3 tipy pro dobrý start na motorce

Zapněte motocykly není samozřejmé a může být zpočátku dokonce zastrašující. Cílem je tedy provést zatáčku optimálně bez ztráty přílišné rychlosti. K tomu je třeba vzít v úvahu několik faktorů.

Tip #1: optimální jízdní pozice

Prvním faktorem je pozice řidiče... Pro trajektorii, po které se bude motocykl pohybovat, a pro jeho stabilitu je zásadní poloha pilota a zejména kolen, která se často při udělování řidičských průkazů motocyklu opakuje.

Nohy v ose, široká část na špičkách motocyklu

Vaše nohy musí být správně umístěny na stupačkách, tzn. nejširší část chodidla, která by měla být v kontaktu se sponou na špičce... Měly by být dobře umístěny podél osy stroje (zasahující za kachní nohy nebo na špičky), protože jsou to vaše nohy, které vám poskytnou úhel, o který se musíte otočit. Nohy držte co nejblíže ke kolu, abyste si utáhli kolena.

Na motorce se vám napnou kolena

Přijíždíme tam na motorce, kolena auta musí být dotažená. Jsou to ty, které vám umožní ovládat motocykl, zejména cítěním jeho rovnováhy (čím více se motocyklu dotýkáte, tím lépe se cítíte), a také nastavením náklonu motocyklu směrem k požadované dráze. ...

Ruce na volantu

Na rozdíl od kolen jsou ruce méně důležité. Vaše ruce a hlavně ruce vám však umožní posunout volant na tu stranu, kam chcete zatočit. Tento efekt nakloní motocykl do způsobem hotel.

V žádném případě by horní část těla neměla být napjatá, ale spíše co nejpružnější.

Poloha horní části těla při rotaci

Poloha vašeho těla a motorky v zatáčkách pro vás bude přirozená. I když je jich mnoho, nejpřirozenější poloha je ta, kde je jezdec v souladu s motocyklem: jezdec a motocykl se ohýbají uvnitř zatáčky.

Přesto se pojďme bavit o dalších pozicích. Často online, pilot se více nakloní jak se motorka houpe dovnitř zatáčky.

je také vnější kývání, to znamená, že se motorka naklání více než pilot a ten se při houpání mírně zvedá.

Tip č. 2: Vzhled je velmi důležitým prvkem motocyklu.

Kromě polohy je pro výběr trajektorie důležitý i pohled. Náš mozek potřebuje rozumět silnici a zatáčkám, aby se mohl hladce pohybovat v zatáčkách.

Nejprve skenujte terén při vjezdu do zatáčky, abyste získali vizuální znázornění. Poté nasměrujte svůj pohled na nejvzdálenější výstupní bod, protože váš pohled bude směřovat vaše pohyby.

Tip č. 3. Střídejte se v ovládání trajektorie a tempa.

Pamatujte, že zpomalování (brždění a podřazování) se provádí, když je motocykl stále přímo před zatáčkou. Pokud při naklánění počkáte, až budete v zatáčce, brzdění motorku narovná.

Koordinace vašeho obratu na motorce: exteriér, interiér, exteriér

1. Mimo pořadí: Přibližte se k ohybu zvenčí, abyste maximalizovali úhel ohybu. Před vjezdem do zatáčky uvolněte plyn. Poznámka: Doporučuje se udržovat lehkou čáru zrychlení.
2. Vnitřní čep / tětiva: Uprostřed ohybu šijte dovnitř až ke špičce lana.
3. Venkovní / výstupní bod: Chcete-li však zvětšit úhel řízení, otočte mimo zatáčku vrácením plynu směrem k bodu výjezdu.

Cílem je udržet trajektorii co nejpřímější a tím pádem co nejméně ztrácet rychlost.