10 nejlepších francouzských kompaktních sportovních vozů - sportovní vozy
Obsah
Francouzi umí dobře dělat dobré věci a je třeba přiznat, že pokud jde o stavbu kompaktních sportovních vozů, jsou mistři. Pouze dlouhá sportovní historie, zejména v závodech rallye, vysvětluje, proč jsou tato auta tak dobrá. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 a 208 nepočítám Renault 5, Clio, Megane a všechny francouzské sklony vedené legendárním Jeanem Ragnotti: všechny stroje, které vyhrály vše, aby vyhrály – a pokračují v tom.
Chceme ale vzdát hold silničním verzím, těm, o kterých jsme snili jako děti, a těm, o kterých sníme dodnes. Pět nestačilo, a tak jsme tentokrát sestavili seznam 10 nejlepších francouzských hot hatchů všech dob.
Citroen Visa GTi
La Citroën vízum možná to bude jeden z nejvyhledávanějších Francouzů, ale je to dobrá hračka s tvrdou a čistou jízdou. Interiér vypadá jako stíhačka Star Wars (80. léta), ale to nevadí, 1.6litrový motor o výkonu 105 koní. a vážící 870 kg nabízí skvělou zábavu ze staré školy.
Citroen Saxo VTS
La saský VTS byla protivníkem 106 a je pravda, že byla v nejlepším. Motor 1.6 o výkonu 120 koní funguje skvěle, s kovovým zvukem a energickým stoupáním, zatímco tuhý podvozek a skromné pneumatiky poskytují neočekávanou trakci. Jedná se o vůz, který je stále schopen skvělé zábavy a skvělého výkonu.
208 let modelu Peugeot 30 GTi
Nejmodernějším autem v našem žebříčku je malá 208. Kdyby 208 GTi standard je příliš manuální, 30 let je to těžké jako skála. Díky krátkým převodovým poměrům, normálním brzdám a diferenciálu s omezeným prokluzem byl model 208 ostřejší a rychlejší než kdykoli předtím, ale stále atraktivní.
a provedení.
Peugeot 306 Rally
La Rallye 306 bylo to rychlé, na tu dobu velmi rychlé. Měl stejný 2.0litrový motor 167 koní jako 306 GTI, ale vypadal ještě agresivněji. 306 Maxi si v rally podmanil davy a silnice vedla odpůrce dne díky skvělému podvozku a neuvěřitelné síle.
Renault 5 Turbo
Na světě není tak malé a agresivní auto Renault 5 Turbo... Zdá se, že zadní pásy explodují a stěží podepírají velká zadní kola. 1.4litrový motor střední třídy vyvíjí výkon 160 koní.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 je to jeden z těch strojů, které vzbuzují strach, i když stojí. Středový motor a pohon zadních kol jsou charakteristickými rysy superauta, ale když je rozvor kol tak krátký, reakce jsou mnohem náhlejší a obtížně ovladatelné. Je široký, vyrovnaný a odvážný, s pouhými dvěma sedadly a motorem V6 o výkonu 3.0 litru o výkonu 250 koní, který je za ním v dohledu. Clio na steroidech v těsné košili.
Peugeot 106 Rallye
Naší oblíbenou je první řada 93, vybavená motorem 1.300 ccm z mateřského modelu 205. 106 je agilní, ostrý, přesný, tak dobrý, že je v některých kategoriích rally stále konkurenceschopný. Malá 1.3 dnes může být něžná, ale nabírá na síle tak zlomyslně a rychle, že o dnešním Euro6 se dá jen snít.
Renault Megan RS R26 R
To Megane RS: Ochranný rám, minimální hmotnost, seriózní pneumatiky a brzdy a vzhled závodního vozu. R26 R je důkazem toho, čeho jsou inženýři Renault Sport schopni, když dostanou prázdnou kartu. Je to nástroj neuvěřitelné přesnosti, schopný šílených rychlostí i od „pouhých“ 231 koní. Pravděpodobně nejlepší Mégane vůbec.
Peugeot 205 GTi
Pokud bychom odhadli nejvíce přetáčivosti aut s pohonem předních kol, pak 205 GTi k vítězství ruce dolů. Chce to pevnou ruku a respekt, ale pokud víte, jak ji zkrotit, získá si vás.
205 je také jedním z nejstarších francouzských vozů a je již mnoho let měřítkem kompaktních sportovních vozů.
Motor 1.9 s výkonem 130 koní je skutečný výkon, schopný zrychlit 205 GTi z 0 na 100 km/h na 7,8 km/h za 203 sekund.
Renault Clio Williams
Přiznejme si to všichni Clio RS mimo brány je Renault speciální (s možnou výjimkou posledně jmenovaných), ale Williams je zvláštnější. Ne kvůli nadčasové linii nebo úhlednému vybarvení, ale kvůli fantastické celkové rovnováze. Motor 2.0 150 HP „To pravé“ pro jeho podvozek, lehký, citlivý a sebevědomý podvozek. Můžete požádat o něco lepšího?
