10 nejdůležitějších věcí při přípravě auta na zimu

Každý řidič ví, že příprava vozu na zimu je nutností. Ale z hlediska rodinného rozpočtu je podzim těžkým obdobím: ze srpnových prázdnin je ještě hluboká díra, nemluvě o začátku školního roku, nutnosti zimního oblečení a obuvi... Jako Výsledkem je, že mnoho lidí je nuceno dělat kompromisy a nejčastěji jdou na úkor auta. Odložte výměnu pneumatik nebo zvolte levnější variantu; riskovat jízdu se starou baterií; doplnit nemrznoucí kapalinu místo její úplné výměny. Špatnou zprávou je, že tyto úspory vždy pocházejí od nás: ušetřená údržba může vést k vážným a nákladným opravám. Nemluvě o riziku pro naši bezpečnost na silnicích, které nelze ani ocenit penězi.

Samozřejmostí je možnost nákupu na splátky, ale většina lidí je skeptická. Za prvé, ne všechny produkty mají tak propracovaná schémata, za druhé musíte uzavřít několik různých smluv - na pneumatiky, na baterii atd. - a aby všichni procházeli otravnými schvalováními, a pak musíte každý měsíc brát péče o několik splatných příspěvků...

Moderní baterie vydrží chlad

Možná si vzpomenete, jak váš otec nebo dědeček nosili po večerech baterii, aby se zahřáli. Většina lidí věří, že tato praxe pochází z primitivních technologií v minulosti. Pravdou ale je, že moderní baterie, přestože jsou inzerovány jako „bezúdržbové“, používají stejné technologie a základní principy jako u starých Moskvanů a Lady. To znamená, že zima na ně citelně špatně působí.

Nízké teploty zpomalují chemické procesy: při 10 stupních pod nulou má baterie 65 % kapacity a při -20 stupních pouze 50 %.

Za chladného počasí jsou spouštěcí proudy mnohem vyšší, protože olej zesílil a startér pracuje při vyšším zatížení. Kromě toho se za studena nejčastěji aktivují současně všichni spotřebitelé energie v automobilu: topení, ventilátory, stěrače, kamna, pokud existují ... Pokud řídíte dostatečně dlouhou vzdálenost a bez častých zastávek, generátor to všechno kompenzuje. Ale pravidelné 20minutové úseky města nestačí. Nemluvě o tom, že dopravní zácpy jsou obvykle závažnější.

Kdy vyměnit baterii

To vysvětluje, proč je baterie nejčastější příčinou poruchy vašeho vozu v zimě. Většina baterií „žije“ 4-5 let. Některé dražší vyrobené technologií TPPL vydrží až 10. Pokud ale dojde k netěsnostem nebo je baterie slabší, než auto potřebuje, může být životnost i rok.

Pokud si myslíte, že se vaše baterie blíží ke konci své životnosti, je nejlepší ji vyměnit před prvními mrazy. A pozor – na trhu je mnoho překvapivě dobrých nabídek, zdánlivě s vynikajícími vlastnostmi. Obvykle velmi nízká cena znamená, že výrobce ušetřil na olověných plátech. Kapacita takové baterie je ve skutečnosti mnohem nižší, než bylo slibováno, a proudová hustota je naopak vyšší, než je uvedeno. Taková baterie v chladném počasí dlouho nevydrží.

Potřebujete zimní pneumatiky

V nadcházejících týdnech vám mnoho vtipných televizních reportérů „připomene“, že zimní pneumatiky jsou povinné od 15. listopadu. To není pravda. Zákon vyžaduje, aby pouze vaše pneumatiky měly minimální hloubku dezénu 4 mm. Nic vás nezavazuje k nákupu speciálních zimních pneumatik s jiným designem, dezénem a měkčí směsí. Nic než zdravý rozum.

Oblíbené „celoroční“ pneumatiky jsou tvrdší a mají jednodušší vzorek (na obrázku vlevo). Udělají skvělou práci, pokud jezdíte převážně ve městě. Pokud však chcete jezdit na sněhu, poskytuje zimní pneumatika v průměru o 20 % větší přilnavost než celoroční pneumatika a 20 % je rozdíl mezi zatáčkou nebo včasným zastavením nebo nárazem na obrubník.

Jak si vybrat pneumatiky

Zimní nebo celoroční, podle vašich konkrétních potřeb a zvyků. To, co určitě budete potřebovat, jsou neopotřebované pneumatiky. Hloubka dezénu určuje, jak dobře pneumatika odstraňuje vodu a sníh, a tedy i její kontaktní plochu. Experiment předního německého výrobce ukázal, že při 80 km / h byla brzdná dráha za mokra u pneumatiky s běhounem 3 mm delší o 9,5 metru než u nové pneumatiky. Brzdná dráha 1,6 mm pneumatiky je téměř o 20 metrů delší.

