 13 milovníků Biposto a další, kteří auto viděli a chtějí si ho koupit. Dodávky z Itálie jsou již vyčerpány.
Nejbláznivějším prvkem je převodovka „dog ring“, pětistupňová manuální převodovka bez synchronizace pro snadné řazení. Je to něco, co obvykle najdete pouze v závodních autech nebo obřích náklaďácích ze staré školy.
Je krásně eloxovaný a chromovaný, jeho řadicí páka je skutečným uměleckým dílem a zbytek vozu je nádherně zpracován z uhlíkových vláken, jedinečných pro tento vůz.
A to už vypovídá o mnohém, když Abarth už pracoval na „tributo“ modelech Maserati a Ferrari.
Srdcem Biposta je stejně vyladěný 1.4litrový turbo-čtyři, který se nachází v těchto vozech – poskytuje výkon 140 kW/250 Nm a pohání přední kola – a karoserii, kterou byste očekávali od závodní repliky silničního vozu.
„Toto je pravá podstata značky Abarth,“ říká Lu. "Toto je krystalizovaná verze značky s jejím dědictvím a závoděním."
Fanoušci Abarth si pamatují hot rod verze původní 500 z 60. let, snadno rozeznatelné podle odkrytých krytů chlazení motoru. Fiat Chrysler Australia také vyhrál třídu s Abarthem na 12hodinovém závodě Bathurst 2014.
Na cestě do
Skrovný čas, který jsem strávil s Biposto, je víc než dost. Byl jsem navigátorem v Bathurstu.
Usadím se do stísněného závodního kýblového sedadla a zkouším převodovku s psím prstencem.
Toto auto je mnohem lépe dokončené než Abarth v Bathurstu, ale stále je to auto plné rychlosti.
Auto přitahuje v provozu velkou pozornost
Abarth říká, že zrychlí na 100 km/h za 5.9 sekundy a je to cítit, když dám plný plyn a přeřadím. Trik spočívá v tom, že prudce a rychle řadíte nahoru a pak si dávejte velký pozor, abyste při podřazování sladili otáčky s nižším převodovým stupněm.
Udělejte to správně a páka bude skákat mezi rychlostními stupni, ale jsou chvíle, kdy to nefunguje úplně správně. Milující majitel se poměrně rychle adaptuje, ale pro dlouhodobý klid bych rád spolupracoval se specialistou na závodní převodovky.
Auto v provozu hodně strhává pozornost a při absenci zvuku je dost času na přemýšlení a hraní.
Takže řadím nahoru a dolů, projíždím zatáčky, kde to neuvěřitelně drží, a celkově se chovám jako šestiletý s novým BMX.
Biposto není tak syrové a hlučné jako závodní Bathurst, ani není určeno pro každodenní použití. A majitelé budou opravdu muset sledovat čas, aby viděli, čeho je schopen.
Zaparkuji Biposto a odrazím se zpět do reality v podobě hybridního Camry taxi, abych se dostal zpět na letiště.
Nemám dolary ani místo v garáži na Biposto, auto by měl každý řídit alespoň jednou v životě. Tohle bláznivé malé stvoření nemám jen rád, miluji ho.
