5 důvodů, proč koupit nebo nekoupit Alfa Romeo 156

Nejlepší auto na světě, které se nedá srovnat s žádným jiným - ani krásou, ani chováním na silnici. Nejkřehčí auto, které svému majiteli dokonale vyprázdní kapsy. Tyto dva extrémy definic odkazují na stejný model – Alfu Romeo 156, který byl představen na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1997. Vůz obchodní třídy (segment D) nahradil úspěšný a (zejména v Itálii) oblíbený model 155.

Alfa Romeo 156

Úspěch nového automobilu určovala řada technických inovací, z nichž hlavní byly moderní motory rodiny Alfa Romeo Twin Spark se dvěma vložkami na válec. Tato technologie spolu s variabilním časováním ventilů zajišťovala slušný výkon na litr zdvihu.

Pod kapotu Alfy Romeo 156 byly umístěny řadové motory se 4 válci - 1,6 litru (118 k), 1,8 litru (142 k), které byly v roce 2001 sníženy při přechodu na Euro 3 výkon až na 138 k) a 2,0 -litr pro 153 nebo 163 koní. Nad nimi je 2,5litrový V6 (189 k), zatímco verze 156 GTA a 156 Sportwagon GTA dostaly 3,2litrový V6 s 247 k. K dispozici jsou také diesely o objemu 1,9 litru (od 104 do 148 koní) a 2,4 litru (od 134 do 173 koní).

Motory spolupracují s 5- nebo 6-stupňovou manuální převodovkou a 2,5-litrový V6 je spojen se 4-stupňovým hydro-mechanickým Q-systémem (navrženým společností Aisin), ale hlavní inovací je robotická převodovka Selespeed. Sportovní odpružení - dvoubodové vpředu a vícebodové vzadu. V roce 2000 se objevil 156 Sportwagon, který mnozí považují za elegantnější než sedan, a to je dílo maestra Giorgia Giugiara.

Alfa Romeo 156

Po něm - v roce 2004 bylo uvedeno na trh 156 Sportwagon Q4 a "téměř crossover" Crosswagon Q4 a tyto dvě varianty zůstaly ve výrobě nejdéle - až do roku 2007. Sedan zůstal na montážní lince až do roku 2005, celkový oběh Alfy Romeo 156 byl 680 000 kusů.

Měli byste si nyní koupit tento model? Je však již ve vážném věku, což je patrné z jeho ceny, která je dána hlavně stavem vozu. Majitelé automobilů poukazují na 5 silných a 5 slabých stránek, které vám mohou pomoci.

Slabina číslo 5 - auto na dobré silnice a dobré počasí.

Tento vůz je vyroben pro dobré evropské silnice a suché počasí (v Itálii se silné zimy vyskytují pouze na severu). Tam je světlá výška 140–150 mm dost. Pokud máte vilu, do které se dá dostat po polní cestě, nebo máte rádi rybaření, zapomeňte na toto auto a jděte na crossover. I ve městě musíte být při projíždění rychlostních nerovností velmi opatrní, dokonce i tramvajové kolejnice mohou být problémem.

Zima také není vhodná pro Alpha 156 a existují důvody nejen pro malou vůli a sportovní odpružení. Například zámky často zamrznou, takže majitelé automobilů doporučují mít při rozmrazování vždy po ruce čistý alkohol. Studený také ovlivňuje systém zapalování a někdy ovlivňuje činnost palubního počítače.

Slabina číslo 4 - náročnost údržby.

V průběhu let je Alfa Romeo 156 stále vzácnější, což zase zvyšuje náklady na díly a ztěžuje a prodražuje údržbu. Ve velkých městech je situace lepší, protože některé vzniklé problémy lze řešit pouze v dílnách se specializovaným vybavením. Vzhledem k tomu, že už se jedná o sumu, je tento vůz i technicky poměrně komplikovaný - jeho motor má 2 svíčky na válec, převodovka Selespeed je také náročná na údržbu.Model je také dost vrtošivý. Převodový olej musí patřit Tutelovi a nikomu jinému, takže majitel prostě nemá na výběr. V návodu k motoru Twin Spark je napsáno, že je potřeba použít pouze olej Selenia a je to a výměna brzdového kotouče je například noční můra.

