19 fotografií Cristiana Ronalda a jeho sladkých výletů

Cristiano Ronaldo je často považován za nejlepšího hráče na světě a jednoho z největších hráčů všech dob. Zjistil jsem, že lidé mají rádi hráče své doby, zejména hráče z dětství. Takže pokud jste vyrostli u Pelého, mysleli byste si, že je nejlepším hráčem všech dob. A pravděpodobně je. Ale ti z nás, kteří vyrostli na hraní Cristiana Ronalda a Lionela Messiho, si myslí, že jsou to nejlepší hráči (je docela těžké definitivně vybrat „nejlepšího“ z těchto dvou). Odpověď je samozřejmě snazší, pokud jste Portugalec nebo Argentinec, ale jinak vše záleží na tom, s kým jste si v dětství nejvíce hráli.

Ronaldo hraje jako útočník za Real Madrid a portugalský národní tým. S 25 trofejemi, pěti Zlatými míči a čtyřmi Evropskými zlatými kopačkami mezi mnoha dalšími tituly, které jsem neuvedl, je docela plodným hráčem.

Narodil se do chudoby matce kuchařce a otci sběrači. Od raného věku měl sklony k fotbalu, hrál za amatérský tým Andorinha. Ve 12 letech se přihlásil do klubu za poplatek 2 $. Uspěl. Až o dva roky později Ronaldo uvěřil, že může hrát na poloprofesionální úrovni – tehdy se vzdal vzdělání, aby se stal fotbalistou. Zbytek je historie.

19 Ferrari GTO 599

I když může být pro někoho vysoká záď vozu estetickým zklamáním, myslím, že u tohoto typu vozidla je do jisté míry nevyhnutelná. Pokud obkreslíte délku stran, bude se to opakovat jako opakující se křivka, takže přední část je strašidelně zakřivená se zakřiveným pasem a pak končí vysokým bodem vzadu. Stejně jako mnoho jiných Ferrari byl navržen Pininfarinou. Ale kromě toho je to dobré auto s motory vpředu – nebojte se, je to auto s pohonem zadních kol, což znamená, že budete mít nad vozem mnohem větší kontrolu, když v klidu dosáhnete rychlosti 60 mil/h. 3.2 sekundy.

18 Audi Q7

Středně velké SUV je uvnitř mnohem větší, než si dokážete představit s kulatým stylem. Interiér je dostatečně elegantní, aby se 1 % Američanů, nemluvě o dalších 99 %, cítilo v pohodě. Je dobře vybaven a vybaven všemi nejnovějšími gadgety a widgety včetně Apple CarPlay a Android Auto v nejnovějším modelu. A nenechte se zmást těžkým vzhledem. Ano, vypadá těžce, ale mýlili byste se, pokud byste si mysleli, že je těžká. Pohonné ústrojí je dostatečné k tomu, aby vám poskytlo dobrou jízdu, nebo alespoň máte na výběr spoustu možností, abyste se ujistili, že máte dostatek výkonu. Jedinou špatnou částí toho byla spotřeba paliva, což myslím není pro Ronalda velký problém.

17 Ferrari F430

Na rozdíl od předchozího Ferrari na seznamu vypadá tohle skutečně lákavě. Když to vyšlo, auto s motorem uprostřed a pohonem zadních kol dostalo hodně chvály. Se svým předchůdcem 360 měl hodně společného - pro někoho až příliš, ale přesto dokázal vyniknout výkonem, novou aerodynamikou a elektronikou. Ve skutečnosti byla elektronika tak inovativní, že změnila způsob, jakým lidé nahlíželi na auta a elektroniku; Elektronika se stala nutností. Top Gear to považoval za největší projev toho, čeho lidstvo dosáhlo nashromážděným úsilím na Zemi, a tak se rozhodlo, že je to nejlepší auto všech dob. Stejně jako u každého jiného Ferrari, jakmile bylo vyměněno, všechna sláva šla na něj, čímž se ve vzduchu vytvořil prostor pro kritiku tohoto vozu. O dvě generace později však byl opět úžasný.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Jejich výroba začala v roce 1997. Tato SUV se původně jmenovala „M-Class“ a pokud jste na auta nebo jste na auta, víte, že to zní strašně podobně jako M modely BMW. Mercs by měl M320 a BMW M3. Ano, BMW se to nelíbilo. BMW tedy protestovalo a donutilo Mercs použít dvouúrovňovou marketingovou strategii; ML byla nová nomenklatura pro vozy třídy M.

