Top 5 mylných představ majitelů aut

Navzdory naprosté dostupnosti technických informací na internetu mnoho majitelů automobilů nadále důvěřuje úsudkům některých známých a vlastnímu „vnitřnímu přesvědčení“ v otázkách provozu vozu a ignoruje objektivní data.

Jedním z nejtrvalejších automobilových mýtů je, že auto s manuální převodovkou je hospodárnější než jeho kolegové vybavené jiným typem převodovky. Donedávna tomu tak bylo. Dokud se neobjevily moderní 8-, 9stupňové „automaty“, vozy s hybridními pohonnými jednotkami a „roboty“ se dvěma spojkami. Chytrá řídicí elektronika těchto typů převodovek, pokud jde o efektivitu jízdy, dává šanci téměř každému řidiči.

BEZPEČNOSTNÍ STANDARD

Další řidičovo „přesvědčení“ (posílené stejnými hollywoodskými akčními filmy) nás děsí bezprostřední hrozbou výbuchu a požáru v případě kouření v blízkosti otevřené plynové nádrže. Ve skutečnosti, i když hodíte doutnající cigaretu přímo do louže benzínu, jednoduše zhasne. A aby „býk“ zapálil benzínové výpary kolem kuřáka, potřebuje ve vzduchu takovou koncentraci, při které se pořádně nadechne nejeden člověk, natož kouřit. Opravdu se nevyplatí zapálit si cigaretu a přitom rozhazovat zápalky, aniž byste se dívali do blízkosti otevřených nádob s benzínem. Stejně tak se důrazně doporučuje nepřinášet hořící zapalovač k plnicímu otvoru plynové nádrže nebo k plnicí hubici.

PLETÍME SI POHONY

Další – přímo nezničitelný mýtus – říká, že auto s pohonem všech kol je na silnici bezpečnější ve srovnání s pohonem předních a zadních kol. Pohon všech kol ve skutečnosti jen zlepšuje průchodnost vozu a usnadňuje akceleraci na kluzkém povrchu. V běžných situacích osobní automobil s pohonem všech kol brzdí a ovládá se stejným způsobem jako „bez pohonu“.

A v abnormálních podmínkách (například při smyku) je ovládání vozidla s pohonem všech kol obtížnější. I když nyní, při současném úplném rozšíření elektronických asistenčních asistentů řidiče, je téměř jedno, jaký druh pohonu vaše auto má. Elektronika dělá za řidiče téměř vše, co je potřeba k udržení vozu na dané trajektorii.

ABS není všelék

Vozy vybavené pouze jedním protiblokovacím brzdovým systémem se již prakticky nevyrábějí, i na nejlevnější modely jsou často instalovány chytré stabilizační systémy, které mimo jiné zabraňují zablokování kol při brzdění. A řidičů, kteří jsou přesvědčeni, že všechna tato elektronika „zkracuje brzdnou dráhu“, je víc než dost. Ve skutečnosti jsou všechny tyto chytré věci v autě navrženy tak, aby nezkracovaly brzdnou dráhu. Jejich nejdůležitějším úkolem je udržet řidiči kontrolu nad pohybem vozu v jakékoli situaci a zabránit kolizi.

NEBERTE ŘIDIČE

Nejhloupější je však přesvědčení, že nejbezpečnějším místem v autě je sedadlo spolujezdce za sedadlem řidiče. Z tohoto důvodu se tam obvykle zasouvá dětská sedačka. Předpokládá se, že v případě nouze se řidič instinktivně pokusí vyhnout se nebezpečí a nahradí pravou stranu auta pod útokem. Tenhle nesmysl vymysleli ti, co nikdy neměli autonehodu. Při nehodě se situace zpravidla vyvíjí tak rychle, že o „instinktivních úskocích“ nemůže být ani řeč. Ve skutečnosti je nejbezpečnější místo v autě na pravém zadním sedadle. Je to co nejdále od přední části vozu a od protijedoucího pruhu umístěného vlevo.