Recenze Abarth 124 Spider 2016
Obsah
Tim Robson testuje a hodnotí Abarth 2016 Spider z roku 124 a uvádí výkon, spotřebu paliva a verdikt uvedení na trh v Austrálii.
Pojďme si to tedy nyní představit – Abarth 124 Spider vychází z Mazdy MX-5. Ve skutečnosti jsou vyráběny ve stejné továrně v Hirošimě v Japonsku.
A to je velmi dobré.
Fiat Chrysler Automobiles správně předpokládal, že náklady na vývoj vlastního dostupného kabrioletu budou obrovské, zatímco Mazda si byla dobře vědoma toho, že zatímco sportovní vozy dodávají značce pěkné haló, prodeje nové verze mají tendenci klesat ze skály. . let.
Obě společnosti se tedy daly dohromady a uzavřely dohodu; Mazda dodá základní karoserii, podvozek a interiér, zatímco FCA přidá vlastní pohonné ústrojí, přední a zadní nárazníky a některé nové obložení interiéru.
Tak se 124 Spider znovuzrodilo.
Ale i když jsou tyto dva stroje fyzicky a ideologicky do značné míry stejné, ve skutečnosti mezi nimi existuje dostatek rozdílů, které umožňují 124 postavit se za své přednosti.
Jedna práce na zavěšení stačí k tomu, aby model 124 získal jedinečnou osobnost oproti MX-5 přímo od dveří.
Design
Abarth je založen na čtvrté generaci Mazdy MX-5, která byla vydána s velkou slávou v roce 2015. Abarth, postavený v hlavním závodě Mazdy v Hirošimě, má jinou příďovou sponu, kapotu a zadní část, což má za následek, že je o 140 mm delší. .
FCA říká, že vůz vzdává hold původnímu 124 Spider ze 1970. let a může být dokonce vybrán s černou kapotou a víkem kufru, aby vypadal jako 124 Sport z roku 1979. Naše rada? Nedělejte si starosti se vzdáváním úcty; nedělá mu to žádnou laskavost.
124 má stále stejnou siluetu kabiny jako MX-5, ale větší, strmější příď, vyčnívající kapota a velká zadní světla dodávají vozu dospělejší, téměř mužský vzhled. Je ozdoben uhlově šedými 17palcovými koly, jejichž barva ladí s barvou ozdobných lišt a krytů zrcátek.
praktičnost
Abarth je striktně dvousedadlový vůz a tihle dva by měli mít nejdřív alespoň večeři. 124 je drobná v každém směru, což dává jezdci výhodu, pokud jde o prostor pro nohy a šířku.
Především je zde málo místa pro nohy spolujezdce, zvláště pokud je vyšší než 180 cm.
Interiér Abarthu si hodně půjčuje od MX-5, některé ozdobné prvky byly nahrazeny měkčími prvky a číselník rychloměru - poněkud nevysvětlitelně - nahrazen prvkem, který byl zřejmě kalibrován v mílích za hodinu a poté převeden zpět na kilometry. za hodinu a ve výsledku nemá žádný praktický význam.
124 zdědila plastové modulární pohyblivé držáky nápojů po MX-5, což není dobrá věc. mohou umožnit, aby se do kokpitu vešly dvě láhve, ale jsou příliš malé a nejsou dostatečně bezpečné, aby zabránily chrastění lahví běžné velikosti nebo snadnému vyražení loktem.
Pečlivé balení je také na denním pořádku, jen velmi málo míst, kde by se něco schovalo, a mezi sedadly se pohybuje uzamykatelná schránka na rukavice. Kapacita zavazadlového prostoru je pouhých 140 litrů - ve srovnání s 5litrovým VDA MX-130 - což je také trochu nepříjemné.
Střešní konstrukce 124 byla přenesena z MX-5 a je radost ji používat. Jednozápadková páka umožňuje střechu snadno spustit a stáhnout jedním kliknutím, aby držela na místě, zatímco instalace je stejně snadná.
Cena a vlastnosti
124 se bude zpočátku prodávat pod značkou Fiat Abarth Performance, přičemž cena jednoho modelu se pohybuje mezi 41,990 43,990 USD před cestou s manuální převodovkou a XNUMX XNUMX USD s automatickou převodovkou.
Pro srovnání, aktuální vrcholná verze MX-5 2.0 GT stojí s manuální převodovkou 39,550 41,550 dolarů, verze s automatickou převodovkou stojí XNUMX XNUMX dolarů.