Nakonec se Mercedes v roce 2015 rozhodl přeznačit všechna svá SUV na třídu GL, v souladu s revidovanou nomenklaturou, kterou značka následovala.

Ten, který Ronaldo dostal v roce 2016, vypadá úchvatně ze všech úhlů kromě zad. Možná je to osobní vkus, ale ve třídě GLE vypadá záď nešikovně skloněná, až na tu malou konstrukci podobnou kufru, která není klasifikována ani jako kufr, ani jako plochá záď.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Toto je jeho třetí Ferrari, Ferrari 599 GTB Fiorano. Kolik dalších Ferrari by mohl vlastnit? Vlastně ne.

I když je to pěkné Ferrari, které si koupil v roce 2008, už ho nevlastní. V roce 2009 se stal účastníkem nehody, když cestou na letiště ztratil kontrolu nad svým červeným Ferrari GTB Fiorano.

Nevím, jak je možné ztratit kontrolu nad autem, natož nad Ferrari, ale myslím, že je to možné, když máte doma několik dalších Ferrari kromě pár Audi a Mercedes-Benz. Neřídil opilý ani nic podobného - dechový test na místě měl negativní výsledek. Mohl se však předvést svému týmovému kolegovi Edwinu van der Sarovi, který ho následoval.

14 Rolls-Royce

Luxus, který poskytuje RR, je na světové úrovni. Nyní mi dovolte lépe vysvětlit, co tím myslím. Většina aut, která vidíte, je plná luxusu – světského luxusu. O jakém každodenním luxusu to mluvím? Vyhřívaná sedadla, hlasové ovládání, vyhřívaný volant, dálkové startování atd. Možná si říkáte, že mám na mysli masáž sedadel v RR. Vůbec ne. Zatímco tato novinka byla dosud k vidění jen u některých opravdu drahých aut, nyní mají masáž sedadel i pickupy (jako Ford F-150). To ani nemluvím o tom, že v RR by byl všechen tento luxus lepší - více možností, více nastavení, víc než to, víc než to atd. Mluvím o možnosti přizpůsobit si auto. Designový tým vás navštíví a přizpůsobí vozidlo podle toho. Tohle je opravdový luxus.

13 Porsche cayenne turbo

Přestože se jedná o drahé auto, není to tak vzácné. Viděl jsem více Porsche Cayenne než Maserati, i když to první bylo dražší. To je krásné auto. Nízkoprofilové pneumatiky dokonale zdůrazňují krásu vozu. Každá část auta vypadá „fit“ a „fit“.

Mnoho detailů, jako je platforma, skelet karoserie, dveře a elektronika, se podobá krásnému Audi Q7 a VW Touareg.

Když v roce 2003 vyšel, nevěděli jsme, jak si povede, ale sakra, za pár týdnů si nezískal srdce díky skvělé ovladatelnosti a výkonným motorům. Ten, který vlastní Ronaldo, má turbomotor, což znamená rychlejší akceleraci. Ten si pak nechal vyladit tuningovou firmou Mansory. Před pár lety byl prodán, takže si nejsme jisti, zda ho stále vlastní.

12 Audi RS7

Tady je další prvotřídní Audi. A7, jehož sportovní verzí je RS7, je luxusní vůz střední velikosti, který se vyrábí od roku 2010. Značka A7 se vyznačuje stylem Sportback, který, pokud neznáte, stačí se podívat na obrázek, který vás navede. Ve skutečnosti je to jako Fastback, jen v sedanu.

RS7 se vyrábí teprve od roku 2013. Vydáno v roce 2017, které má Ronaldo, vypadá agresivně.

Nevím, jestli se všechny automobilky kolektivně rozhodly udělat atraktivní přední masku nebo tak něco, ale zdá se, že to funguje. Přední část zaujme dělenou mřížkou chladiče. Camaro má také podobnou mřížku chladiče. Interiér tohoto vozu je prostě báječný - provedení je také na nejvyšší úrovni.

11 BMW M6

M6, vyvinutý společností BMW Motorsport, je vysoce výkonná verze kupé řady 6, která se vyrábí s přestávkami od svého uvedení na trh v roce 1983. Výroba byla zastavena v roce 1989 a obnovena od roku 2005 do roku 2010. Od roku 2012 výroba pokračuje bez přerušení. Motorsport byl navržen tak, aby pomáhal se závodními programy, a sakra, nebyl to velký úspěch. Postupem času se vyvinula v divizi, která vyrábí vyšší výbavy a upgrady. Ronaldův vůz z roku 2006, poháněný motorem V10 o výkonu 500 koní. To stačí i nyní, nemluvě o tom, že to bylo před více než 10 lety. Auto ho stálo něco málo přes 100 XNUMX dolarů. Zde můžete vidět, jak zavírá kufr poté, co si vzal tašku. Je to docela vysoký chlap.