Slabina č. 3 – motory a převodovka Selespeed.

Motory Twin Spark a robotická převodovka Selespeed jsou hlavními technickými inovacemi Alfa Romeo 156, protože poskytují sportovní charakter. Jsou však kořenem mnoha problémů, kterým majitelé starších vozidel čelí.
Začněme motory – jsou výkonné a mají působivou dynamiku, ale postupem času začínají používat olej. Standardní postupy pro problém, jako je výměna těsnění ventilů, nepomáhají. Na 1000 km ujede litr oleje, což už je vážný problém. A repase motoru není levná. Mezi další problémy patří rozvodový řemen, který je třeba často měnit. Snímač průtoku vzduchu také rychle selže.

Robotická převodovka Selespeed se také ukazuje jako docela klikatá, s úniky oleje a problémy s napájením. Oprava je poměrně komplikovaná, takže nejlepší možností je výměna, ale samotná jednotka je poměrně drahá a těžko se shání. Obecně jsou majitelé s touto krabičkou nespokojeni a doporučují se jejímu používání vyhnout.

Slabina číslo 2 - tuhé a citlivé odpružení.

Někomu se líbí tuhé odpružení, někdo to považuje za obrovské mínus auta. Přejíždění i těch nejmenších nerovností na silnici zanechává velmi nepříjemný pocit, který mnohé vede k tomu, že říkají: "Tohle je nejhorší auto, jaké jsem kdy řídil." Brzdy jsou také příliš tvrdé, a když se k tomu připočte pro mnohé nepochopitelný chod robotické převodovky, je jasné, proč se to lidem nelíbí, horší je v tomto případě odpružení Alfy Romeo 156 naprosto neúnosné a jeho oprava je drahá. Stabilizátory se rychle opotřebovávají a je třeba je často vyměňovat. To platí i pro další základní prvky, které neujedou více než 40 000 - 50 000 kilometrů. „Odpružení je pohodlné, ale měkké a každý rok je potřeba něco změnit,“ jsou neústupní majitelé tohoto vozu.

Slabina číslo 1 - spolehlivost.

Tento parametr je vlastně docela kontroverzní, zvláště pokud jde o sportovní vozy. Podle otrlých Alfistů je 156 auto, které vás nikdy nezklame a dopraví z místa, kde jste skončili. To však bylo před 10 lety, kdy bylo auto relativně nové. Pak se vše změní a problémů je mnoho a jsou rozmanité. Začíná při zapalování, prochází snímačem hmotnostního průtoku vzduchu a dosahuje vysokotlaké hadice robotické převodovky.

S tímto strojem se naprosto všechno porouchá. Například manuální převodovka by měla být spolehlivější než robotická, ale také selže. To platí i pro další základní jednotky, což zase ovlivňuje cenu vozidla. Padá rychle, což je do jisté míry dobré pro ty, kteří si mysleli, že je to jejich auto.

Výhoda číslo 5 - design a odolné pouzdro.

Alfa Romeo 156 patří do kategorie aut, která se zamilují na první pohled. Často se kupuje podle schématu „Ani jsem o tom nepřemýšlel, ale náhodou jsem to viděl, zapálil a koupil“ nebo „Před 20 lety jsem se zamiloval a konečně našel to správné auto.“ Mohou za to zajímavé detaily – jako jsou například skryté kliky na zadních dveřích a příď s efektním nárazníkem.
Další výhodou modelu je, že jeho tělo je vyrobeno z dostatečně silného kovu a je zcela pozinkováno. Ochrana proti rzi je na vysoké úrovni, což je vážné plus, protože auto je stále ve vážném věku.

Výhoda číslo 4 - skvělý interiér.

Jak externě, tak interně je to skvělé auto. Všechny pokrmy v kabině jsou zaměřeny na řidiče. Přední panel je měkký, materiály a zpracování na špičkové úrovni. Majitelé jsou velmi "chic" (podle majitelů), s dobrou boční podporou a schopností přizpůsobit se. Jsou potaženy trolley kůží, která si i po 20 letech zachovává vysokou kvalitu. Tlačítka nejsou příliš kvalitní, ale dají se snadno spolknout.

