20 úžasných fotografií z kolekce aut John Cena, které by měl každý vidět

John Cena, vysoký jen palec přes šest stop, debutoval v zápase v roce 1999 ve věku 29 let. I když se to zdá docela staré na to, aby začal s profesí, nebojte se, protože předtím byl profesionálním kulturistou. a předtím hrál fotbal divize III.

Poté, co vyhrál 25 šampionátů, včetně mistrovství světa, které vyhrál několikrát, je tváří WWE od roku 2000; Ostřílené hvězdy WWE jako Kurt Angle a John Layfield ho zasypaly těmi nejvyššími poctami. A veřejnost... zdá se, že veřejnost ho nemůže přestat milovat.

A je to správné. Jak nadále dominoval světu WWE, začal se také objevovat ve filmech a televizních pořadech a příležitostně skládat rapovou hudbu. Hrál v několika populárních filmech, jako jsou The Marine, Train Wreck a The Sisters, a ve své hudební kariéře zaznamenal určitý úspěch, protože jeho rapové album z roku 2005 dosáhlo vrcholu na 15. místě v Billboard 200. Spolu s tím je módní nadšenec a filantrop a významně přispěl k nadaci Make-A-Wish Foundation.

Ale co je pro tento článek důležitější, je to také automobilový nadšenec, přesně řečeno nadšenec do svalů. Snad se sluší, že takový svalnatý chlap miluje, ano ... muscle cars. Vlastní přes 20 vozů a některá z nich jsou jediná svého druhu. Pojďme se tedy podívat na to, co John Cena uchovává ve svých mnoha garážích a příjezdových cestách, protože jsem si docela jistý, že je těžké to všechno vměstnat na jedno místo.

20 1969 AMS AMH

přes thecelebritymedia.blogspot.com

Dvoumístný AMC AMX grand tourer se vyráběl v letech 1968 až 1970. Vztahoval se nejen na sportovní vozy, ale i na muscle cars, byl unikátní kratším rozvorem ve srovnání s jinými muscle cars. Protože Chevrolet Corvette byl co je Americký sportovní vůz v druhé polovině 20. let.^th století, kdy se objevil dvoumístný AMX, byl často považován za konkurenta Corvette. Dvoudveřové kupé mělo různé možnosti motoru, od skromného 4.8litrového V-225 s 8 hp. na obrovský 6.4litrový V-325 s 8 hp; převodovka byla k dispozici jako čtyřstupňová manuální převodovka na podlaze, která byla standardní, nebo třístupňová automatická na konzole. I když nabízel kolosální výkon, stál méně než Corvette, což z něj činí dostupnější volbu.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

přes ilike-johncena.blogspot.com

Původ COPO Chevy Camaro je docela zajímavý. Když se Camaro dostalo na trh, nejvyšší vedení rozhodlo, že nemůže mít motor větší než 6.6 litru. Yenko Chevrolet, dealer Chevrolet v Pensylvánii, nechtěl být nic menšího než Ford Mustang, Plymouth Barracuda nebo Dodge Dart, a proto kvůli nedávným omezením navrhl upravené Camaro tak, aby neporušovalo vyhlášku. a neomezil potenciál Camara. Jak? Yenko začal instalovat 7litrový motor Corvette do SS Camaro. I když byla tato monstra o výkonu 450 koní dostatečně silná na to, aby závodila, stále nebyla povolena na brzdě, protože je nevyrobil Chevrolet. Jako každý rozumný člověk, Chevy oficiálně udělal totéž, jednoduše je nazval Centrální výrobní příkaz (COPO). A jak jste pravděpodobně uhodli, COPO mohl závodit.

