Recenze Abarth 595 2018

Od roku 1949 dává Abarth ctihodné italské značce Fiat nádech výkonu založeného převážně na kořistech obřích zabijáků v malých upravených vozech, jako byl Fiat 600 ze šedesátých let.

Nedávno byla značka oživena, aby se zvýšil majetek nejmenšího Fiatu prodávaného v Austrálii. Malý hatchback, oficiálně známý jako Abarth 595, skrývá pod svým výrazným nosem malé překvapení.

Abarth 595 2018: (základ)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.4l turbo
Тип топлива	Běžný bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	5.8 l / 100 km
Přistání	4 míst
Cena	$16,800

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

Přestože Abarths vycházejí z návrhů starých deset let, stále vyčnívají. Vychází z klasického tvaru Fiatu 500 z 1950. a 60. let a je roztomilejší než hrdlořez, s úzkým rozchodem a vysokou střechou, která mu dodává vzhled jako hračka.

Abarth se snaží vylepšit hlubokými přepážkami předního a zadního nárazníku, pruhy pro rychlou jízdu, novými světlomety a vícebarevnými bočními zrcátky.

Abarth má pruhy pro rychlou jízdu a boční zrcátka v různých barvách.

595 je vybavena 16palcovými koly, zatímco Competizione je vybavena 17palcovými koly.

Uvnitř se od většiny běžných aut rozhodně liší barevně odlišenými plastovými panely na přístrojové desce a velmi vzpřímeným sezením a také dvoubarevným volantem.

Je to věta typu „miluj to nebo to nenáviděl“. Není zde žádná střední cesta.

Jak praktický je vnitřní prostor? 4/10

Toto je další oblast, kde Abarth padá. Předně je v obou vozech zcela ohroženo sedadlo řidiče.

Samotné sedadlo je nastaveno hodně, hodně daleko, příliš vysoko a má malé nastavení v jakémkoli směru a ve sloupku řízení není žádné nastavení dosahu, které by umožnilo vyššímu (nebo dokonce průměrnému) jezdci získat pohodlí.

Dražší Competizione, který jsme testovali, byl vybaven volitelnými sportovními sedadly od závodní společnosti Sabelt, ale i ta jsou doslova o 10 cm vyšší. Jsou také velmi odolné a i když vypadají podpůrně, chybí jim slušná boční podpora.

Volitelná sportovní skořepinová sedadla jsou instalována o 10 cm výše.

Malá obrazovka médií se pohodlně používá, ale tlačítka jsou malá a na přední straně není žádný úložný prostor. 

Pro cestující na zadních sedadlech jsou dva držáky nápojů pod středovou konzolou a další dva mezi předními sedadly. Ve dveřích nechybí držáky na lahve ani odkládací prostor pro cestující vzadu.

Když už mluvíme o zadních sedadlech, jsou sama o sobě stísněná, s malým prostorem pro hlavu pro průměrně velké dospělé a vzácným malým prostorem pro kolena nebo prsty. Existují však dvě sady upevňovacích bodů dětských sedaček ISOFIX, pokud chcete bojovat se svými svíjejícími se batolaty přes těsný otvor.

Pod středovou konzolou jsou dva držáky nápojů.

Sedadla se sklopí dopředu, aby odkryli více nákladového prostoru (185 litrů se zvednutými sedadly a 550 litrů se sklopenými sedadly), ale opěradla sedadel nelze sklopit k podlaze. Pod podlahou zavazadlového prostoru je plechovka s těsnicí hmotou a pumpa, ale kvůli úspoře místa chybí náhradní pneumatika.

Abych řekl pravdu, byl to dlouhý den testovat tohle auto... Při výšce 187 cm jsem se do něj prostě nevešel.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 4/10

Dojezd se snížil na dvě auta a náklady se mírně snížily, přičemž 595 nyní začíná na 26,990 XNUMX dolarech plus cestovní náklady. 

Standardem je nový multimediální systém s 5.0palcovým dotykovým displejem (s digitálním rádiem), kůží potažený volant, TFT displej sdruženého přístroje, zadní parkovací senzory, slitinové pedály, 16palcová litá kola a adaptivní tlumiče (pouze přední). 595.

Novinkou pro Abarth je multimediální systém s 5.0palcovým dotykovým displejem.

Kabriolet, nebo přesněji řečeno, verze 595 s hadrovou střechou je k dispozici za 29,990 XNUMX $.

595 Competizione je nyní o 8010 dolarů levnější za 31,990 17 dolarů s manuální převodovkou, koženými sedadly (sportovní vědra značky Sabelt jsou volitelné), XNUMXpalcovými litými koly, hlasitějším výfukem Monza a adaptivními tlumiči Koni a Eibach vpředu a vzadu. pružiny.

595 Competizione se dodává se 17palcovými litými koly.

Bohužel na Abarths nejvíce vyniká to, s čím nepřicházejí. Automatická světla a stěrače, jakýkoli tempomat, asistence řidiče včetně AEB a adaptivní tempomat… dokonce ani zadní kamera.

