70 let Mercedes-Benz třídy S – té, která dala světu limuzínu

Legendární Mercedes-Benz třídy S je jedním z těch vozů, které není třeba představovat. Již několik desetiletí je stálým technologickým lídrem nejen v sortimentu německé společnosti, ale i mezi ostatními značkami. V sedmé generaci modelu (W223) dojde k inovacím v designu a výbavě. Z toho, co jsme dosud viděli, můžeme s jistotou říci, že luxusní vůz si udrží dlaň v šampionátu pro moderní technologie a nový vývoj.

V očekávání automobilu si připomeňme, co každá generace vlajkové lodi Mercedes-Benz dala světu. Debutovaly inovativní systémy jako ABS, ESP, ACC, Airbag a hybridní pohon.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

S výjimkou modelů před druhou světovou válkou byl prvním moderním předchůdcem třídy S Mercedes-Benz 220. Vůz debutoval na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1951, v té době to byl jeden z nejluxusnějších, nejrychlejších a největších sériových automobilů v Německo.

Použití zastaralého designu firma kompenzuje kvalitou, spolehlivostí a bohatou výbavou. Jde o první model Mercedes-Benz, který sází pouze na bezpečnost. A mezi novinky v něm patří přední bubnové brzdy se dvěma hydraulickými válci a zesilovačem.

1954-1959 – Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

Předchůdcem třídy S je také model z roku 1954, který získal díky svému designu přezdívku Mercedes-Benz Ponton. Sedan má modernější design, protože hlavní roli hraje značková chromovaná maska ​​chladiče, na které je umístěn znak s legendární třícípou hvězdou. Byl to tento model, který položil základy stylingu pro následující vozy Mercedes vyrobené před rokem 1972.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

Třetím a posledním předchůdcem třídy S je model z roku 1959, kterému se kvůli specifickému tvaru zádi přezdívalo Heckflosse (doslova – „stabilizátor ocasu“ nebo „ploutev“). Vůz s protáhlými vertikálními světlomety je nabízen jako sedan, kupé a kabriolet a stává se pro značku skutečným technologickým průlomem.

V tomto modelu se poprvé objevují: chráněná "klec" s deformačními zónami vpředu a vzadu, kotoučové brzdy (v nejvyšší verzi modelu), tříbodové pásy (vyvinuté společností Volvo), čtyřstupňová prvky automatické převodovky a vzduchového odpružení. Sedan je k dispozici také v prodloužené verzi.

1972-1980 – Mercedes-Benz třídy S (W116)

První velký třípaprskový sedan, oficiálně nazývaný třída S (Sonderklasse – „vyšší třída“ nebo „extra třída“), debutoval v roce 1972. Představil také řadu nových řešení – jak v designu, tak v technologii, senzaci trhu a noční můru pro konkurenty.

Vlajková loď s indexem W116 se může pochlubit velkými horizontálními obdélníkovými světlomety, ABS ve standardu a poprvé s turbodieselem. Pro bezpečnost řidiče a cestujících byla zesílená nádrž přemístěna nad zadní nápravu a oddělena od prostoru pro cestující.

Je to také první třída S, která dostala největší motor Mercedesu po druhé světové válce, 6,9litrový V8. Každý motor je smontován ručně a před instalací do vozu je testován na stojanu po dobu 265 minut (z toho 40 při maximální zátěži). Celkem bylo vyrobeno 7380 450 sedanů 6.9 SEL XNUMX.

1979-1991 – Mercedes-Benz třídy S (W126)

Brzy po první třídě S se objevila druhá s indexem W126, je také velká, hranatá a s obdélníkovou optikou, ale má mnohem lepší aerodynamické vlastnosti - Cx = 0,36. Dostal také řadu bezpečnostních inovací a stal se prvním sériově vyráběným sedanem na světě, který prošel nárazovým testem čelního zdvihu.

V arzenálu modelu jsou airbagy pro řidiče (od roku 1981) a pro spolujezdce vedle něj (od roku 1995). Mercedes-Benz byl jedním z prvních výrobců, kteří své modely vybavili airbagem a bezpečnostním pásem. V té době byly tyto dva bezpečnostní systémy ve většině ostatních společností vzájemnou alternativou. Vlajková loď Mercedesu dostane nejprve 4 bezpečnostní pásy, ve druhé řadě sedadel pak tříbodové pásy.

Jde o nejprodávanější třídu S – 892 213 kusů, z toho 74 060 z verze kupé.

1991-1998 – Mercedes-Benz třídy S (W140)

Počátkem devadesátých let byla bitva v segmentu výkonných sedanů stále zuřivější, když se přidalo Audi a BMW uvedlo na trh úspěšnou řadu 1990 (E7). Do boje (na americkém trhu) zasáhl i debut Lexusu LS, který začal vadit německé trojici.

Vážná konkurence nutí Mercedes-Benz, aby byl sedan (W140) ještě technologičtější a dokonalejší. Model se narodil v roce 1991 s ESP, adaptivním odpružením, parkovacími senzory a dvojitými okny. Tato generace je také první třídou S (od roku 1994) s motorem V12.

1998-2005 – Mercedes-Benz třídy S (W220)

Aby Mercedes-Benz na přelomu nového tisíciletí nevypadal staromódně, zásadně mění svůj přístup k vytváření nové třídy S. Sedan získává bezklíčový přístup, elektrický pohon pro otevírání a zavírání kufru, TV, vzduchové odpružení Airmatic, funkci deaktivace části válců a pohon všech kol 4Matic (od roku 2002).

K dispozici je také adaptivní tempomat, který se v té době objevil také v produkčních modelech Mitsubishi a Toyota. V japonských vozidlech systém používal lidar, zatímco Němci spoléhali na přesnější radarové senzory.

2005-2013 – Mercedes-Benz třídy S (W221)

Předchozí generace třídy S, uvedená na trh v roce 2005, si získává pověst ne příliš spolehlivého vozu, jehož největším problémem je vrtošivá elektronika. Zde však existují i ​​pozitivní aspekty. Například se jedná o první Mercedes s hybridním hnacím ústrojím, ale to mu příliš nepřináší úsporu paliva.

Hybridní sedan S400 má lithium-iontovou baterii 0,8 kWh a elektromotor o výkonu 20 hp integrovaný do převodovky. Těžkému vozidlu tedy pomáhá pouze čas od času nabíjením baterie za jízdy.

2013-2020 – Mercedes-Benz třídy S (W222)

Současný sedan je mnohem chytřejší a schopnější než jeho předchůdce, protože získal funkci poloautonomního pohybu, která umožňuje automobilu po určitou dobu nezávisle udržovat daný směr a vzdálenost od ostatních účastníků silničního provozu. Systém může dokonce změnit jízdní pruhy.

Moderní třída S má aktivní odpružení, které mění nastavení v reálném čase, využívá informace ze stereokamery skenující silnici a také velké množství senzorů. Tento systém bude vylepšen novou generací, která rovněž připravuje obrovské množství nových technologií.