10 nejhorších návyků nezkušených řidičů

Být začínajícím řidičem není žádná ostuda – dokonce i Jurij Gagarin a Neil Armstrong v určitém okamžiku absolvovali řidičské kurzy a zvykli si na auto. Jediným problémem je, že některé chyby, které se dopustí kvůli nezkušenosti, se mohou stát celoživotním zvykem.

Tady je 10 nejčastějších chyb. Zvažme, jak se jich zbavit.

Správné přistání

V minulosti museli instruktoři autoškoly hodně času učit studenty, jak správně sedět v autě. To je v dnešní době vzácnost – a to z dobrého důvodu, protože v případě nesprávného přistání se řidič vystavuje velkému riziku.

Rychleji se unaví, což sníží jeho pozornost. Kromě toho, s nesprávným přistáním, auto není tak pohodlné řídit, což v případě nouze bude hrát krutý vtip.

Co to znamená sedět správně?

Nejprve si nastavte sedadlo tak, abyste měli dobrý výhled do všech stran. Přitom byste měli klidně sáhnout po pedálech. Nohy by měly být v úhlu asi 120 stupňů – jinak se vaše nohy příliš rychle unaví. Při sešlápnutí brzdového pedálu by koleno mělo zůstat mírně pokrčené.

Vaše ruce by měly spočívat na volantu v poloze 9:15, tj. V jeho dvou nejvíce postranních bodech. Lokty by měly být ohnuté. Mnoho lidí nastavuje sedadlo a volant tak, aby jezdili s nataženými pažemi. To nejen zpomaluje jejich reakci, ale také přináší vyšší riziko kolizních zlomenin při čelní srážce.

Vaše záda by měla být rovná a neměla by být nakloněna dozadu téměř o 45 stupňů, protože někteří lidé rádi řídí.

Telefon v salonu

Psaní a čtení zpráv za jízdy je to nejděsivější, na jaké si řidič může myslet. Pravděpodobně to každý udělal alespoň jednou v kariéře řidiče. Ale riziko, které tento zvyk s sebou nese, je příliš velké.

Telefonáty také nejsou neškodné – ve skutečnosti zpomalují rychlost reakce o 20–25 %. Každý moderní smartphone má reproduktor – alespoň jej použijte, pokud nemáte hlasitý odposlech.

Dalším problémem je, že řidič umístí telefon do odkládací schránky nebo na panel. V průběhu pohybu může komunikační zařízení spadnout, což odvádí pozornost řidiče od řízení. Ještě horší je, když telefon leží na těžko přístupném místě (vložte jej do přihrádky na rukavice, aby vás to nerozptylovalo) a začne zvonit. Řidič často místo zastavení trochu zpomalí a začne hledat svůj telefon.

Aby se tato situace neodvrátila od řízení, udržujte telefon na místě, kde nespadne, a to ani při silném manévru. Někteří zkušení motoristé v tomto případě používají kapsu ve dveřích, zvláštní výklenek poblíž řadicí páky.

Bezpečnostní pásy

Kromě trestu výrazně zvyšuje riziko zranění při nehodě nezapnutý bezpečnostní pás. A to platí nejen pro cestující vpředu, ale i pro cestující na zadních sedadlech – pokud nejsou připoutáni, mohou být i při mírném nárazu vymrštěni dopředu silou několika tun.

Řidič v obleku si připevní sedadlo sám bezpečnostním pásem automobilu

Když vám taxikář řekne „nemusíte se připoutat“, ve skutečnosti vás povzbuzuje, abyste zbytečně riskovali život. Ano, držák omezuje pohyb cestujících a řidiče. Ale to je dobrý zvyk.

Přestavba

Pro začínající řidiče je jakýkoli manévr obtížný a změna jízdního pruhu v několika jízdních pruzích na křižovatku je extrémně stresující. Doporučujeme se jim alespoň zpočátku vyhýbat, dokud si na auto zvyknete a nebude stresující jej ovládat.

GPS navigace může začátečníkům také usnadnit život, i když vědí, kam jdou. Například vám může předem říct, kde změnit jízdní pruh, abyste nemuseli dělat manévry na poslední chvíli.

Levý pruh

Tento bod platí pro všechny, nejen pro začátečníky. Jeho podstatou je rozumný výběr jízdního pruhu. Někdy dokonce existují i ​​takoví instruktoři, kteří svým studentům vysvětlují, že mohou jezdit po městě, kamkoli chtějí. Pravidla vás ve skutečnosti nezavazují k tomu, abyste se pohybovali výhradně v pravém jízdním pruhu, doporučení je však následující: držte se co nejvíce doprava, kromě případů, kdy potřebujete zahnout doleva nebo se dostat vpřed.