Při výběru nových pneumatik si dejte pozor na velmi výhodné akce na čínské nebo neidentifikované produkty. Pozor také na pneumatiky, které byly příliš dlouho skladovány. Na boku každé pneumatiky najdete tzv. DOT kód – tři skupiny po 4 písmenech nebo číslicích. První dva se týkají továrny a typu pneumatiky. Třetí označuje datum výroby - nejprve týden a poté rok. 3417 v tomto případě znamená 34. týden roku 2017, tedy od 21. do 27. srpna.

Pneumatiky nejsou mléko ani banány a rychle se nekazí, zvláště když jsou skladovány v suchu a temnu. Po pátém roce však začínají ztrácet své kvality.

Lze přidat nemrznoucí směs

Téměř každý řidič nezapomene před chladem zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny a v případě potřeby ji doplnit. A tři ze čtyř udělají vážnou chybu, protože v té době byl na trhu pouze jeden typ nemrznoucí směsi. V současné době jsou však v prodeji nejméně tři radikálně odlišné typy chemikálií, které jsou navzájem nekompatibilní. Pokud potřebujete doplnit, musíte přesně vědět, co již bylo nalito do radiátoru (barva neuvádí složení). Chemické látky v chladicí kapalině se navíc časem degradují, takže je třeba ji každých několik let zcela vyměnit, nikoli jen doplnit.

Jak silná je nemrznoucí směs

Všechny nemrznoucí směsi jsou prakticky vodné roztoky ethylenglykolu nebo propylenglykolu. Rozdíl spočívá v přidání "inhibitorů koroze" - látek, které chrání chladič před rzí. Starší vozidla (starší 10-15 let) používají nemrznoucí směs typu IAT s anorganickými kyselinami jako inhibitory. Tento typ se vyměňuje každé dva roky. Ty novější jsou přizpůsobeny typu OAT, který místo anorganických kyselin používá azoly (složité molekuly obsahující atomy dusíku) a organické kyseliny. Tyto tekutiny vydrží déle – až 5 let. Existují také hybridní kapaliny typu NOAT, směs prvních dvou, které mají obvykle životnost 2-3 roky.

Stěrače čelního skla

Někteří řidiči hrdě poznamenávají, že jejich moderní vozy mají vyhřívané nádrže a potrubí na systému stěračů a mohou dokonce plnit čistou vodu. To není úplně pravda, protože i když voda nezamrzne v potrubí a tryskách, promění se v led v okamžiku, kdy se dotkne ochlazeného čelního skla.

Zimní kapalina do stěračů je nutností, ale je třeba mít na paměti jednu věc. Téměř všechny možnosti dostupné na trhu se skládají ze zředěného isopropylalkoholu, barviv a aromat (protože isopropyl strašně páchne).

Dobře se jim daří při mírných mrazech. Nezmrznou ani při velmi nízkých teplotách. Pro takové podmínky v severských zemích používají metanol - nebo jen zředěnou vodku, bez ohledu na to, jak rouhačské.

Je dobré vyměnit samotné stěrače a poté se o ně postarat tak, že před odjezdem vyčistíte sklenici od listí a jiných nečistot, které poškozují jejich peří.

Mazání těsnění

Jeden nepříjemný aspekt automobilové zimy je šance, že gumové těsnění na dveřích a oknech zamrzne, takže nebudete moci nastoupit do auta nebo získat lístek na parkování v obchodě.

Předejít těmto potížím je celkem snadné: těsně před sezónou namažte těsnění lubrikantem na silikonové bázi, který se prodává v autobazarech a na čerpacích stanicích. V extrémních případech postačí i předem namočený krém na boty – chemické složení maziva je podobné.

Ochrana laku

Zima je zkouškou laku auta: všude po silnicích se sype písek, oblázky, louh a kusy ledu. A pokaždé, když odklidíte sníh a led, sami způsobíte menší poškození laku. Odborníci jednomyslně doporučují používat ochranné prostředky. Na trhu je mnoho různých typů. Počínaje běžnými voskovými lubrikanty, které si můžete nanést sami, ale které vydrží relativně krátkou dobu, až po jedno či dvě mytí auta. A dokončit "keramickými" ochrannými nátěry na bázi silikonu, které vydrží až 4-5 měsíců, ale musí je nanést odborník v dílně.

Přísada do nafty

Majitelé dieselových vozů si bolestně uvědomují, že tento typ paliva má tendenci gelovatět při nízkých teplotách. Doporučuje se tankovat v zimě na čerpacích stanicích s dobrou pověstí, nabízejících „zimní olej“ – se speciálními přísadami proti zahušťování. Ani to ale není vždy zárukou.

Výrobci automobilových aditiv nabízejí i „řešení“ – tzv. „antigely“. Ve skutečnosti dávají mnohem větší smysl než většina ostatních typů doplňků. Mějte ale na paměti, že působí pouze preventivně. Pokud už nafta v palivovém potrubí zgelovatěla, nerozmrazí ji. A nadměrné používání může poškodit systém.