10 Rychlost Bentley Continental GT

Bentley Continental má zajímavou historii. Jak možná víte, Bentley kdysi vlastnil Rolls-Royce. Nyní je RR velkou společností s bohatou historií, obrazně i doslova. RR také úspěšně stavělo letecké motory - tak to je bohaté. Když tedy VW v roce 1998 získal Bentley, lidé měli obavy o kvalitu budoucích Bentley. Přes veškerý tlak VW zahájil sériovou výrobu Continent GT, vůbec prvního. Vše dopadlo překvapivě dobře. I nyní je to jedno z mála Bentley, které si můžete koupit použité za méně než 50 XNUMX $. Náklady na údržbu mohou být dražší, než jste zvyklí, dokonce i u vašeho Mercedesu, ale jde to. O několik let později byl vydán GT Speed ​​​​a byl na to připraven? Vyšší rychlost a rychlejší zrychlení. Nedávno byla dána k prodeji.

9 Audi R8

Myslím, že na koncepční vůz R8 jsem udělal větší dojem než na sériové vozy R8 a sériová R8 mě ohromila. Celá myšlenka konceptu vozu byla geniální.

Jmenovalo se „Audi Le Mans Quattro“ a bylo vyvinuto v roce 2003 jako třetí a poslední koncepční vůz Audi na oslavu tří po sobě jdoucích vítězství ve 24 hodin Le Mans v letech 2000 až 2002.

Až v roce 2003 oznámil, co bude mít sériová R8 v roce 2006 a dále. Ten úžasný LED světlomet, který vidíte v Audi na silnici, byl poprvé viděn v koncepčním voze. Měl také magnetoreologické tlumiče magnetické jízdy, které dělají to, co název napovídá. Tyto vlastnosti byly v té či oné době dány sériovým vozům. Zde vidíte Ronalda s jeho R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Cabrio

Vidíte některá auta a popisujete je jako „spolehlivá“ nebo „krásná“, zejména SUV. A pak vidíte nějaká sportovní auta jako nové Camaro a první, co vás napadne, je "krásné". Pak se podíváte na pickup jako Ram Rebel a vymyslíte slova „agresivní“ a „zastrašující“. Při pohledu na Porsche 911 vás ale napadnou protichůdná přídavná jména. Nejsou nijak velké, ale víte, že jsou zároveň silné. Takže jim říkám "pěkní zabijáci". Zdá se, že Porsche se vzhledově změnilo jen málo a od svého uvedení na trh v roce 1963 si zachovalo zhruba stejnou délku, šířku, výšku a hmotnost. Auto samozřejmě drželo krok s dnešním světem, takže převodovka byla ve stavu neustálého vývoje.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Tento vůz dostal hned po roce jeho sériové výroby. Aventador je poháněn motorem V12, zatímco jeho bratr Huracan je poháněn V10. Je zřejmé, že V12 je výkonnější, ale to neznamená, že je V10 slabší. Podívejme se na některá čísla pro V12. Čas 0-60 je 2.9 sekundy a tomu, dámy a pánové, říkáte radikální.

Zatímco oficiální maximální rychlost je 217 mph, jiní tvrdí, že dosahuje až 230 mph.

Zřejmě existuje letiště Aventador pro letiště Bologna. Na střeše má světelnou lištu a na kapotě nápis „FOLLOW ME“. Nevím, kdy to bude potřeba, ale pokud bude potřeba, překoná rychlost letadla na zemi.

6 Mercedes-Benz třídy S

Zde je jedno z jeho prvních aut. S MSRP pouhých 40 1993 $ mu na tom moc nezáleželo. Jedná se o kompaktní manažerský vůz od Mercedes-Benz. Od uvedení na trh v roce XNUMX se vůz stále vyrábí. Protože se vyrábí tak dlouho a jde o úspěšnou řadu Mercedesu, je nyní k dispozici v karosářských verzích sedan, kombi, kabriolet a kupé. Co se týče montáže, ta se montuje po celém světě.

Motor je plný možností – v aktuální generaci jsou k dispozici dokonce tři možnosti převodovky.