18 Dodge Hemi Charger 1966 z roku 426

přes thecelebritymedia.blogspot.com

Vlastní úplně první generaci Dodge Charger, která se vyvinula v to, čím je Charger dnes: úžasný. Vydán v roce 1966, byl silně vypůjčen od středního Coronetu a používal platformu Chrysler B. Základní model měl 5.2litrový motor V-8 spojený s třístupňovou převodovkou, i když mohl být samozřejmě vyroben silnější . Přidání 325 koní byl pro bestii již produkující 500 koní poměrně běžný. Díváte se na auto a říkáte si: "Tohle je klasické auto." Souhlasím, ale v té době lidé s nákupem tohoto auta nijak nespěchali. Přesto, že byl postaven tak, aby konkuroval Fordu Mustang, on a Rambler Marlin vytvořili nový standard pro radikální fastback design.

17 1969 Dodge Daytona

Zde máme jeden ze dvou vozů vyrobených NASCAR. Daytona z roku 1969 byla v podstatě upravená nabíječka vytvořená poté, co limitovaná edice nabíječek z roku 1960 nesplnila očekávání na trati. Představil limitovanou edici Dodge Daytona z roku 1969, vysoce výkonnou verzi Chargeru s jediným životním posláním: vyhrávat vysoce profilované závody NASCAR. A hned první závod na úvodní Talladega 500 vyhrál se zadním křídlem a plechovým příďovým kuželem. I když byl závod trochu nejistý, protože do závodu nenastoupila žádná velká jména, jezdec překonal rychlostní rekord tím, že v Talladeze dosáhl rychlosti 200 mph. Možná si to pamatujete z jedné série Fast & Furious. Ve Fast & Furious 1969 se objevila obdoba Daytony z roku 6, ale navzdory tomu, co chtěl film ukázat, to byla ve skutečnosti upravená nabíječka.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Dobře, vpřed do roku 1970! AMC Rebel, vyráběný v letech 1967 až 1970, se stal nástupcem Rambler Classic. Jde o vůz střední velikosti, který byl k dispozici jako dvoudveřový sedan, čtyřdveřový sedan a limitované čtyřdveřové kombi. Přestože Rebel vydržel ve výrobě pouze tři roky, bylo k dispozici asi osm různých motorů s pěti možnostmi převodovky. Model Rebel znali nejen v USA, ale také v Evropě, Mexiku, Austrálii a na Novém Zélandu, kde se model Rebel nadále vyráběl pod názvem Rambler. Vůz byl Rebel varianta vydaná v roce 1970. Zářivě bílý lak s červenými a modrými pruhy v továrním nastavení to byl vysoce výkonný 6.4litrový motor V-340 s 8 hp. - cena svalového vozu. Dobrá volba, Cena... dobrá volba.

15 Buick GSX 1970

Tenhle vypadá hned na začátku skvěle. Na kapotě jsou dvě malé mřížky a jedna mřížka je také vpředu, obě dodávají autu opravdu úžasný vzhled. Nízkokřídlého člověka láká i pohled dozadu. Obecně platí, že Buick používal název „GS“ k označení Gran Sport, který se používal pro různé působivé výkonné vozy. Zejména GSX byl svalovcem Buick v době, kdy byli lidé fascinováni kouzlem muscle cars a nemohli se dočkat, až si pořídí svůj vlastní. Několik dalších svalových vozů té doby zahrnuje Pontiac GTO Judge a Plymouth Hemi Cuda. Kromě ohromujícího vzhledu měl i luxusní interiér. Ale počkat – to není všechno. Buick GSX (nebo přesněji 510) držel s 455 lb-ft rekord v největším točivém momentu, který má k dispozici americký sériově výkonný vůz po dobu 33 let!

14 1970 Plymouth Superbird

přes coolridesonline.net

A tady je další auto navržené speciálně pro NASCAR. Toto dvoudveřové kupé bylo silně upravenou verzí Plymouth Road Runner a zahrnovalo technické změny po selhání a slávě 69 Charger Daytona; nesla aerodynamicky příznivé příďové kužely a zadní křídla. Měl různé možnosti převodů: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 nebo 440 Super Commando Six Barrel V-8 pro motor; čtyřstupňový manuál a třístupňový automat Torqueflite 727 pro převodovku. Superbirds měl zpravidla nejvýkonnější sedmilitrový motor Hemi s výkonem 7 k, aby vůz zrychlil na 425 mil/h za 60 sekundy. Díky této neuvěřitelné dovednosti vyhrál Superbird z roku 5.5 osm závodů. Stejně jako jiné dobré věci se zpočátku snažil získat pozornost lidí, ale nakonec nabral na síle.

