1.3 Víceproudový motor Fiat – nejdůležitější informace

Motor 1.3 Multijet se vyrábí u nás, konkrétně v Bielsko-Biale. Další místa, kde je blok postaven, jsou Ranjang In, Pune a Gargaon, Haryana, Indie. Motor získává pozitivní recenze, o čemž svědčí mezinárodní ocenění „Engine of the Year“ v kategorii od 1 do 1,4 litru z roku 2005. Uvádíme nejdůležitější informace o tomto motoru.

Rodina motorů Multijet – čím je výjimečná?

Hned na začátek stojí za to si říci něco více o rodině motorů Multijet. Tento termín přiřadil Fiat Chrysler Automobiles řadě turbodieselových motorů vybavených přímým vstřikováním paliva Common Rail.

Zajímavé je, že jednotky Multijet, i když jsou spojeny především s Fiatem, jsou instalovány také na některých modelech Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks a také Jeep a Maserati.

1.3 Multijet byl ve své kategorii jedinečný.

Motor 1.3 Multijet byl nejmenší dostupný čtyřválcový vznětový motor při uvedení na trh se spotřebou paliva 3,3 l/100 km. Splňoval emisní normy výfukových plynů bez nutnosti použití DPF filtru.

Klíčová konstrukční řešení v jednotkách

Víceproudové motory využívají několik řešení, která přímo ovlivňují výkon motoru a spotřebu paliva. První vlastností je, že spalování paliva je rozděleno do několika vstřiků - 5 pro každý spalovací cyklus.

To přímo ovlivňuje lepší, efektivnější práci, tzn. v nižším rozsahu otáček a celý proces produkuje méně hluku a snižuje množství spotřebovaného paliva při uspokojivém výkonu.

Nové generace motorů Multijet

U motorů nové generace byly parametry spalování paliva ještě zvýšeny. Byly použity novější vstřikovače a hydraulicky vyvážený solenoidový ventil, což vedlo k ještě vyššímu vstřikovacímu tlaku 2000 barů. To umožnilo až osm po sobě jdoucích vstřiků na spalovací cyklus. 

1.3 Technické údaje víceproudového motoru

Přesný zdvihový objem řadového čtyřválcového motoru byl 1248 ccm.³. Měl vrtání 69,6 mm a zdvih 82,0 mm. Konstruktéři se rozhodli použít ventilový systém DOHC. Suchá hmotnost motoru dosahovala 140 kilogramů.

1.3 Motor Multijet – jaké modely vozidel byly instalovány v jednotlivých verzích?

Motor 1.3 Multijet má hned pět modifikací. modely s výkonem 70 koní (51 kW; 69 k) a 75 k (55 kW; 74 k) se používají ve Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. Motory byly instalovány také na modely Opel - Corsa, Combo, Meriva, stejně jako Suzuki Ritz, Swift a Tata Indica Vista. 

Naopak verze s variabilní geometrií sání s výkonem 90 k. (66 kW; 89 k) byly použity v modelech Fiat Grande Punto a Linea a také v Opelu Corsa. Pohon obsahoval také Suzuki Ertiga a SX4, stejně jako Tata Indigo Manza a Alfa Romeo MiTo. Za zmínku také stojí, že Lancia Ypsilon byla vybavena motorem Multijet II generace o výkonu 95 koní. (70 kW; 94 k) a motor o výkonu 105 k. (77 kW; 104 k).

Provoz pohonu

Při použití motoru 1.3 Multijet bylo třeba zvážit několik věcí ohledně provozu agregátu. V případě tohoto modelu není celková hmotnost nijak velká. Proto pryžové tlumiče podpěr slouží poměrně dlouho - až 300 000 km. Měly by být vyměněny, když se objeví znatelné vibrace - prvním prvkem bývá zadní tlumič.

Někdy může dojít k chybě plynového pedálu. Důvodem signálu snímače polohy akcelerátoru je přerušený kontakt v konektoru počítače nebo v pojistkové skříňce pod kapotou. Tento problém lze vyřešit vyčištěním konektorů. 

Měli bychom doporučit motor 1.3 Multijet? souhrn

Určitě ano. Diesel funguje dobře i při delším používání. Modely s tímto motorem jsou vybaveny stabilním turbodmychadlem v pevné i variabilní geometrii. Funguje bezchybně až do 300 000 km nebo více. V kombinaci s nízkou spotřebou paliva a přiměřeně vysokým výkonem je motor 1.3 Multijet dobrou volbou a dobře pojede stovky tisíc kilometrů.