5 nebezpečných poruch, kvůli kterým hladina nemrznoucí směsi prudce stoupá

Většina řidičů bere za hlavu, když hladina nemrznoucí směsi v expanzní nádrži klesne pod normál. Ve skutečnosti se musíte obávat, když se množství tekutiny zvýší. Portál "AutoVzglyad" říká, v čem by mohl být problém.

Obecně platí, že hladina nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi, což je vlastně totéž, se mírně zvyšuje, když se motor zahřeje. Toto je v pořádku. Co ale dělat, když je v nádrži najednou příliš mnoho kapaliny?

Jednou z nejčastějších příčin je vzduchový uzávěr v chladicím systému. Vede ke zvýšení tlaku a vytlačení nemrznoucí směsi. Mimochodem, z tohoto důvodu nemusí „sporák“ nebo termostat fungovat.

Důvod je vážnější – poškození těsnění hlavy válců. V tomto případě začnou do chladicího systému vstupovat výfukové plyny, které vytlačují kapalinu. O výměnu těsnění se můžete přesvědčit jednoduchým způsobem. Chcete-li to provést, odšroubujte uzávěr plnicího hrdla oleje a zkontrolujte jej. Pokud je na něm bílý povlak, je čas na službu.

Může také vytlačit kapalinu do nádrže, pokud dojde k poruše vodního čerpadla. Je snadné se ujistit. Kolem čerpadla budou patrné šmouhy. To je signál, že je třeba urychleně vyměnit náhradní díl, protože pokud se čerpadlo zasekne, není vyloučeno prasknutí rozvodového řemene. A to bude mít za následek zásadní opravu motoru.

Dalším problémem je odtlakování chladicího systému. To je, když kapalina začala odcházet a ta, která zůstala v systému, se vaří, a v důsledku toho její hladina stoupá. Pokud dojde k úniku v oblasti topení, lidé v kabině pocítí charakteristický zápach spáleniny a čalounění pod předním panelem zvlhne nemrznoucí kapalinou. V zásadě je možné s takovým problémem jezdit, ale ne dlouho, protože riziko přehřátí motoru je vysoké. Je lepší opravit netěsnost na místě nebo jít do autoservisu.

Nakonec zmíníme takovou nepříjemnost, jako je přehřívání motoru. Může se to stát, řekněme, kvůli poruše ventilátoru chladicího systému nebo teplotního senzoru, což také zvýší hladinu v nádrži. Přehřátí je těžké ignorovat. Šipka teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce přejde do červené zóny a zpod kapoty bude vytékat pára.

To je vážný problém, protože pokud je hlava bloku hliníková, může „vést“. Pro ochranu motoru před fatálními následky zastavte a nechte motor vychladnout. Poté vyměňte nemrznoucí směs a olej, protože ten může v důsledku přehřátí ztratit své ochranné vlastnosti.