13 1970 Chevrolet Nova

Na rozdíl od mnoha jiných vozů na seznamu byl tento určen pro masový trh a není to žádné tajemství. Podle designérky Claire McKichan byla výroba tohoto vozu velmi krátká. Inženýři ani designéři příliš nepřemýšleli o charakteru nebo složitosti vozu. Měli termín a tvrdě pracovali, aby termín dodrželi před jeho předem určeným zavedením; první vůz byl vyroben do 18 měsíců od zeleného signálu, což je jeden z nejrychlejších obratů v historii výroby Chevy. Nebylo zamýšleno jako převrat ve světě aut nebo řidičů, ale prostě být autem pro každého. Letmý pohled ukazuje, že tyto potřeby uspokojil. Ve skutečnosti to bylo první auto, které Cena řídil legálně.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Ačkoli se Ford rozhodl ukončit výrobu značky Mercury v roce 2011, měl několik dobrých let a několik dobrých modelů, zatímco Mercury byl stále ve výrobě. Mercury Cougar byl typový štítek přiřazený některým vozidlům - většinou dvoudveřovým kupé, ale příležitostně kabrioletům, kombi, hatchbackům a čtyřdveřovým sedanům - od roku 1967 do roku 2002. Mercury nechtěl zůstat pozadu v závodě pony car, proto v roce 1967 vytvořil své vlastní auto pony Cougar; Eliminator byl volitelný balíček ve třetím roce první generace Cougar. Zatímco standardní Eliminator poháněl 5.8litrový čtyřválcový motor Windsor V-8, k dispozici byly i jiné, výkonnější motory – od mírných až po divoké, Cougar Eliminator měl vše. Vyznačoval se také zatemněnou mřížkou chladiče, předními a zadními spoilery a byl k dispozici v široké škále barev s charakteristickými pruhy.

11 Oldsmobile Cutlass Rallye 1970 z roku 350

Oldsmobile Cutlass je slušná stará řada vozidel General Motors. Výroba začala na počátku 60. let a nakonec byla ukončena jen rok před rokem 2000. Zatímco Cutlasse měl být nejmenším vozem základní úrovně pro zákazníky Oldsmobile, postupem času se objevily také možnosti. Důvod kompaktnosti byl více finanční než cokoli jiného. 60. léta byla dobou, kdy pojišťovací společnosti začaly nabírat na síle v automobilovém průmyslu a ekologové se trochu více uvědomovali, což vedlo ke všem těm jemným, bezbolestným emisním pravidlům a nařízením (kéž by můj sarkasmus vyskočil z hlavy). obrazovka). Rallye bylo vyrobeno pouze 3,547 XNUMX vozů a na trhu nebyly příliš úspěšné. I když dnes již klasikou, měly nevzhledné žluté nárazníky, což prodejce nutilo některé z nich vybavit chromovanými nárazníky. Nyní je to však spolehlivé auto.

10 1970 Pontiac GTO soudce

Toto byl poměrně dlouhý seznam aut ze 70. let, které Cena vlastní; zde je jeho poslední auto z roku 1970. Zdá se, že Cena je fanouškem Pontiacu GTO, zvláště pak balíčku Judge – má Carousel Red Pontiac GTO Judge z roku 69, Cardinal Red Pontiac GTO Judge z roku 70 a soudce Black Pontiac GTO z roku 71! Zdá se, že GTO Judge z roku 1970 byl jeho první svalnatý vůz.

Pontiac neměl dlouhého trvání: od roku 1964 do roku 1974 ve Spojených státech pod záštitou General Motors a od roku 2004 do roku 2006 pod dceřinou společností Holden v Austrálii. Judge byl nový model GTO, jehož jméno bylo převzato z komediální show. . Ale ani ve standardu, nemluvě o funkcích navíc, nebyl s autem čas na žerty.