Ještě záhadnější je, že architektura Abarthu, i když je stará deset let, má schopnost přijmout alespoň zadní kameru.

Abarthovo vysvětlení, že tuzemský automobilový trh nepovažuje tyto inkluze za důležité, rovněž neobstojí.

Pokud jde o hodnotu, nedostatek základního obsahu posílá Abarth na konec konkurenčního žebříčku, který zahrnuje jak Ford Fiesta ST, tak Volkswagen Polo GTI.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Pár Abarthů 595 používá stejný 1.4litrový čtyřválcový přeplňovaný motor MultiJet s různým stupněm vyladění. Základní vůz dodává 107kW/206Nm a Competizione 132kW/250Nm díky volnějšímu výfuku, většímu turbodmychadlu Garrett a přestavbě ECU.

Základní vůz zrychlí na 0 km/h za 100 sekund, zatímco Competizione je o 7.8 sekund rychlejší; volitelná automatická převodovka „Dualogic“ je u obou vozů o 1.2 sekundy pomalejší.

1.4litrový turbomotor má dvě různá nastavení: 107 kW/206 Nm a 132 kW/250 Nm ve výbavě Competizione.

Standardem je pětistupňová manuální převodovka a ani jeden vůz není vybaven samosvorným diferenciálem.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Více než 150 km testování spotřebovalo Competizione 8.7 litru na 100 km, uvedeno na palubní desce, s udávanou kombinovanou spotřebou paliva 6.0 l / 100 km. Náš krátký test 595 ukázal podobné skóre ve srovnání se stejným proklamovaným skóre.

Abarth přijímá palivo pouze s oktanovým číslem 95 nebo lepším a jeho malá nádrž o objemu 35 litrů vystačí na teoretický dojezd 583 km mezi tankováním.

jaké to je řídit? 5/10

Pomineme-li ergonomii, kombinace tažného motoru a lehkého auta je vždy dobrá a přeplňovaný čtyřválec 1.4 litru se dobře hodí k Abarth s pohonem předních kol.

Ve středním pásmu je vždy dostatek trakce, aby Abarth dostal vzpruhu, a pětistupňová převodovka s delšími nohami se dobře hodí k motoru.

Také drží na silnici a překvapivě dobře zatáčí, přestože tlačítko Sport přidává na pocitu z řídítek Abarth příliš mnoho umělé hmotnosti. 

Stejné tlačítko také ztuží přední tlumiče u 595 a všech čtyř u Competizione, což funguje dobře na rovnějším terénu, ale na zvlněném povrchu je příliš tuhé.

Abarth 595 se také překvapivě dobře ovládá a zatáčí.

Ve městě může být obtížné najít rovnováhu mezi jízdou a pohodlím. Rozdíl mezi měkkostí a tvrdostí je u Competizione mnohem znatelnější, ale pořád je to únavné, pokud přejíždíte nerovnosti. 

Poloměr otáčení je mimochodem na tak malé auto až směšně velký, takže zatáčky – již tak kompromitované spodním předním nárazníkem – jsou zbytečně namáhavé.

Výfuk Monza u Competizione tomu dodává trochu více zvýraznění, ale klidně by mohl být zase hlasitější (nebo alespoň více praskat); přeci si tohle auto nekupuješ, abys byl potichu.

Výfuk Monza na Competizione dává vozu větší přítomnost.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 5/10

Navzdory nedostatku elektronických bezpečnostních prvků a poněkud překvapivě v dnešní době i zadní kamery si Fiat 500, který tvoří páteř Abarth, stále drží maximální pětihvězdičkové hodnocení od ANCAP, které získal v roce 2008 díky svému sedm airbagů a pevnost karoserie. 

Pokud by byl souzen podle nových pravidel ANCAP, která vstoupí v platnost v roce 2018, měl by smůlu.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Na řadu Abarth 150,000 je nabízena standardní záruka tři roky nebo 595 12 km s doporučeným servisním intervalem 15,000 XNUMX měsíců nebo XNUMX km.

Dovozce Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia nabízí tři služby s pevnou cenou pro model 595 s najetými kilometry 15,000 30,000, 45,000 275.06, 721.03 275.06, XNUMX a XNUMX, XNUMX km, přičemž první stojí XNUMX km, přičemž první stojí XNUMX USD a XNUMX dolarů stojí XNUMX USD, XNUMX USD .

Verdikt

Je těžké být k Abarth 595 laskavý. Na základě platformy, která je stará více než deset let, vůz překonal své konkurenty v mnoha ohledech, včetně základní ergonomie a hodnoty za peníze.

Větší motor funguje v tomto menším balení dobře a jeho jízdní vlastnosti jsou v rozporu s jeho velikostí. S nepohodlnou pozicí sezení a naprostou absencí i těch nejformálnějších prvků, které může nabídnout o 10,000 XNUMX dolarů nižší vůz, se však budou moci smířit jen zarytí fanoušci Abarthu.

Mohli byste ignorovat nedostatky Abarth 595? Dejte nám vědět v komentářích níže.