Dopravní nehody. Tento typ akce je na podzim jednodušší
Zadní srážky tvořily v roce 13 téměř 2018 % všech nehod, což je více než čelní srážky. Takové nehody jsou mírné na podzim, kdy mohou být špatné návyky, jako je pozdní brzdění nebo nedodržování bezpečné vzdálenosti, za mokra nebo ledu, obzvláště závažné. Náraz do zadní části auta je nebezpečný zejména pro cestující na zadních sedadlech, kde s největší pravděpodobností jezdí děti. Jak takovým událostem předejít?
Zadní náraz je poměrně častým typem nehody. Loni jich byly téměř 4, což odpovídá 12,6 % všech nehod. V porovnání s celkovým počtem takových nehod se jedná o poměrně vzácná úmrtí, která tvoří 7,5 % všech smrtelných nehod*. Na druhou stranu je mnoho účastníků takových nehod zraněno. Při nárazu zezadu mohou cestující čelit zejména riziku poranění krční páteře.
K takovým nehodám často dochází v obydlených oblastech při nízké rychlosti. Nejnebezpečnější jsou však na dálnici nebo dálnici. Když jedno auto následuje druhé v rychlosti několika desítek i více kilometrů za hodinu, může takový střet skončit tragicky. V ohrožení jsou zejména cestující sedící vzadu (a často i děti), zvláště když je zavazadlový prostor relativně malý a vzdálenost k zádi je malá. U mnoha modelů aut je navíc přístup na zadní sedadla obtížnější než na přední. Z tohoto důvodu se mohou záchranné služby později dostat k obětem a poskytnout jim pomoc.
Jaké jsou nejčastější příčiny nárazů zezadu? Hlavní chybou je nedodržení bezpečné vzdálenosti od vpředu jedoucího auta. Pokud zachováme dostatečně velký odstup, tak i v případě prudkého brzdění před vozem vpředu bychom měli stihnout zareagovat. Tato vzdálenost by měla být odpovídajícím způsobem větší při jízdě na kluzkém povrchu, což se na podzim často stává, říkají trenéři autoškoly Renault.
Viz také: půjčka na auto. Jak moc závisí na vašem vlastním příspěvku?
Ke střetům zezadu ve většině případů dochází vinou řidiče jedoucího za vámi. V případě kolize v zastavěných oblastech mohou být důsledkem nepozornosti, například používání mobilního telefonu za jízdy. Často je na vině také spěch - vč. když řidič zrychlí v naději, že projede křižovatkou dříve, než na semaforu naskočí červená a auto před ním zastaví. Nejobtížnější je však zabránit srážce zezadu na dálnici nebo dálnici, kde by náhlé brzdění jednoho vozidla mohlo vést ke srážce.
Pokud se nechceme zranit při nárazu zezadu, musíme se vyvarovat prudkého brzdění, které vyžaduje maximální soustředění na řízení a neustálé sledování vozovky před námi, abychom mohli předvídat nebezpečí. V případě nouzového brzdění můžete zapnout výstražná světla, která upozorní řidiče za vámi. U mnoha nových aut se to děje automaticky, když prudce zabrzdíme při jízdě vysokou rychlostí.
Náš styl jízdy také ovlivňuje riziko střetu jiného vozidla se zadní částí našeho vozidla. Srozumitelnost jízdy je velmi důležitá: zpomalení a včasné brzdění, používání blinkrů, sledování situace za sebou při brzdění. Tyto pokročilé metody nám často umožňují vyhnout se situaci, kdy nás někdo nechá předjet nebo nezpomalí, říká Adam Knetowski, ředitel Autoškoly Renault.
* policeja.pl
Viz také: Renault Megane RS v našem testu
