5 známek blízké „smrti“ převodovky

Mnoho motoristů z první ruky ví, že oprava automatické převodovky je velmi komplikovaný a ničivý proces. Zvláště pokud řidič objeví „nemoc“ v pozdní fázi, kdy už drobné opravy nestačí. Jak pochopit, že přenos se chystá „dát dub“ a musíte okamžitě jít do služby, vám řekne portál AvtoVzglyad.

Pokud zaznamenáte podezřelé kopance při přepínání režimů automatické převodovky, má smysl se urychleně přihlásit k automatické diagnostice. Je možné, že tímto způsobem převodovka vyžaduje pouze výměnu oleje nebo aktualizaci „mozků“. Často však příčinou rázů není v žádném případě toto, ale problém s tělem ventilu nebo měničem momentu, jehož oprava stojí pěkný peníz.

Ti motoristé, kteří nepovažují za důležité „poslouchat“ své auto, zpravidla nevěnují náležitou pozornost takovému jevu, jako je nesprávná volba převodového stupně automatické převodovky vzhledem k otáčkám motoru. Nejčastěji k tomu dochází v důsledku poruchy v elektronické řídicí jednotce převodovky. A i s řešením tohoto problému je lepší neotálet.

Přeřadíte volič „stroj“ do režimu D, uvolníte brzdový pedál a auto stojí na místě jako krabice na „neutrál“? Možná příčina spočívá opět v kapalině AFT, kterou je třeba vyměnit nebo doplnit. Nelze však vyloučit možnost, že na vině jsou „unavené“ třecí spojky nebo měnič točivého momentu. Servis ihned!

Návštěvu čerpací stanice byste neměli odkládat ani poté, co si všimnete, že volič převodovky se začal s velkými obtížemi přenášet z režimu do režimu - s největší pravděpodobností křídla „letěla“. Jednoho strašného dne prostě nebudete moci „zapojit“ převodovku: budete muset utrácet peníze nejen za drahé opravy, ale také za odtahové vozidlo.

Mnoho řidičů je také neaktivních, když se na přístrojové desce objeví indikátor vypnutí O/D, když je aktivován režim „overdrive“. "No a co, je to žluté, varování," myslí si motoristé a pokračují ve "znásilňování" auta, které potřebuje opravu. Je důležité si uvědomit, že tato ikona může „blikat“ nejen kvůli nezávažným problémům (například poškození kabelu rychloměru), ale také kvůli poruchám převodovky, která není kostrou.