9 Ford Torino GT z roku 1971

Rychlým procházením seznamu se dostáváme k jeho sbírkám z roku 1971. Na rozdíl od některých jiných tato značka nevydržela dlouho, jen osm let. Toto auto, pojmenované po městě Turín, což, pokud neznáte Itálii, je italský Detroit, obsadilo výklenek střední velikosti a mírně konkurovalo Mercury Montego. Přestože byl motor Cobra-Jet k dispozici v mnoha karosářských provedeních, extrémně výkonný 7litrový motor řady 385 V-8 byl k dispozici pouze ve dvoudveřové verzi SportsRoof. Motory Cobra-Jet byly původně představeny v roce 1968 a do roku 1970 se z hlediska výkonu změnilo jen málo. Nenechte se však zmást chraplavým názvem „Cobra-Jet“; auto vypadá zvenku úžasně, zvláště s továrními pruhy.

8 1971 AMC Hornet SC/360

přes mindblowingworld.com

Když jsem sledoval některé jeho rozhovory a četl o něm něco víc, uvědomil jsem si, že na vzácnosti auta hodně záleží. Ze všech se mu nejvíce líbí Hornet SC/360 kvůli exkluzivitě vozu. Jistě, má na seznamu některá z opravdu drahých aut, auta, která průměrného člověka budou stát pěkný cent, ale Hornet SC/360 zůstává na vrcholu jeho oblíbených všech dob. SC/360 na světě moc není. Takže může doslova vyrazit na jakýkoli autosalon se svým SC/360 a získat spoustu pozornosti (samozřejmě mínus pozornost, kterou získal díky slávě), díky jedinečnému stavu vozu. Silně pochybuji, že by na něj jakékoli jiné auto přitáhlo stejnou pozornost, snad kromě toho druhého na seznamu!

7 1971 Plymouth Road Runner

Možná jste si při čtení názvu auta vzpomněli na kreslenou postavičku Road Runner. A je tu přímý odkaz – Plymouth skutečně zaplatil tučnou částku 50,000 XNUMX dolarů společnosti Warner Bros.-Seven Arts, aby použil nejen jméno a slávu slavné kreslené postavičky, ale také památný roh „b-b-b“.

V souladu s tehdejšími stylingovými trendy dostal Road Runner zaoblenější tvary, aby se tento „trupový“ design posunul; mírně se zkrátil rozvor a do jisté míry se prodloužila délka. I když byste si mohli myslet, že budou řezat zatáčky, protože Road Runner byl navržen jako cenově dostupnější svalová alternativa k jeho high-end GTX, interiér a rychlost se neustále zlepšovaly. S tímto Plymouth Road Runnerem z roku 1971 se zastavíme u Cenovy kolekce z roku 1971.

6 1989 Jeep Wrangler

Hned poté, co podepsal, v těch dnech, si dopřál Jeep Wrangler z roku 1989, své první auto hned poté, co vstoupil do světa WWE. Džíp byl jeho šlehač; bude ho vozit kamkoli půjde. Pro velkého chlapa, jako byl on, to bylo dokonalé auto bez střechy nebo jakékoli jiné překážky. Později jej upravil pomocí zvedáků pneumatik, aftermarketových ráfků a předních a zadních krytů světel. Jediná věc, kterou má na Jeepu opravdu rád, je jeho schopnost upravit si ho, jak chce - nemá boční zrcátka ani střechu, ale má neexistující anténu, kterou úmyslně nainstaloval, aby vypadal cool. I když tvrdí, že Wrangleru trvá dosažení 0 km/h dva týdny (ve skutečnosti mu to trvalo asi 60 sekund), nehodlá Jeep nikdy prodat.

