5 mýtů o spolehlivosti motoru Hyundai Solaris
Obsah
Hyundai Solaris je super populární auto, a proto nevyhnutelně začíná auto „získat“ mýty. Jako motor trochu „chodí“, vyžaduje hodně pozornosti a tak dále. Portál "AvtoVzglyad" říká, zda je to skutečně tak.
Nyní pod kapotou Hyundai Solaris běží motor druhé generace o objemu 1,6 litru. Agregát rodiny Gamma je řadový, šestnáctiventilový, se dvěma vačkovými hřídeli. Zde jsou některé mýty spojené s tímto motorem.
Malý motorový zdroj
Jelikož je vůz oblíbený u taxikářů, můžeme s klidem říci, že při dobré a včasné péči tyto pohonné jednotky najedou až 400 000 km. Jen je potřeba častěji měnit motorový olej. Zkušení řidiči to obvykle nedělají po 15 000 km jízdy, jak je předepsáno v pokynech, ale při nájezdech 7500-10 000 km. Navíc je potřeba tankovat na osvědčených čerpacích stanicích a zabránit přehřívání pohonné jednotky.
Motor neopravitelný
Tento mýtus je způsoben tím, že motor má hliníkový blok válců. Ale nezapomeňte, že současně jsou na vnitřním povrchu válců instalovány litinové vložky. Tento design umožňuje výměnu rukávů. Navíc lze motor několikrát „překonstruovat“. Takže je to docela opravitelné.
Řetězový pohon je nespolehlivý
Jak ukazuje praxe všech stejných taxikářů, víceřadý převodový řetěz v rozvodovém pohonu slouží 150 000–200 000 km jízdy. A někdy se řetězová kola opotřebovávají rychleji než řetěz. Udělejme zde pozměňovací návrh: to vše je dosažitelné, pokud je styl jízdy řidiče nesportovní.
Nedostatek hydraulických zvedáků
Předpokládá se, že to pro majitele vytváří spoustu problémů. Šetření na hydraulických zvedácích sice Korejce nectí, ale dá se bez nich žít. Navíc podle technických předpisů je nutné ventily regulovat nejdříve po 90 000 km nájezdu.
Špatný design kolektoru
Skutečně se vyskytly případy, kdy částice keramického prachu z katalyzátoru byly nasávány do skupiny pístů motoru, což vedlo k tvorbě rýh ve válcích. Což postupně přivedlo motor na generální opravu.
Ale hodně záleží na majiteli. Tepelné rázy vedou k postupné destrukci měniče například při projíždění kalužemi, nalévání různých palivových přísad do nádrže a také k přerušení zapalování, kvůli kterému se nespálené palivo hromadí v keramickém bloku měniče. Takže pokud budete dávat pozor na auto, můžete se vyhnout generální opravě motoru.
