Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA Competition

Carlo Abarth, který se narodil ve Vídni jako Karl, miloval závodění a málokdo ví, že také chvíli pracoval ve své garáži v Lublani. Obchodní cesta (a politika) ho poté zavedla do Boloně, kde přepracoval hlavně Fiat. Abarth se svým štírem byl vždy synonymem pro malé, italské, ale ochucené pepřem.

Abarth 595C s 1,4litrovým přeplňovaným motorem a výkonem 180 koní (Competizione!) je pravděpodobně mnohem víc, než Carlo chtěl a chtěl. Poloha na silnici je působivá, i když stabilizační systém ESP nelze vypnout. Extra chlazené brzdové kotouče s červenými třmeny Brembo se nestydí ani za 300koňový vůz, ani za 17palcové pneumatiky poskytující velmi dobrou přilnavost. Dvoubarevné tělo a elektricky nastavitelná markýza jsou jen třešničkou na dortu. Dívky hltaly testovací stroj očima, samozřejmě také (nebo většinou) kvůli větru ve vlasech a kluci to raději poslouchali. Už na volnoběh a v nízkých otáčkách vydává motor takový zvuk, že mu může dát o pár stovek více „koní“ a na plný plyn je ve městě bezpochyby nejhlasitější. Není divu, že se mu říká Piccolo Ferrari (malé Ferrari).

Je to asi první závoďák, u kterého bych – i kdyby to šlo – nechtěl ESP vypínat, jelikož krátký rozvor, tuhý podvozek a výkonný motor spolu s živou náplní asi na silnici nezůstanou. A rovnou bych vyměnil robotizovanou převodovku za manuální. Podřazování je velmi dobré a při akceleraci způsobí každý tah volantu nepříjemné viklání, jak se řazení nepříjemně zdržuje. Na tomto voze mi vadily vlastně jen tři věci: poloha za volantem, protože volant je zjevně příliš daleko a sedadlo je příliš vysoko, převodovka se svým „vrzáním“ a vysoká cena. Za tyto peníze dostanete už tak výkonnější auto, které rozměrově patří do vyšší třídy. Ale není to Abarth ani kabriolet a je to pravda. Střecha se otevírá třemi pohyby, protože pohyb elektrického závěsu se nejprve zastaví nad hlavou řidiče, poté nad hlavou zadního spolujezdce a teprve ve třetím kroku se vrátí přímo zpět. Truhla je kvůli tomu opravdu jen ukázka, ale na jeho helmu, její kabelku a jejich piknikový set postačí. Potěší hnědý kožený interiér, ukazatel turbodmychadla a sportovní jízdní program, který ještě více umocňuje radost z jízdy.

Systém TTC (Torque Transfer Control) poskytuje nejlepší tažnou sílu, když jsou brzdy použity na nezatížené hnací kolo. Zatímco Fiat se chlubí, že tento systém zvolil proto, aby nesnížil výkon motoru (chvályhodné!), My v Avto stále zastáváme názor, že brzdění není povoleno. Je lepší přepnout točivý moment na kolo s velkou přilnavostí, že? Oběma bude chybět rozhraní infotainmentu pro ovládání rádia a navigace přímo přes dotykový displej (to bude doprovázeno aktualizací designu příliš brzy!), A trochu více úložného prostoru a doplnění těsnosti střechy plachty, která úspěšně krotí vítr. Další potěšení vstoupit do tunelu, kde je při instalaci střechy velmi slyšet řev výfukových potrubí, natož spuštěn! Navzdory pouze pěti převodovým poměrům jsme převodovku nezařadili do mínusu, protože snadno projde (vyzkouší) rychlost 220 kilometrů za hodinu, která se zobrazuje na digitální obrazovce. Nepředpokládám ani přemýšlet o tom, jak to bude se šestým rychlostním stupněm. A víte, co je na tomto autě nejkrásnější? Aby se oba cítili dobře. Vítejte Carlo zpět ve Slovinsku!

Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Soutěž Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA

Kmenová data

Cena základního modelu:	27.790 €
Náklady na testovací model:	31.070 €
Napájení:	132 kW (180 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzínový - objem 1.368 cm3 - maximální výkon 132 kW (180 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 250 Nm při 3.000 ot./min
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová robotická převodovka - pneumatiky 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa).
Kapacita:	maximální rychlost 225 km/h - zrychlení 0-100 km/h 6,9 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,8 l/100 km, emise CO2 134
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.165 kg - přípustná celková hmotnost 1.440 kg
Vnější rozměry:	délka 3.657 mm - šířka 1.627 mm - výška 1.485 mm - rozvor 2.300 mm - kufr 185 l - palivová nádrž 35 l

оценка

• Kam vyrazit o víkendu, na nábřeží Portorož nebo na hipodrom? Páni, jaké dilema!

Chválíme a vyčítáme

výkon motoru a zvuk

vzhled, vzhled

potěšení z jízdy

střecha plachty

Provoz robotické převodovky MTA

pozice řidiče

cena