Pokud neměníte jízdní pruhy tak, aby odbočovali doleva, zkuste jet co nejvíce v pravém jízdním pruhu a nezasahujte do jízdy těm, kteří jedou rychleji než vy. Někteří se snaží „pomoci“ bezohledným řidičům dodržovat rychlostní limit a pohybovat se v levém jízdním pruhu podle pravidel omezení rychlosti ve městě. Pouze policisté mohou sledovat, kdo se jakou rychlostí pohybuje.

Mnoho nehod ve městě je způsobeno tím, že někdo blokuje levý pruh a někdo se ho snaží za každou cenu předjet, a to i napravo, a poté mu vysvětlí, co si o něm myslí. Pokud je levý jízdní pruh co nejvíce vyložený, usnadňuje řidičům sanitních, hasičských nebo policejních vozidel, aby se dostali co nejrychleji k hlásiči.

Parkovací brzda

Jeho funkcí je udržovat vozidlo v bezpečí, když je zaparkováno. Stále více mladých řidičů si ale myslí, že parkovací brzda není nutná. Někteří dokonce slyšeli pokyny instruktora, že by brzda mohla „zamrznout“, „držet se spolu“ atd., Pokud by byla aktivována po dlouhou dobu.

V krutých zimách ve starších automobilech skutečně existuje nebezpečí zamrznutí. Ale za jakýchkoli jiných okolností potřebujete vedení. Zahrnutá rychlost není vždy dostatečná, aby se zabránilo svévolnému pohybu zaparkovaného automobilu.

Únava při řízení

Profesionální řidiči dobře vědí, že jediný způsob, jak se vypořádat s ospalostí, je zdřímnout si. Nepomáhá žádná káva, žádné otevřené okno, žádná hlasitá hudba.

Začátečníci jsou ale často v pokušení vyzkoušet tyto „způsoby“, aby mohli svou cestu dokončit dříve. V tomto případě to často nekončí tak, jak chtěli.

S ohledem na vážné nebezpečí nehody, buďte vždy připraveni udělat si půlhodinovou přestávku, pokud máte pocit, že vaše oční víčka jsou těžká. Pokud je to možné, vyhněte se příliš dlouhé cestě. Riziko nehody po 12 hodinách řízení je 9krát vyšší než po 6 hodinách.

Zahřívání motoru

Někteří mladí řidiči možná slyšeli, že v zimě se musí motor nejprve zahřát, než bude vystaven většímu namáhání. Ale ve skutečnosti to platí pro všechna roční období.

Poprvé po odstávce motoru je však nutné, aby byly všechny jeho prvky dostatečně namazány, než budou vystaveny velkému zatížení. Místo toho, abyste tam jen stáli a čekali, až se ventilátor rozběhne, začněte se pomalu a klidně hýbat minutu po spuštění, dokud provozní teplota nedosáhne optimálních stupňů.

V tomto okamžiku je aktivní jízda škodlivá pro motor. Náhlé sešlápnutí plynového pedálu, když je motor studený, výrazně zkrátí životnost motoru.

Hlasitá hudba

Řidič by měl během jízdy zapomenout na vysokou hlasitost. Nejen proto, že skladba s pochybným obsahem vycházející z vašich oken okamžitě vzbudí odpor ostatních. A nejen proto, že hlasitá hudba špatně ovlivňuje koncentraci a rychlost reakce.

Hlavní škodou maximalizace zvuku je, že vám brání slyšet jiné zvuky, jako jsou alarmy vašeho auta, přiblížení jiných vozidel nebo dokonce sirény sanitky nebo hasičů.

Vědci ze Stanfordské univerzity také prokázali, že různé hudební styly se odrážejí různými způsoby. Pokud posloucháte heavy metal nebo techno, vaše koncentrace se zhoršuje. Barokní hudba, jako je Vivaldi, ji však ve skutečnosti umocňuje.

Zvukový signál

Motoristé to často používají k různým účelům: někomu říct, že se už rozsvítilo zelené světlo semaforu; pozdravit přítele náhodně nalezeného v provozu; „Vyměňujte si komplimenty“ s jiným řidičem, kterému se něco nelíbilo atd.

 Pravdou je, že pravidla umožňují použít signál pouze v případě potřeby, aby se zabránilo nehodě. V ostatních případech použijte jiné komunikační prostředky.