5 nejlepších kompaktních sportovních vozů s pohonem předních kol - sportovní vozy
Obsah
Je zbytečné obcházet toto: Renault Megan RS S tímto autem musí zápasit každý sportovní kompaktní vůz s pohonem předních kol. Změnila karty na stole sportovních vozů s pohonem předních kol a zůstává měřítkem efektivity, zapojení a naprostého výkonu. Bohužel pro ni teď není na seznamu a myši začínají tančit. Navíc dobře tancují, protože všechny hot hatche v našem žebříčku jsou schopné konkurovat odcházející královně, ne -li ji úplně porazit. Co bude nejlepší?
Páté místo: Honda Civic Type R.
Na Honda Civic Typer R. je těžké zůstat bez povšimnutí: jeho vzhled závodního auta je tak nad věcí, že se mi zdá, že něco skrývá. S výkonem 320 koní poháněným přeplňovaným motorem 2.0 (ano, nyní je to turbo) je R nejvýkonnějším pohonem předních kol v seznamu. Manuální převodovka (jediná volba) je vynikající: krátký pojezd, suchá spojka; skutečný spojenec jízdy s nožem v zubech. Přeplňovaný motor vyvíjí oproti konkurenci dalších 1000 XNUMX otáček za minutu, zatímco sebedůvěrné řízení a spolupráce vzadu zajišťují extrémní zábavu z jízdy.
Čtvrté místo: Ford Fiesta ST
Co s námi dělá malá holka Ford Fiesta uprostřed těchto mocných obrů? No, měl bys to zkusit pochopit. Ford Fiesta ST 200 je příkladem toho, že citlivý podvozek, přesné řízení s bohatou zpětnou vazbou a téměř dokonalé vyladění jsou prvky, na kterých záleží nejvíce. Opravdu to není monstrum síly, ale po pár otočeních jste na to zapomněli, tolik zábavy v tomto malém poklopu. Mezi všemi přítomnými je to ten s nejlepším řízením a nejotravnějším nastavením (asi jako Civic), ale vzhledem ke skromné kavalérii nemusíte sahat na šílené rychlosti, abyste si jeho kvality užili.
Třetí místo: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Vždy byl každý den skvělým sportovním kompaktním vozem, ale chvílemi mu bylo vytýkáno, že byl při jízdě na limitu příliš „zdvořilý“ a málo agresivní. Golf GTi 7 je však jiný: je přesnější, rychlejší a atraktivnější než kterýkoli jiný Golf GTi. S výkonem 230 koní, vyváženým výkonem a nejlepší kvalitou provedení ve svém segmentu přináší Golf zpět žezlo nejlepšího kompaktního MPV. Omlouvám se, pokud to nestačí.
Druhé místo: Peugeot 308 GTi od společnosti Peugeot Sport
Všechno, co jsem miloval Peugeot RCZ-R Našel jsem to v 308 GTi. Například 1.6koňový přeplňovaný turbodmychadlem o výkonu 270 THP nebo samosvorný diferenciál Torsen. I zde, stejně jako u Civicu, je jedinou volbou manuální převodovka. Skvělá zpráva. Převodové poměry jsou krátké, motor touží po otáčkách a záď je nabitá pokaždé, když pustíte plyn. Ale ať je to jak chce, Peugeot 308 GTi si zachovává pořádnou dávku měkkosti při každodenní jízdě.
Pořadí bratranců: Seat Leon Cupra 290
Stále vážně pochybuji o deklarované kapacitě Seat Leon Cupra 290. Jeho 2.0 TSI tlačí tak silně, že by to chtělo 10 převodů. Ale Cupra je víc než jen motor: Grip je tak žulový, že brzdění před zatáčkami je téměř zbytečné. Dá se říct, že je o něco méně atraktivní než Mégane (řízení je trochu více filtrované) a elektronicky řízený samosvorný diferenciál ne vždy drží krok s důležitým rytířstvem. Ale je to trnem v oku, a co je ještě překvapivější: pohodlné a tiché, když je potřeba. Je ještě co dodat?
