5 mýtů o motorových olejích, kterým byste neměli věřit

Síla tření zajišťuje nejen pohyb našich vozů, ale také opotřebovává jejich součásti a sestavy. Aby se proces stárnutí a opotřebení třecích částí zpomalil, používáme různá maziva. Budeme si o nich povídat a konkrétně o motorových olejích a mýtech s nimi spojených.

Musím měnit motorový olej každých 5000 km?

Ano, pokud to automobilka doporučuje. A ne, kdyby takové doporučení nebylo. Ve skutečnosti jsou před uvedením nového vozu na konkrétní trh nejprve prostudovány všechny jeho vlastnosti a nuance – od silnic až po kvalitu paliva. Odebírají se vzorky, provádějí se analýzy, experimenty se provádějí na stojanech, provádějí se testy na veřejných komunikacích atd. Poté se automobilka rozhodne, jak a kdy na voze provést určité práce, včetně výměny oleje, která je pečlivě provedena pro to vybrané.

Například pro Jeep se doporučuje měnit mazivo každých 12 000 km, pro Toyota - každých 10 000 km a například pro pickup Isuzu je servisní interval s výměnou oleje 20 000 km.

Jsou všechny oleje stejné?

Do jisté míry ano, ale stále existují rozdíly. Takzvaný základový olej kategorie 3 (základ), ze kterého jsou vyrobeny všechny syntetické oleje, nejvíce vyrábí SK Lubricants (výrobce olejů ZIC). Právě od ní získávají „základnu“ takoví giganti jako Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf a další. Do základového oleje se pak přidávají aditiva upravující jeho vlastnosti – odolnost proti vyhoření, tekutost, mazací schopnost atd. Vyrábí je firmy jako Lubrizol, Infineum, Afton a Chevron.

Pokud během jednoho roku někteří výrobci olejů zakoupili stejnou „základnu“ a přísady od stejných společností, pak jsou tyto oleje identické a rozdíl může být pouze v poměrech, ve kterých jsou složky smíchány na žádost zákazníka. Ale pokud byly všechny komponenty zakoupeny od různých výrobců, pak může být rozdíl významný. Nezapomeňte, že oleje pro přeplňované motory se liší složením pro atmosférické motory.

Lze míchat oleje od různých výrobců?

Ne ne a ještě jednou ne. Pokud by se při výrobě dvou olejů různých společností použila různá aditiva a v různých poměrech, pak ve výsledku hrozí nové chemické složení, které nemusí správně fungovat při zátěži. To zase může nepříznivě ovlivnit motor. Pokud plánujete změnit značku oleje, je lepší nejprve propláchnout motor a poté naplnit ten, který jste si vybrali pro své auto.

Stará auta nelze plnit „syntetikou“ a aditivy

Je to možné a nutné. Složení syntetických olejů je ideální a obsahuje čistící přísady, které zase prodlouží životnost motoru. Motor bude méně tepelně zatěžován a jeho třecí části budou spolehlivě mazány.

Tmavý olej je potřeba vyměnit

Pro začátek může olej ztmavnout, jakmile ujedete sto nebo dva kilometry. Během tohoto běhu čistící přísady v oleji odstraní část karbonových usazenin z pracovních ploch bloku válců. Poté se tyto malé částice usadí v olejovém filtru. To vůbec neznamená, že se mazací a další vlastnosti oleje staly nepoužitelnými.