Testovací jízda 15 neznámých faktů o nejatraktivnější Hondě v historii
Je nepravděpodobné, že Honda ještě někdy vyrobí auto jako S2000. Vysokootáčkové atmosférické motory a ryze sportovní architektura jsou v dnešní době něčím, co velcí velkovýrobci prostě nemohou využít. Legendární sportovní kupé z roku 1999 tak bude čím dál tím více využívané, zvláště pokud je jeho dojezd ... 54 kilometrů.
Taková kopie se nyní připravuje na aukci. Z fotografií je tato šedá S2000 ve stavu co nejblíže tomu, kdy opustila továrnu. To není překvapující, protože majitel jménem Hedi Chirincione jej koupil s myšlenkou na jeho zachování. Již vlastnil model S2000 a byl si tak jistý jeho budoucí klasikou, že si koupil další, který nechal v garáži.
Od této chvíle lze předvídat, že automobil překoná rekord v nejdražším exempláři na lednové aukci. V loňském roce překročil S2000 v aukci 2009 km v aukci 152 70 $.
Je také vhodný čas vzpomenout si na nejzajímavější fakta o tom, co je pravděpodobně nejatraktivnějším modelem, jaký kdy Honda vyrobila.
Design začíná zde
Design finální produkční verze je hlavním dílem Daisuke Sawai. Je také autorem mnohem originálnějšího konceptu Honda SSM Concept (na obrázku), který začíná příběh S2000. Sawai na projektu neustále pracuje společně s italským studiem Pininfarina.
Honda záměrně zpomaluje
Původní koncept byl představen v Tokiu v roce 1995, ale poté společnost záměrně odložila výrobu produkčního modelu, aby jej mohla zahájit na počest svého 50. výročí v září 1998. Nakonec se však debut kvůli nepředvídaným komplikacím odložil na duben 1999.
Tento stroj vytváří „klub 9000 XNUMX ot / min“
Jednoduchý čtyřválcový motor ve sportovním autě není jako špička zmrzliny. Na motoru S2000 ale není nic obyčejného. Známý jako F20C a bez námahy dosahuje otáčky 9000 458 ot./min – poprvé v historii, kdy se to stalo v běžném silničním autě, nikoli závodním. Ferrari se chlubilo, že úspěch byl jejich 2000, ale zapomněl, že S12 přišel o 911 let dříve. Další modely schopné udělat totéž: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 3 GTXNUMX.
Rekordní kapacita litru
Tento 16ventilový VTEC vyvíjí výkon 240 koní ze zdvihu XNUMX litru. V době svého prvního výskytu se jednalo o atmosférický motor s nejvyšším poměrem výkonu k litru. Stěny válce jsou vyztuženy keramikou, aby odolaly zatížení.
Objem litru je téměř 123,5 koní. Jen v roce 2010 se Ferrari podařilo překonat toto číslo s 458 Italia a minimálním výkonem 124,5 koňských sil na litr.
Ideální rozložení hmotnosti
Navzdory podélnému umístění je prakticky celý motor S2000 umístěn za přední nápravou. Toto neobvyklé uspořádání umožňuje roadsteru dosáhnout ideálního rozložení hmotnosti mezi obě nápravy v poměru 50:50.
Rám ve tvaru X.
S2000 je postaven na vysoce inovativním rámu X, který výrazně zvyšuje torzní odpor. Krátké zavěšení s dvojitými příčnými rameny poskytuje trakci a překvapivě slušný komfort roadsteru.
K dispozici je nejsmyslnější tlačítko ostřikovače světlometů
Obecně platí, že velmi dobře promyšlené auto má několik malých, ale nepříjemných nedostatků. Nejbláznivější je tlačítko ostřikovačů světlometů, které sedí na středové konzole za řadicí pákou – přesně tam, kde byste normálně měli loket. Pokud si nechcete omývat světlomety při každé změně převodového stupně, musíte vyjmout spínač a připojit je k čerpadlu čelního skla. Alternativou je dolévat kapalinu do stěračů každé dvě až tři hodiny.
Zvláštní kombinace zapalování
Některá starší auta startují klíčem – vložíte ho a otočíte. Jiné, modernější, zvýrazní startovací tlačítko. Honda S2000 je jediný model, kde dostanete obojí – nejprve vložíte klíček a zapnete zapalování, poté stisknete samostatné tlačítko zapalování.
Střecha je zablokována
Většina kabrioletů dnes umožňuje zvedání nebo spouštění střechy rychlostí až 50 km / h. Z bezpečnostních důvodů se však Japonci rozhodli udělat pravý opak a u modelu S2000 se střecha automaticky uzamkne, pokud začnete pracovat dříve dokončení. A to lze eliminovat jednoduchým odříznutím drátu pod palubní deskou.
V opačném případě spuštění a instalace střechy trvá jen 6 sekund.
Až tři kešky
Většina kabrioletů má skrýš ve středové konzole, takže se nenecháte příliš v pokušení nechat před nimi telefon nebo peněženku, když je střecha stažená. S2000 však nemá jednu, ale hned tři takové cache – jednu na středové konzole, jednu nad sedadly a jednu pod podlahou kufru.
Speciálně konstruované pneumatiky
Originální pneumatiky - Bridgestone S02 - byly ve skutečnosti speciálně navrženy výrobcem pro tento konkrétní model. Je však vzácné vidět instance, jejichž vlastník je nenahradil ještě nižšími.
Nový motor od roku 2004
V roce 2004 prošel model faceliftem, během kterého se výroba přesunula z Takanezawy do Suzuky. Pro americký trh byl představen nový o něco větší motor – 2157 ccm a maximální výkon 241 koní. Maximální rychlost je však snížena na 8200 za minutu.
Získal desítky ocenění
Honda S2000 získala řadu ocenění: čtyřikrát byla vyhlášena 10 nejlepšími auty roku Car & Driver's, třikrát vyhrála diváckou anketu Top Gear jako nejoblíbenější auto svých majitelů, byla vybrána jako jedno z deseti vozů Jalopnik's of the Decade , a jeden z deseti nejlepších všestranných sportovních vozů od Road & Track. Jeho motor byl dvakrát vyhlášen „Engine of the Year“ v mezinárodní soutěži „Engine of the Year“ a jednou „Engine of the Year“ od Wards Auto.
Více než polovina tržeb je v USA
Po 10 letech výroba konečně skončila v roce 2009. Během této doby se prodalo 110 673 automobilů, z toho 66 547 v USA a bohužel pouze 19 793 v Evropě, což vysvětluje, proč je dnes tak těžké najít dobrou kopii ze zámoří.
Bob Dylan řídí S2000
Několik velmi oblíbených nadšenců motoristického sportu si vybralo S2000 jako své osobní vozidlo. Mezi nimi je hvězda NASCAR Danica Patrick, herec Star Treku Chris Pine, bývalý šampión F1 Jenson Button, který si svou kopii ponechal dlouho poté, co přestal pracovat s Hondou, bývalý hostitel Top Gear a Fifth Gear Vicky Butler-Hender a ... nositel Nobelovy ceny v literatuře a žijící rockové legendě Bob Dylan.
