5 nejlepších BMW Ms všech dob – sportovní auta

Když o tom začnou mluvit automobiloví nadšenci BMW sport je nemožné nedostat se do vášnivých diskusí. Divize M Sport vždy vytvářela vozy s vynikající rovnováhou, vozy se sportovní DNA odvozenou od konkurence (bez odpadků a marketingových operací), ale také vhodné pro každodenní použití. Proto je BMW M3 E30, předchůdce sportovních M, považováno za jedno z nejlepších sportovních vozů všech dob. Za ta léta se M auta změnila, ztratila, ale zároveň něco získala. Recept se nemění: pohon zadních kol, ostrý podvozek, bobtnání motoru do oblasti červeného otáčkoměru a skvělé každodenní použití. Těžko říct, co je lepší. Zkusili jsme to, a i když je nemožné přesvědčit všechny, aby souhlasili, věříme, že jen vy si zasloužíte nejvyšší příčku na stupních vítězů ...

BMW Z4M

Na pátém místě najdeme docela nové auto, ale s temperamentem připomínajícím sportovní vozy z minulosti. Tam BMW Z4M je to fyzický, chladný a vzpurný stroj. Pod dlouhou kapotou se nachází legendární řadový šestiválec M3 E46 o objemu 3,2 litru s výkonem 343 koní. při 7.900 365 ot / min a 4.900 Nm při 4 0 ot / min. Z100 zrychlí z 5 na 250 km / h za XNUMX sekund a zrychlí na XNUMX km / h.

Výkon je posílán na zem přes mechanický samosvorný diferenciál a převodovka je vynikající šestistupňová manuální BMW. Z4 je jedním z těch strojů, které vyžadují respekt, pevné paže a srst na břiše. Atmosférický řadový šestiválec má obrovský záběr a kovový řev proti srsti. Nebude to jedno z nejučenlivějších a nejvyváženějších vozů, které vyjede z bran bavorského domu, ale právě proto je Z4 M milována.

BMW M3 E30

(Teď) babička M sport mohla být pouze součástí 5 nejlepších sportovních BMW, jaké kdy byly vyrobeny. M3 E 30 se narodil v roce 1985 a je poháněn řadovým čtyřválcovým motorem o objemu 4 2.302 ccm.

3 Sport Evolution, omezeno na 600 kusů. Dnes najdeme tuto jízdu na Clio, ale v 86 byla M3 schopná super výkonu. Nejde však jen o rychlost: E30 má úchvatnou siluetu, jedno z nejlepších, jaké kdy BMW vyrobilo, a totéž lze říci o podvozku. Sportovní vítězství M3 vypovídají o přednostech podvozku: 1.500 50 vítězství (mezi rally a turné) a více než 1987 mezinárodních titulů, včetně titulu World Touring z roku XNUMX.

BMW 1M

La BMW 1M byl pro vozy M Sport zlomový. Byl to první přeplňovaný motor a první „M dítě“ po 20 letech existence M3 a M5. V jistém smyslu je 1M se svou kompaktností a dostupnější cenou skutečným duchovním nástupcem M3 E30. Zvenku je svalnatá, napjatá a připravená roztrhat na kusy mnohem silnější protivníky než ona. Pohání jej twin-turbo motor o objemu 3.000 340 ccm. Viz 5900 koní. při 450 ot / min a točivém momentu 1.500 Nm mezi 4.500 a 1 ot / min, spojený výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou. 8M je stejně rychlý jako jeho starší sestra VXNUMX, ale je pevnější, kompaktnější a soustředěnější. Jeho krátký rozvor a monstrózní točivý moment z něj činí náročné, ale mimořádně přínosné vozidlo. Bezpochyby jedna z nejlepších paní naší doby.

BMW M5 E60

La BMW M5 E60Za prvé, je to krásné auto. Chris Bangle vytvořil linie, které se rozcházejí s minulostí, ale zároveň udávají směr designu BMW. Pro nás je to prostě jedna z nejlepších Series 5 vůbec. M5 E60 byl vrcholem závodu na zvýšení výkonu před ekonomickou krizí a ceny ropy drasticky snížily počet válců. Pod kapotou není nic jiného než 10litrový motor V5 s výkonem 500 koní. při 7.750 500 ot./min a točivém momentu 7 Nm v kombinaci se 7stupňovou robotizovanou převodovkou (SMG 0). Jeho výkon je stále působivý, s 100-4,5 km/h za 250 sekundy a 5 km/h elektronicky omezenou. Namontovat (téměř) závodní motor do pohodlného a prostorného sedanu se může zdát šílené. No, je, a proto si M60 E XNUMX zaslouží druhý krok na stupních vítězů.

BMW M3 E46

Běhejte s nožem v zubech, procházejte se, provádějte nekonečné přechody a pohodlně vás vezměte z domova do své kanceláře (nebo na dráhu). Tohle je co M3E46a dělá to lépe než jakékoli jiné auto. Jeho 3.200 343 ccm, 7.900 koní. při 365 4 ot / min a 5.500 Nm (jako Z3) je považován za jeden z nejlepších motorů na světě. Pod 46 3 otáčkami za minutu je to trochu líné, ale za tímto prahem dokáže ohromující úseky. MXNUMX EXNUMX se také může pochlubit jedním z nejlepších rámů, jaké kdy kluci z M Sport vyrobili. Není nic lepšího než jiný: převodovka, řízení, motor a pohon jsou dokonale vyvážené a pracují v harmonii, aby váš zážitek z jízdy byl nezapomenutelný. MXNUMX byl k dispozici také ve verzi CSL, ještě sportovnější a lehčí verzi se sekvenční převodovkou, lepšími pneumatikami a brzdami a ještě agresivnějším zevnějškem.