7 způsobů, jak ušetřit palivo v zimě

Teoreticky by spotřeba paliva v zimě měla být nižší: chladnější vzduch je hustší a poskytuje lepší směsi a lepší směsi (stejné jako u některých motorů chladič nebo mezichladič).

Ale jak víte, teorie se ne vždy shoduje s praxí. V reálném životě jsou náklady v zimě vyšší než náklady v létě, někdy výrazně. Důvodem jsou jak objektivní faktory, tak chyby v řízení.

Objektivní faktory jsou zřejmé: zimní pneumatiky se zvýšeným valivým odporem; stále zapnuté topení a všechny druhy topení - pro okna, pro stěrače, pro sedadla a volant; houstnutí oleje v ložiscích vlivem nízkých teplot, což zvyšuje tření. S tím se nedá nic dělat.

Existuje však mnoho subjektivních faktorů, které zvyšují spotřebu v chladu, a ty již závisí na vás.

Ranní rozcvička

V automobilových kruzích se vede odvěká debata: zahřát či nezahřát motor před nastartováním. Slyšeli jsme nejrůznější argumenty – o životním prostředí, o tom, jak se nové motory nepotřebují zahřívat, a naopak – o 10 minutovém stání na místě s konstantním plynem.

Neoficiálně nám inženýři výrobních společností řekli toto: pro motor, bez ohledu na to, jaký je nový, je dobré běžet jednu a půl až dvě minuty na volnoběh bez plynu, aby se obnovilo správné mazání. Poté začněte řídit a jeďte s umírněností po dobu deseti minut, dokud se teplota motoru nezvýší.

Ranní oteplování II

Nemá však smysl na to čekat před odletem. Je to jen plýtvání palivem. Pokud se motor začne pohybovat, dosáhne optimální teploty mnohem rychleji. A pokud jej zahřejete na místě aplikací plynu, způsobíte stejná poškození pohyblivých částí v něm, kterým se snažíte vyhnout.

Stručně řečeno: nastartujte ráno auto, poté odpratávejte sníh, led nebo listí, ujistěte se, že jste na nic nezapomněli, a odjeďte.

Důkladně očistěte auto od sněhu

Jízda se střešním lisem je nebezpečná jak pro vás, tak pro vaše okolí – nikdy nevíte, kam ji srazí tání z rostoucí teploty v kabině. Můžete způsobit nehodu, vaše čelní sklo se může náhle zneprůhlednit v tu nejméně vhodnou chvíli.

Pokud na vás ale tyto argumenty nezapůsobí, tady je další: sníh je těžký. A hodně váží. Špatně vyčištěné auto může nést desítky nebo dokonce stovky kilogramů navíc. Také se výrazně zhoršuje odpor vzduchu. Díky těmto dvěma věcem je vůz pomalejší a zvyšuje spotřebu paliva o 100 litrů na 100 km.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Mnoho lidí si myslí, že když si koupí nové pneumatiky, neměli by o nich přemýšlet alespoň rok. Ale v mrazu se vzduch v pneumatikách stlačuje – nemluvě o tom, že i každodenní jízda městem s jeho výmoly a zpomalovacími hrboly vzduch postupně unáší ven. A nízký tlak v pneumatikách znamená zvýšený valivý odpor, který může snadno zvýšit spotřebu paliva na litr na 100 km. Tlak v pneumatikách se vyplatí kontrolovat jednou až dvakrát týdně, například při tankování.

Spotřeba závisí také na oleji

V posledních letech většina výrobců zavádí tzv. „energeticky úsporné“ oleje, jako je typ 0W-20, namísto tradičního 5W-30 a podobně. Mají nižší viskozitu a menší odolnost vůči pohyblivým částem motoru. Hlavní výhodou je studený start, ale bonusem navíc je mírně snížená spotřeba paliva. Nevýhodou je, že vyžadují častější směny. Ale motor má šanci žít déle. Důvěřujte tedy doporučením výrobce, i když vám místní řemeslník vysvětlí, že olej s touto viskozitou je „příliš řídký“.

Má deka do auta smysl

V některých severních zemích vedených Ruskem jsou takzvané automobilové deky obzvláště moderní. Jsou vyrobena z anorganických nehořlavých vláken a jsou umístěna na motoru pod kapotou. Myšlenkou je udržet jednotku déle v teple, aby mezi dvěma jízdami v pracovní den úplně nevychladla. 

Abych byl upřímný, jsme docela skeptičtí. Nejprve většina automobilů již má pod kapotou izolační vrstvu s touto funkcí. Zadruhé, „deka“ pokrývá pouze horní část motoru, což umožňuje odvod tepla ve všech ostatních směrech. Jeden videobloger nedávno provedl experiment a zjistil, že při stejné počáteční teplotě po hodině při minus 16 stupních se motor pokrytý přikrývkou ochladí na 56 stupňů Celsia. Nenatíraný se ochladí na ... 52 stupňů Celsia.

Elektrické topení

Automobily určené pro trhy jako je Scandinavian jsou často vybaveny přídavným elektrickým ohřevem motoru. V zemích, jako je Švédsko nebo Kanada, je běžnou praxí mít na parkovištích pro tento účel zásuvky 220 voltů. To významně snižuje poškození při studeném startu a šetří palivo. 

Čištění kufru

Mnoho z nás používá nákladový prostor svého auta jako druhou skříň a něco jí nacpává. Jiní se snaží být připraveni na jakoukoli životní situaci a mají k dispozici kompletní sadu nástrojů, lopatu, dýmku, druhý zvedák ... Každý kilogram navíc v autě však ovlivňuje spotřebu. Tuningoví mistři kdysi řekli: váha 15 kilogramů navíc kompenzuje výkon. Prohlédněte si kufry a ponechejte si jen to, co v aktuálních sezónních podmínkách potřebujete.

Klid a jen klid

Carlsonovo nesmrtelné heslo bydlení na střeše je důležité zejména z hlediska jízdy v zimě a zimních výdajů. Řízené a vypočítané jízdní chování může snížit spotřebu o 2 litry na 100 km. Chcete-li to provést, jednoduše se vyhněte prudkým zrychlením a rozhodněte se, kde musíte zastavit.