4 chyby při přepravě zboží na střeše auta, které mohou vést k vážnému poškození

Letní sezóna je za dveřmi, což znamená, že mnoho motoristů bude vozit náklad na střechách svých vozidel. Povinností každého řidiče je dodržovat pravidla přepravy a chránit sebe i ostatní účastníky silničního provozu před situacemi vyšší moci.

Maximální povolená hmotnost se nebere v úvahu

Bezpečnost dopravy není založena pouze na dodržování pravidel silničního provozu, ale na zohlednění technických vlastností vozidla. Při umístění nestandardních zavazadel na střechu je vhodné zvážit nosnost střešních ližin instalovaných na autě:

• u domácích automobilů je toto číslo 40–70 kg;
• pro zahraniční automobily vyrobené ne více než před 10 lety - od 40 do 50 kg.

Při výpočtu se vyplatí vzít v úvahu nejen hmotnost nákladu, ale také hmotnost samotného kufru (zejména domácí výroby) nebo zábradlí.

Dalším důležitým parametrem je nosnost vozidla jako celku. Tento ukazatel lze specifikovat v PTS ve sloupci "Maximální povolená hmotnost". Zahrnuje nejen hmotnost nákladu, ale také cestujících, řidiče.

Pokud jsou překročeny přípustné normy hmotnosti a nosnosti, jsou možné následující negativní důsledky:

• ztráta záruky od výrobce na kufr. Pokud byl tento prvek instalován dodatečně a nebyl součástí vozidla;
• deformace střechy vozidla;
• náhlá porucha jiných součástí a prvků spojená s nadměrným zatížením;
• snížení bezpečnosti v důsledku ztráty ovladatelnosti vozidla (při nesprávném rozložení hmotnosti na střeše).

Žádné snížení rychlosti

Přítomnost nákladu na střeše je dobrým důvodem, proč si dávat pozor na rychlostní limity. V SDA nejsou žádné jasné pokyny týkající se rychlosti pohybu naloženého osobního automobilu, nicméně praktická doporučení jsou následující:

• při jízdě v přímém směru, na silnici s vysoce kvalitním pokrytím - ne více než 80 km / h;
• při vjezdu do zatáčky - ne vyšší než 20 km / h.

Při jízdě s naloženým osobním vozem se vyplatí zvážit nejen rychlost, ale také trakci a vítr. Čím větší je zatížení střechy, tím obtížnější je pro vozidlo odolávat větru. Zvýšená hmotnost také ovlivňuje brzdnou dráhu. Prodlužuje se, což znamená, že řidič by měl s tímto faktem počítat a na překážku zareagovat o něco dříve než obvykle. Náhlý start z klidu může zlomit upevňovací prvky a celý obsah kufru vypadne na vozidlo jedoucí za ním.

Tuhost se nebere v úvahu

Vůz má holistický design a výpočet maximálního zatížení počítají inženýři na základě rovnoměrného rozložení hmotnosti na všechny prvky. Tuto rovnováhu je možné narušit jednoduchou a na první pohled nezřejmou akcí.

Stačí otevřít obě dveře současně na jedné straně prostoru pro cestující (vpředu nebo vzadu, vpravo nebo vlevo). V tomto případě zatížení umístěné na střeše zvýší zatížení nosičů a rámu vozu. Při výrazném překročení normy nebo pravidelném přetížení se regály deformují a dveře se již nebudou volně otevírat / zavírat.

Popruhy nejsou zcela utaženy

Spolehlivá fixace je hlavním bodem bezpečnosti. Spadlý nebo šikmý náklad na kufru může poškodit blízká vozidla nebo vážně ovlivnit ovladatelnost vozidla. Pouhé přitahování lan či kabelů ale nestačí, zavazadlo je nutné umístit tak, aby při jízdě po nerovných cestách nebo proudění vzduchu neklepalo a nevydávalo jiné zvuky. Dlouhotrvající monotónní hluk brání řidiči soustředit se na dopravní situaci, vede k bolestem hlavy a únavě.

Další doporučení pro upevnění zavazadel na střechu auta:

• během dlouhé cesty zkontrolujte spolehlivost upevňovacích prvků každé 2-3 hodiny;
• při jízdě po nerovných cestách zkraťte interval kontrol na 1 hodinu;
• po příjezdu na místo určení se ujistěte o celistvosti držáků samotného kufru;
• všechny otevírací nebo výsuvné prvky nákladu (dveře, bedny) musí být dodatečně upevněny, případně přepravovány samostatně;
• pro snížení hluku lze pevný rám kufru obalit tenkou pěnovou gumou nebo silnou tkaninou v několika vrstvách. Je důležité takovou zvukovou izolaci pevně upevnit, aby nezpůsobila pád zavazadel.