12 klíčových otázek o benzinu

Jaká je životnost benzinu? Je nebezpečné řídit se zatuchlým palivem? Proč je oktanové číslo jedna v Evropě a další v Americe? Je dnes benzín dražší než za socialismu? Záleží na barvě? V tomto článku jsme se rozhodli odpovědět na mnoho otázek, které se lidé ptají na pohonné hmoty.

Proč A-86 a A-93 zmizely?

V pozdním socialismu byly nabízeny tři benzíny - A-86, A-93 a A-96. Dnes je nahradily A-95, A-98 a A-100. Dříve existovaly benzíny s oktanovým číslem 76, 66 a dokonce 56.

Existují dva důvody jejich zmizení. Jeden z nich je ekologický: nízkooktanové benziny nesplňují moderní požadavky na síru, benzen atd.

Druhý souvisí s evolucí motorů. Nízkooktanové benzíny neumožňují vysoké kompresní poměry – např. A-66 má horní hranici komprese 6,5, A-76 má kompresní poměr až 7,0. Ekologické normy a downsizing však vedly k masivnímu zavedení přeplňovaných motorů s mnohem vyšším kompresním poměrem.

Co je to oktanové číslo?

Tato běžná měrná jednotka udává odpor benzínu proti detonaci, tj. Pravděpodobnost, že se spontánně vznítí ve spalovací komoře dříve, než zapalovací svíčky vytvoří jiskru (což pro motor samozřejmě není dobré). Vyšší oktanové benziny zvládnou vyšší kompresní poměry, a proto generují více energie.

Oktanové číslo je uvedeno pro srovnání se dvěma standardy - n-heptan, který má tendenci klepání 0, a isooktan, který má tendenci klepání 100.

Proč se oktanová čísla liší?

Lidé, kteří hodně cestovali po celém světě, si možná všimli rozdílu ve odečtech čerpacích stanic. Zatímco v evropských zemích je většinou poháněn benzínem RON 95, v zemích jako USA, Kanada nebo Austrálie většina motoristů plní 90.

Ve skutečnosti rozdíl není v oktanovém čísle, ale ve způsobu, jakým se měří.

RON, MON a AKI

Nejběžnější metodou je tzv. výzkumné oktanové číslo (RON), přijaté v Bulharsku, EU, Rusku a Austrálii. V tomto případě se palivová směs nechá projít zkušebním motorem s proměnným kompresním poměrem při 600 otáčkách za minutu a výsledky se porovnají s výsledky pro n-heptan a isooktan.

Existuje však také MON (oktanové číslo motoru). S ním se test provádí při zvýšené rychlosti - 900, s předehřátou palivovou směsí a nastavitelným zapalováním. Zde je zatížení větší a tendence k detonaci se objevuje dříve.

Aritmetický průměr těchto dvou metod, nazývaný AKI - Anti-Knox Index, se zaznamenává na čerpacích stanicích v USA. Například standardní německá A95 s 10% etanolem má RON 95 a MON 85. Oba mají za následek AKI 90. To znamená, že evropská 95 v Americe je 90, ale ve skutečnosti má stejné oktanové číslo.

Jaká je citlivost na benzín?

Benziny mají ještě jeden parametr zvaný „citlivost“. To je prakticky rozdíl mezi RON a MON. Čím je menší, tím je palivo stabilnější za jakýchkoli podmínek. Naopak, pokud je citlivost vysoká, znamená to, že sklon k detonaci se výrazně mění se změnami teploty, tlaku atd.

Jak dlouho lze benzín skladovat?

Řidiči, kteří používají auta méně často nebo hibernují, by měli pamatovat na to, že benzín není zdaleka věčný. Trvanlivost - 6 měsíců, ale při skladování uzavřené, bez kontaktu s atmosférickým vzduchem a při teplotě ne vyšší než pokojová. Pokud teplota dosáhne 30 stupňů, může benzín ztratit své vlastnosti za pouhé 3 měsíce.

V zemích s chladnějším podnebím, jako je Rusko a Island, je oficiální trvanlivost benzínu jeden rok. Ale pak v SSSR došlo k vymezení oblastí - na severu byla trvanlivost 24 měsíců a na jihu - pouze 6 měsíců.

Doba použitelnosti benzinu se ve skutečnosti snížila po vyloučení sloučenin olova.

Je zastaralý benzín nebezpečný?

Pokud palivo ztratilo kvalitu (cyklické uhlovodíky v něm byly polycyklické), můžete mít problémy se zapalováním nebo udržováním rychlosti. Tento problém obvykle vyřeší přidání čerstvého benzínu. Pokud byl však benzín vystaven vzduchu a oxidován, mohou se v benzinu tvořit usazeniny a poškodit motor. Proto se pro delší pobyt v autě doporučuje před nastartováním motoru vypustit staré palivo a vyměnit ho za nové.

Kdy vaří benzín?

Většina lidí je skutečně překvapena, když zjistí, že standardní benzín má teplotu varu 37,8 stupňů Celsia pro jeho nejlehčí frakce a až 100 stupňů pro těžší. U motorové nafty je bod varu nejdříve 180 stupňů.

Proto bylo na starých vozech s karburátory docela možné vypnout motor v horkém počasí a nebude se mu chtít znovu nastartovat, dokud trochu nevychladne.

Lze smíchat různé oktany?

Mnoho lidí zjistí, že míchání různých oktanových paliv v nádrži je nebezpečné, protože mají různou hustotu a stratifikují se. To není pravda. Přidání 98 do nádrže s 95 nemá žádný negativní účinek. Jejich míchání samozřejmě nedává moc smysl, ale pokud je to nutné, není to problém.

Záleží na barvě benzínu?

Přirozená barva benzínu je nažloutlá nebo čirá. Rafinérie však mohou přidávat různá barviva. Dříve byla tato barva standardizována – například A-93 byla namodralá. Ale dnes neexistuje žádná současná regulace a každý výrobce používá barvu, jakou chce. Hlavním cílem je odlišit palivo od paliv jiných výrobců tak, aby bylo možné v případě potřeby dohledat jeho původ. Pro koncového uživatele na této barvě nezáleží.