Jeho auto samozřejmě není ze současné generace třídy C, ale auto je to dobré. Tohle je auto, které si lidé občas kupují, aby ukázali své bohatství.

5 Maserati GranCabrio

Namísto toho, aby bylo Maserati známé svou vysokou rychlostí, je více známé pro svůj dobrý vzhled a cestovní schopnosti. Neřídíte Maserati, abyste ukázali, jak rychle plynový pedál přiměje auto nabrat rychlost; místo toho jezdíte s Maserati a cestujete po okolí. Je to rychlé, ale ne tak rychlé, aby ostatní neviděli, co je právě minulo.

Odznak trojzubec, skromné ​​křivky kapoty a fakt, že jde o kabriolet, dodávají vozu kouzlo.

GranCabrio je v podstatě kabriolet Maserati GranTurismo uvedený na trh v roce 2007; kabriolet se objevil v roce 2010. Zde ho můžete vidět, jak v roce 140 řídil toto auto za 2011 XNUMX dolarů. Obecně auto vypadá dobře.

4 Aston Martin DB9

přes commons.wikimedia.org

U takového auta je těžké říct, že krása je v oku pozorovatele, protože jeho krásu asi oceňujeme všichni, což znamená, že auto je pravděpodobně, i když stále nemohu na 100% zaručit, krásné. Jednoduše řečeno, je to krásné auto, zvláště pokud vidíte jeden z nejnovějších modelů DB9. A pokud se budete neustále posouvat v čase, setkáte se s nástupcem DB11, v tomto okamžiku zopakujete, co jsem právě řekl. Nejsem sám, kdo si jeho vzhled pochvaluje. Top Gear a další kritici považovali vzhled také za luxusní a svůdný. Někteří dokonce připustili, že jiné analogy byly lepší, ale z nějakého důvodu shledali DB9 žádanějším (opravdu?). Anglický Grand Tourer je vyroben převážně z hliníku a poprvé se objevil v roce 2004.

3 Bugatti Chiron

Nástupce Veyronu, Chiron, je v mnoha ohledech lepší, s výjimkou proslulosti. Jistě, má rychlejší zrychlení než Veyron a jistě, překonal světový rekord v nejvyšší rychlosti pro sériový vůz (přemýšlíte, zda by Francie neměla takové zrychlit na některém ze svých letišť, co?). Má dokonce maximální očekávanou rychlost 288 mph, ale protože žádná sériová pneumatika takovou zátěž nezvládne, musí Bugatti elektronicky omezit maximální rychlost na 261 mph. Ale nežila dost dlouho.

Uplynul jen asi rok, takže výroba byla omezena na 500 kusů.

Nevíme, jestli se to lidem líbí nebo ne. Nevíme, jestli si Floyd Mayweather koupil tři nebo čtyři verze Chironu tak, jako si koupil Veyron. Má to potenciál, ale budeme muset počkat a uvidíme.

2 Bugatti Veyron

Tavaris napsal na Jalopnik článek o tom, proč si nekoupit Bugatti Veyron. Jednou z jeho hlavních výtek bylo, že motor není v praxi cítit. Zatímco většina výrobců automobilů na této úrovni vás žádá, abyste zašli k prodejci pro servis, on trvá na tom, že by bylo dobré motor otestovat. I když je pravda, že některá auta umožňují díky čiré skleněné struktuře vidět, co se děje v motoru, myslím, že právě v tom spočívá krása Veyronu. Nevypadá to jako běžná superauta. Má svůj vlastní návrh uspořádání motoru, nevýrazný a jedinečný; to je něco, co jste u aut jiných výrobců ještě neviděli. To byl jeden z důvodů, proč to bylo senzační auto.

1 Audi Avant RS6

Obecně nejsem velkým fanouškem kombíků, ale oceňuji jeho krásu. Myslím, že v americké kultuře je nemít rád dodávky. Nevím proč, ale myslím, že je to realita. I když se nám možná ošklivé dodávky nelíbily, časy se změnily a s nimi přišla i tato kráska, která mimochodem už 16 let dělá v Evropě divy pod názvem „Avant“, což znamená „kočár“. Cena těchto padouchů je vysoká, ale myslím, že to stojí za to, zvláště pokud je vybavíte volitelným balíčkem výkonu, protože zvyšuje výkon na 597 koní a točivý moment na 516 lb-ft. Pak je pro kombi těžké neporazit superauta. Vypadá to jako spací vůz, ale není - možná proto ho má Ronaldo.

Zdroje: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com