Chránit nebo ne?

V našich klimatických podmínkách vydrží nové auto chráněné před korozí déle než auto, které nezrezivělo.

Častým dilematem kupujících automobilů je, zda chránit či nechránit nový vůz před korozí. Při správné přípravě na jízdu v našich klimatických podmínkách vydrží déle než auto, které takovou práci nemělo.

Při koupi nového vozu se náklady na dodatečnou protikorozní ochranu v poměru k jeho ceně nezdají vysoké, neboť se pohybují v řádu několika stovek PLN. Proto se vyplatí naše vozidlo zabezpečit, protože i přes pokrok v technologii výroby komponentů výrobci neručí za jejich životnost. Pravidlem je šestiletá záruka na karoserii, výjimkou nejsou vozy postavené z nestandardních (na dnešní dobu) materiálů. Pohodář Trabant s karoserií z všemožných plastů tedy spíše shnije

Polsko je stejně jako řada dalších sousedních zemí stále v plenkách, a tak si mnoho občanů nemůže dovolit střídat auta tak často jako na Západě. Proto je problém koroze u starších vozů pro jejich majitele vážným problémem. Bohužel na ojeté vozy dovezené ze zahraničí se ve většině případů nevztahují žádné další záruky kromě těch, které poskytuje výrobce. Jejich předchozí majitel se často „starého pána“ zbavoval, protože tam byla koroze.

Dovezené ze zámoří se obvykle používaly v poněkud lepších klimatických podmínkách, takže ochrana obvykle vede k pomalejší a pokročilejší korozi. Pokud však existují koroze, je velmi obtížné se s nimi vypořádat. Zpravidla útočí na těžko dostupná místa, plechové spoje (přesněji svařovací body), které - pokud chce někdo chránit - je třeba nejprve dobře vyčistit, což je ovšem obtížné. Proto se vyplatí koupit si nový vůz přímo v autorizovaném servisu. Je třeba také připomenout, že výrobci obvykle nerozlišují ochranu vozů prodávaných na různých evropských trzích a stejnou ochranu bude mít i vůz prodávaný ve Španělsku a v Polsku, a to i přes zjevné klimatické rozdíly.

„Na začátku 90. let, kdy si každý z nás myslel, že mu auto bude sloužit několik let, a pak si koupíme nové, málokdo věnoval pozornost antikorozní ochraně,“ říká Krzysztof Wyszynski z Autowis. , mimo jiné vozy s antikorozní ochranou. – V současné době v podmínkách neustále klesajících cen aut se ukazuje, že je nerentabilní je prodávat a dávají se například dětem. Ale takové vozidlo musí být řádně opraveno, aby vydrželo déle než těchto 6-7 let. Vozidla tohoto stáří jsou provozuschopná, ale vykazují známky koroze. Zájem kupujících o antikorozní ochranu se proto vrátil. Problémem se však staly ceny - protože auto stojí několik let 2-3 tisíce. PLN, několik stovek PLN jako zajištění se zdá jako nepřiměřená částka. Mnoho lidí dokonce lituje, že si vůz při koupi nezajistili, ale s tak dlouhým používáním vozidla nepočítali. Pokud by se pustili do práce najednou, pak by nebyly žádné problémy, nebo by se objevily mnohem později.

V polských podmínkách je hlavním problémem chemická koroze v důsledku používání chloridu draselného a chloridu vápenatého silničáři ​​v zimní sezóně ke kropení ulic. Po zimě tedy auto i jeho podvozek určitě důkladně omyjte. Někdy je takové mytí nutné, jak je uvedeno v příslušné části příručky majitele vozidla a záruky.

starší = horší

Značky aut nelze dělit na více či méně agresivní. Současné technologie výroby jsou podobné, takže jediné možné rozdělení vozů podle náchylnosti ke korozi závisí na stáří vozu. Auta vyrobená před pár lety jsou méně stabilní než auta vyrobená dnes. Zajímavé je, že nejdůležitější není speciální příprava plechů pro výrobu karoserií automobilů, ale pokrok ve výrobě nátěrových hmot a laků a technologie jejich nanášení.

V karoserii vozu byla a jsou místa, která byla z různých důvodů (hlavně technologických) zbavena celé sady nátěrů. Často je proto jediným způsobem, jak je ochránit, aplikovat po instalaci antikorozní nátěr. Navíc se může stát, že zabezpečení nabízené výrobcem je nedostatečné. Takže ve specializované dílně se provádějí speciální práce na ochranu uzavřených profilů, blatníků, podlahových panelů atd. Na různé prvky se používají vhodné přípravky - na ochranu podvozku se používají různé prostředky, na uzavřené profily pozinkované prvky - různé, odlišné pro spalovací motory, náhradní díly, blatníky, prahy a podběhy kol.

Vůz nelze účinně chránit před elektrochemickou korozí. Po určité módě takové ochrany na počátku 90. let se ukázalo, že to nebylo účinné, protože karoserie je neustále pod napětím. Tato metoda se používá téměř výhradně pro ochranu kovových konstrukcí a potrubí.

Pár dní v dílně

Antikorozní prostředky lze aplikovat po řádné přípravě vozidla. Nejprve se auto tlakově umyje (podvozek i karoserie). Poté důkladně zaschne, což může trvat až 80 hodin. Dalším krokem je nástřik prostředku do uzavřených profilů, který zaručí, že se takto získaný aerosol dostane do nejhůře přístupných míst. Nástřik pokračuje, dokud produkt nevytéká z profilů drenážními otvory. Droga se aplikuje na podlahovou desku hydrodynamickým způsobem - přípravek není stříkán vzduchem, ale pod vysokým tlakem 300-XNUMX bar. Tato metoda umožňuje nanést poměrně silnou vrstvu.

Takto nanesené nátěry schnou od 6 do 24 hodin v závislosti na povětrnostních podmínkách. Po vysušení se karoserie vyčistí a umyje a také se shromáždí dříve odstraněné prvky čalounění.

Účinnost takové ochrany je minimálně 2 roky a nájezd cca 30 tis. km.

Zpravidla po 2 letech stačí provést restaurování a kompletní rekonzervace bude muset být provedena 4 roky po první konzervaci.

Proč byste měli chránit své auto před korozí?

– Agresivní korozi karoserií automobilů v našich klimatických podmínkách způsobuje chemické znečištění a vlhké prostředí, velké množství soli na vozovkách v zimě, mechanické poškození podvozku a laku v důsledku špatného stavu vozovky (štěrk a písek na silnice).

– Bezpečnostní opatření v továrně jsou obvykle citlivá na mechanické faktory a po nějaké době se porouchají v důsledku karosářské práce, díky čemuž je plech obzvláště náchylný ke korozi.

– Náklady na opravy karoserie a laku jsou mnohonásobně vyšší než náklady na systematickou údržbu.

– Natřete zrezivělé povrchy karoserie lepicími materiály, jako je vosk, bitex atd. neneutralizuje a nezastavuje centra koroze, ale dokonce ji urychluje.

– Vysoké ceny nových vozů v Polsku a zároveň nízké ceny ojetých vozů zavazují k maximálnímu prodloužení jejich životnosti. Výrazné prodloužení této doby je zajištěno využitím moderních bezpečnostních technologií.

Na základě materiálů Rust Check