Oceňována je i ergonomie kabiny, kde je vše uspořádáno tak, aby se řidič cítil pohodlně. Některé detaily jsou neznámé, ale to neznamená, že je to nepohodlné. Občas vznikají nároky i na druhou řadu sedadel, kam se tři dospělí těžko vejdou a nastupování a vystupování pro ně není příliš příjemné. Objem kufru není největší - sedan má 378 litrů, ale pořád to není náklaďák.

Výhoda č. 3 – ovladatelnost.

Fanoušci Alfy jsou skálopevně přesvědčeni, že při výběru 156 není rozhodující krása, kožený interiér nebo pohodlná sedadla. Pro ně je nejdůležitější první pocit po jízdě autem. Ovládání vozu je fantastické. Stojí jako na kolejích a je to cítit zejména v zatáčkách ve vysokých rychlostech. Myslíte si, že jedete na hraně, ale dál zrychlujete a auto pokračuje v zamýšlené dráze bez sebemenšího náznaku smyku.Další vlastností Alfy Romeo 156 je extrémně citlivý volant. Řidič může ovládat pouze prsty, mírně upravuje směr pohybu. Vůz rychle reaguje na jakýkoli pohyb a dokáže řidiče vyvést z kritické situace. Dokonale překonává překážky ve vysokých rychlostech. Na takový volant si však budete muset zvyknout, protože při přeřazení na vyšší rychlostní stupeň se řidič občas nechtěně otočí ještě o pár stupňů a to může být nebezpečné.

Výhoda číslo 2 - zrychlení a zastavení.

O Alfě Romeo 156 se dá říct všechno, ale i ti největší kritici modelu přiznávají: "Tohle auto ušlo dlouhou cestu." Výkon zrychlení není nijak zvlášť působivý – verze s nejvýkonnějším 2,0litrovým motorem zrychlí na 100 km/h z klidu za 8,6 sekundy. Ale děje se to báječným způsobem - 1. rychlostní stupeň - 60 km/h, 2. - 120 km/h a tak dále až do 210 km/h. Každý rychlostní stupeň je rána do zad, pedál do plechu a pocit vzlétnout z letadla. Motor točí až 7200 otáček, což se líbí i opravdovým fajnšmekrům.
Mnozí namítají, že tohle auto je skutečný „provokatér“, protože prostě doplňuje plyn. A je moc hezké, když na semaforu vidíte udivenou tvář řidiče BMW X5 s velkou motorkou, která zůstává daleko vzadu poté, co dáte plný plyn a řítíte se vpřed.

Naštěstí jsou brzdy Alfa Romeo 156 dokonale sladěny s akcelerací. Jsou citlivé a efektivní, což může být někdy problém. Rychle si však na to zvykne, protože brzdy spolu s citlivým volantem a citlivým motorem vytvářejí pocit quore sportu, a proto má auto tolik fanoušků.

Výhoda číslo 1 – emoce.

Jedná se o typické mužské auto a majitelé s ním zacházejí jako s ženou. Podle některých je nutné se o ni neustále starat a starat se o ni a zároveň milovat „pevnou ruku“. Mnoho lidí se s ní rozejde, aby ji za pár měsíců získalo zpět. Nebo jako poslední možnost získáte stejný model.
Čím je Alfa Romeo 156 tak jedinečná? Skvělý interiér, působivý výkon a řízení. Za volantem tohoto vozu se člověk přenese do jiného světa a je připraven zapomenout na všechny potíže, které mu způsobil. Proto je láska ke značce první a nejdůležitější věcí pro pořízení tohoto vozu.

Chcete koupit nebo ne?

Nejpřesnější definice Alfa Romeo 156 je neobvyklé auto a nejdůležitější věcí při výběru je stav konkrétní instance. Na trhu je spousta aut, která prostě nestojí za to se na ně dívat, i když jejich správné provedení by mohlo kupujícího zkazit. Jsou však věci, které za to stojí. A rychle se stanou oblíbenou hračkou, rozloučenou pouze jako poslední možnost.