3 hlavní důvody, proč se motorový olej dostává do vzduchového filtru

Vzduchový filtr je navržen tak, aby zachycoval nečistoty, nečistoty a jiné nečistoty, nikoli olej. Někdy, když místní servisní mechanik vymění vzduchový filtr, technik oznámí, že byl nalezen motorový olej; buď uvnitř pouzdra vzduchového filtru, nebo vestavěné do použitého filtru. I když olej ve vzduchovém filtru obvykle není známkou katastrofálního selhání motoru, rozhodně jej nelze ignorovat. Pojďme se podívat na 3 hlavní důvody, proč se olej dostává do vzduchového filtru.

1. Ucpaný ventil pozitivního odvětrávání klikové skříně (PCV).

Ventil PCV je spojen se skříní sání vzduchu, často pomocí pryžové podtlakové hadice, která se používá k uvolnění podtlaku uvnitř klikové skříně motoru. Tato součást je obvykle namontována na horní části krytu ventilu hlavy válců, kde tlak proudí ze spodní poloviny motoru přes hlavy válců a ven do sacího otvoru. Ventil PCV je podobný filtru motorového oleje v tom, že se časem ucpe přebytečnými nečistotami (v tomto případě motorovým olejem) a měl by být vyměněn podle doporučení výrobce vašeho vozidla. Pokud ventil PCV nevyměníte podle doporučení, přebytečný olej unikne ventilem PCV a dostane se do systému sání vzduchu.

Jaké řešení? Pokud se zjistí, že ucpaný ventil PCV je zdrojem motorového oleje uvnitř vašeho vzduchového filtru nebo systému sání vzduchu, je třeba jej vyměnit, vyčistit sání vzduchu a nainstalovat nový vzduchový filtr.

2. Opotřebené pístní kroužky.

Druhým potenciálním zdrojem úniku motorového oleje do pouzdra vzduchového filtru jsou opotřebované pístní kroužky. Pístní kroužky jsou namontovány na vnějším okraji pístů uvnitř spalovací komory. Kroužky jsou navrženy tak, aby vytvářely účinnost spalování a umožňovaly malým množstvím motorového oleje pokračovat v mazání spalovací komory během každého zdvihu pístu. Když se kroužky opotřebují, povolí se a mohou způsobit vyfukování oleje, které se obvykle projevuje jako modrý kouř vycházející z výfuku auta za jízdy. V počátečních fázích opotřebení pístního kroužku může nadměrné prosakování oleje způsobit nadměrný tlak uvnitř klikové skříně, který nasměruje více oleje přes ventil PCV a případně do sání vzduchu, jak je uvedeno výše.

Jaké řešení? Pokud si všimnete motorového oleje ve vzduchovém filtru nebo skříni sání vzduchu, může vám profesionální mechanik doporučit, abyste zkontrolovali kompresi. Zde mechanik nainstaluje kompresní měřidlo na každý jednotlivý otvor zapalovací svíčky, aby zkontroloval kompresi v každém válci. Pokud je komprese nižší, než by měla být, příčinou bývají opotřebené pístní kroužky. Bohužel tato oprava není tak snadná jako výměna PCV ventilu. Pokud jsou jako zdroj identifikovány opotřebované pístní kroužky, bylo by dobré začít hledat náhradní vozidlo, protože výměna pístů a kroužků bude pravděpodobně stát více, než je hodnota vozidla.

3. Ucpané olejové kanály

Posledním možným důvodem, proč se motorový olej dostane do systému sání vzduchu a případně ucpe vzduchový filtr, jsou ucpané olejové kanálky. Tento příznak se obvykle vyskytuje, když motorový olej a filtr nebyly vyměněny podle doporučení. To je způsobeno nadměrným hromaděním karbonových usazenin nebo kalů uvnitř klikové skříně motoru. Když olej proudí neefektivně, v motoru se hromadí přebytečný tlak oleje, což způsobuje, že přebytečný olej je vytlačován ventilem PCV do sání vzduchu.

Jaké řešení? V tomto případě stačí občas vyměnit motorový olej, filtr, PCV ventil a vyměnit znečištěný vzduchový filtr. Pokud jsou však zjištěny ucpané olejové kanály, obecně se doporučuje propláchnout motorový olej a vyměnit olejový filtr alespoň dvakrát během prvních 1,000 XNUMX mil, aby byly olejové kanály motoru zbaveny nečistot.

Co je úkolem vzduchového filtru?

Vzduchový filtr u většiny moderních spalovacích motorů je umístěn uvnitř skříně sání vzduchu, která je namontována na motoru. Je připojen k systému vstřikování paliva (nebo turbodmychadla) a je navržen tak, aby účinně přiváděl vzduch (kyslík) do palivového systému, aby se smísil s palivem předtím, než vstoupí do spalovací komory. Hlavním úkolem vzduchového filtru je odstranit částice nečistot, prachu, úlomků a dalších nečistot předtím, než se vzduch smísí s kapalným benzínem (nebo motorovou naftou) a změní se na páru. Když se vzduchový filtr ucpe nečistotami, může to mít za následek snížení spotřeby paliva a výkonu motoru. Pokud se uvnitř vzduchového filtru objeví olej, může to také výrazně ovlivnit výkon motoru.

Pokud provádíte běžnou údržbu na svém autě, nákladním automobilu nebo SUV a najdete motorový olej uvnitř vzduchového filtru nebo krytu sání vzduchu, může být dobrý nápad, aby za vámi přijel profesionální mechanik na kontrolu na místě. Správná identifikace primárního zdroje vám může ušetřit obrovské množství peněz za velké opravy nebo dokonce výměnu vašeho vozu předem.