6 věcí, které byste neměli dělat v automatickém autě

Spojka, plyn, brzda. Jedna dvě tři. Jízdu po městě v dopravních špičkách provázejí dlouhé zácpy, časté stoupání na semafory a neustálé manévrování s pedály a hlavicí řadicí páky. Není proto divu, že stále více řidičů volí vozy s automatickou převodovkou, která odstraňuje nutnost ručního ovládání provozních režimů motoru a poskytuje jim vyšší komfort. Bohužel při řízení „automatu“ je snadné udělat chyby, které zničí jeho vybavení. Co by se nemělo dělat v autě s automatickou převodovkou?

Co se z tohoto příspěvku dozvíte?

• Jak řídit automatické auto?
• Je bezpečné táhnout „kulomet“?
• Jaké jízdní návyky zkrátí životnost automatické převodovky?

Krátce řečeno

Převodovky, které automaticky upravují rychlostní stupeň podle otáček motoru, poskytují řidiči větší jízdní komfort než manuální převodovky. Bohužel nesprávné přepínání jízdních režimů, tahání nebo současné sešlápnutí plynového a brzdového pedálu účinně snižuje životnost automatické převodovky, často i způsobuje její náhlou poruchu. Stav „stroje“ negativně ovlivňuje i málo častá údržba a nesprávný výběr oleje.

Nejčastější chyby řidičů "výherních automatů"

Řidičům připadají automatické převodovky nouzovější a dražší na provoz. Ve skutečnosti jsou novější modely „automatů“ nepochybně užitečnější než jejich ruční protějšky. Klíčem k dlouhé životnosti samořízeného hnacího ústrojí je jeho opatrnější používání. Bohužel ani zapálení automobiloví nadšenci ne vždy znají každého. chyby ovlivňující rychlejší opotřebení částí převodů... Zde je seznam chování, kterému je třeba se vyhnout při řízení automatického vozu.

• Zařaďte neutrál, když stojíte nebo za jízdy

  Mnoho řidičů zapomíná, že N slouží pouze k přeřazení mezi R a D. Je neekonomické a nebezpečné jej zařazovat při jízdě z kopce nebo při dočasném zastavení na semaforech. Navíc nastavení režimu N je neopodstatněné. velmi namáhá převodovku a nutí ji náhle vyrovnat rychlost prvků rotujících uvnitř... Výsledkem tohoto zvyku může být vznik vůle mezi drážkovanými prvky, rychlejší opotřebení dílů převodovky a její přehřívání v důsledku prudkého poklesu tlaku oleje.

• Aktivace P-režimu za jízdy

  Režim P se používá pouze pro parkování, tedy úplné zastavení vozu před jeho vyjetím. Zapnutím se automaticky zablokuje převod a kola. Dokonce i náhodné, jednorázové nastavení P-režimu za jízdy nebo i pomalého rolování vozu může zcela poškodit automatickou převodovkukterý v nejhorším případě bude muset být vyměněn. Náklady na takovou chybu (nebo lehkovážnost) řidiče, zjednodušeně řečeno, „lezou z bot“. U novějších vozů výrobci používají speciální bezpečnostní opatření, aby zabránili aktivaci parkovacího režimu před zastavením vozidla, ale to nezbavuje řidiče opatrnosti při řízení.

• Nesprávné přepínání mezi režimy D a R

  Při změně jízdních režimů, které umožňují pohyb vozidla vpřed nebo vzad, je nutné vozidlo zablokovat pomocí brzdy. Pozor také na postupné řazení rychlostních stupňů – při nastavení na D je potřeba zastavit, zadat N, poté zvolit R a poté se rozjet. Stejný vzorec se použije při přepínání z R na D. Příčiny náhlé změny režimu na převodovku se přenáší příliš velká síla, což urychluje její opotřebení... Je také zakázáno vypínat motor v poloze D nebo R, protože se tím přeruší přívod oleje, který je zodpovědný za mazání prvků, které se ještě nestihly úplně zastavit.

• Stiskněte současně pedál plynu a brzdy.

  Lidé, kteří přecházejí z auta s manuální převodovkou na „automat“, musí často sešlápnout pedál plynu a brzdy současně. Taková chyba (nebo záměrné chování řidiče, který chce začít jezdit dynamičtěji, tedy zjednodušeně řečeno „spálit pneumatiky“) výrazně snižuje životnost převodovky. Když motor obdrží současně signál startování a brzdění energie vynaložená na obě tyto činnosti ohřívá olej, který maže převodovku.... Navíc je „stroj“ vystaven příliš velkému zatížení, což znamená, že se rychleji opotřebovává.

  

• (nesprávné) tažení

  O důsledcích tažení auta s automatickou převodovkou jsme již psali v článku Vyplatí se táhnout auto s automatickou převodovkou? Možné to je (a je to podrobně popsáno v návodu k autu), ale náklady na odstraňování závad způsobené natažením rozbitého auta na kabel mohou výrazně převýšit náklady na pronájem odtahového vozu. Nejčastějším důsledkem nešikovného tažení je zničení olejové nádrže a také zadření čerpadla a ozubených kol pohonné jednotky... Proto je nejlepší se tomu vyhnout nebo to zadat profesionálům.

• Intervaly výměny oleje jsou příliš dlouhé

  Pravidelná údržba vozidla je nezbytná bez ohledu na typ a stav převodovky. Pro správnou funkci automatických převodovek je nutný speciální převodový olej splňující přísná doporučení jejich výrobců. Intervaly výměny maziva v automatických jednotkách závisí na modelu a stavu převodovky a také na kvalitě nalévaného oleje.. Předpokládalo se, že první servis by měl být proveden po 80 50 kilometrech a další - maximálně každých XNUMX kilometrů. U ojetin ale musí být intervaly mnohem kratší, protože příliš dlouhá používaná kapalina za prvé způsobuje hromadění nečistot v převodovce, za druhé kvůli častému přehřívání ztrácí na kvalitách a ztrácí účinnost. V některých případech mohou chemikálie nebo přísady v převodovém oleji pomoci udržet systém ve špičkovém stavu.

Vozy s automatickou převodovkou znamenají vyšší úroveň jízdního komfortu a bezpečnosti. Aby však sloužily dlouho a bez poruch, je nutné dbát na pravidelnou údržbu a kultura jízdy „Automatizovat“ a vyvarovat se chování, které zkracuje (nebo náhle ukončuje) jejich životnost.

Na avtotachki.com najdete náhradní díly pro automatické převodovky, doporučené oleje a olejové filtry.

Zkontrolujte také:

Převodovka - automatická nebo manuální?

Výhody a nevýhody automatické převodovky

,, autotachki.com.