5 Dodge Viper z roku 2006

Páni, myslím, že jsme se posunuli do roku 2006 a vrátili jsme sedmdesátá léta zpět. Model Viper se vyráběl od roku 1970 do současnosti, i když od roku 1988 do roku 2010 byla krátká tříletá pauza. Viper z roku 2013 byl součástí třetí generace a byl k dispozici jako dvoudveřový roadster nebo dvoudveřové kupé. Oproti předchozí generaci Viper došlo k drastickým změnám, protože skupina Street and Racing Technology začala ovlivňovat design. Šestistupňová manuální převodovka T2006 Tremec a lichý 56litrový V-8.3 produkovaly 10 koní. a točivý moment 500 lb-ft; převodovka byla schopna poskytnout slušný čas 525 km/h za 0 sekund pro roadster a ještě méně pro kupé. Obecně vzato byl lákavý, i když mi připomínal jeden z modelů Lotus.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Unikátní je tím, že to není zrovna americký muscle car. Ale je také unikátní, protože i když to není muscle car, není to ani běžné auto; je těžký jako některé Humvee, ale luxusnější a rychlejší... Je to Rolls Royce Phantom, král luxusních sedanů. Pokud byste někdy měli možnost se na jednom z nich svézt, věděli byste, že luxus je k dispozici v každém rohu vozu, vpředu i vzadu, ze strany na stranu. Na zadním sedadle je malá lednička a také informační a zábavní systém na zadních sedadlech, jako je ten, který najdete v letadlech. Cena jezdí na Phantomovi, když cestuje se svou rodinou a dalším důležitým personálem.

3 Corvette ZR2009 z roku 1

Víte, jak někdy některé věci neděláte, protože to dělají doslova všichni na planetě? No, Cena měl stejný názor na Corvettu; byl proti Corvette právě proto, že všichni ostatní byli největšími fanoušky Vette – nebo alespoň do Corvette ZR2009 1 byl. Když slyšel, že vychází ZR1, pokusil se ho sehnat... A moc se mu líbilo, když dostal vlastní výrobní číslo 73. Motor, ovladatelnost, brzdění - všechny vlastnosti jsou prostě prvotřídní, podle Ceny . A kdo by neměl rád ZR1? S 6.2litrovým motorem V-8 o výkonu 638 koní. a točivým momentem 604 lb-ft je vůz postaven pro vysoký výkon a rychlost. Mimochodem, se spotřebou paliva ve městě 14 mpg není ani kilometrový výkon na benzín tak špatný.

2 2013 Custom Corvette CR InCENArator

přes blog.dupontregistry.com

Je to směšné auto a myslím to v dobrém. Chci říct, mám pocit, že to bylo vyrobeno na zakázku. Počkejte - bylo! Tento vůz, vyrobený společností Parker Brothers Concepts, která vyrábí zakázková auta a koncepční vozy pro různé podniky, včetně filmů, projel Gumball 3000 a dokonce se objevil ve filmu Dream Cars. Proč ne? Cena jim přikázal předvídat, jakých 3000 aut bude, a podle toho je postavit. Myslím, že bratři Parkerové to vzali doslovně a nějak se jim podařilo nahlédnout do budoucnosti – dokázali. Když se na něj podíváte, vypadá velký, ale atletický; musíte jít přes kapotu, abyste se dostali za volant, ale je založen na 5.5litrovém motoru V-8 staré americké Corvette.

1 Ford GT 2017

Jedná se o celoamerický supercar postavený Fordem pro lidi ve Státech. S hliníkovým předním a zadním rámem, karoserií z uhlíkových vláken a 3.5litrovým motorem EcoBoost V-6 biturbo tato kráska produkuje téměř 650 koní. K dispozici jsou četné možnosti přizpůsobení vzhledu tohoto již tak krásného stylového vozu; interiér je prostě dokonalý. Výroba je omezená, protože on-line aplikace říká, že Ford umožní vlastnit auto komukoli, kdo má dobrý důvod vlastnit auto. A kdo by byl lepší kandidát než americký automobilový nadšenec John Cena? Ano, byl jedním z mála příjemců auta. Navzdory nadcházejícímu soudnímu sporu kvůli Cenovi, který vůz předčasně prodal za peněžní zisk, se jedná o skutečné americké superauto pro skutečného amerického sběratele aut.

Zdroje: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org