Přesto je výbava Abarth za ty peníze docela působivá. 124 pohání přeplňovaný čtyřválec o objemu 1.4 litru, záludné tlumiče Bilstein, čtyřpístkové brzdy Brembo a samosvorný diferenciál.
Uvnitř má sedadla z kůže a mikrovlákna, která jsou vybavena reproduktory v opěrkách hlavy přes stereo Bose, zadní kamerou, Bluetooth, kůží potaženým volantem a hlavicí řadicí páky, přepínačem sportovního režimu a dalšími.
Střední kožená sedadla stojí 490 USD, zatímco kožená sedadla a sedadla Alcantara Recaro stojí 1990 XNUMX USD za pár.
Visibility Pack umožňuje majiteli 124 přidat další bezpečnostní prvky, jako je detekce příčného provozu a sledování mrtvého úhlu, stejně jako LED světlomety (LED koncová světla jsou standardem).
Motor a převodovky
FCA vybavila model 1.4 přeplňovaným 124litrovým čtyřválcovým motorem MultiAir a také vlastní verzí šestistupňové manuální nebo šestistupňové automatické převodovky Aisin.
1.4litrový motor poskytuje výkon 125 kW při 5500 ot./min a 250 Nm při 2500 ot./min a najdete jej pod kapotou Abarth 500 založeného na Fiatu 595.
Možnosti převodovky vozu jsou podobné těm, které najdete v MX-5, ale byly vylepšeny, aby zvládly extra výkon a točivý moment (7 kW a 50 Nm přesně ve srovnání s 2.0litrovým MX-5), zatímco byl vyladěn pro spolupráci s novým samosvorným diferenciálem.
FCA uvádí 124 sprintů z 100 na 6.8 km/h za XNUMX sekundy.
Spotřeba paliva
124 vrací nárokovaných 6.5 l/100 km v kombinovaném palivovém cyklu. Přes 150 km testování jsme viděli návratnost 7.1 l/100 km indikovaných na palubní desce.
Řízení
Samotné odpružení – těžší tlumiče, tužší pružiny a přepracované stabilizátory – stačí k tomu, aby model 124 získal jedinečnou osobitost oproti MX-5 hned ze dveří.
Další hračky, jako je diferenciál s omezenou svorností a jednodílné třmeny Brembo (dostupné na japonském trhu MX-5 s názvem Sport), také poskytují 124 výkonnostní výhodu.
Motor nezní ani není nijak zvlášť rychlý, ale je cítit asi o deset procent silnější než podobně vybavená MX-5.
124 je asi o 70 kg těžší než jeho dárce, což částečně vysvětluje nedostatek pohonu.
Na dlouhé cestě terénem je 124 ochotným společníkem, který má hlubší a uspokojivější spojení se silnicí než jeho šikovnější dvojče, s výkonnějším řízením a tužším odpružením než jeho předchůdce.
Jednoduchý, bezproblémový mechanický zadní diferenciál je také vítaným doplňkem a dodává 124 ostrost při zatáčení a vybočování ze zatáčky, která se k vozu hodí.
Bezpečnost
124 je standardně dodáván s duálními airbagy a čtecí kamerou, stejně jako Visibility Kit, který přidává LED světlomety, zadní upozornění na křížovou dopravu, zadní senzory a upozornění na mrtvý úhel.
Zdroje říkají, že automatické nouzové brzdění není nabízeno, protože přední část vozu je příliš malá a nízká na to, aby stávající systémy fungovaly efektivně.
vlastnost
Abarth nabízí tříletou záruku 150,000 124 km na XNUMX km.
124letý plán předplacených služeb lze pro 1,300 Spider zakoupit v místě prodeje za XNUMX XNUMX USD.
Abarth 124 Spider může být příbuzný s MX-5, ale tyto stroje mají své vlastní charakteristické a silné stránky.
Je cítit, že Abarth schovává své světlo pod bušlu - například výfuk by mohl být hlasitější a trochu více výkonu by mu neuškodilo.
Jeho nastavení odpružení však křičí „výkon na prvním místě“ a dává 124 pevnější a agresivnější hrany a Abarth nám říká, že volitelná výfuková sada nazvaná Monza způsobí, že 124 bude znít hlasitěji a drsněji.
Je Abarth pro vás ten pravý nebo půjdete s MX-5? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.
Kliknutím sem zobrazíte další ceny a specifikace pro Abarth 2016 Spider 124.
