Nabíjení elektromobilu doma – co potřebujete vědět?

Jak nabíjet elektromobil doma? Jakou zásuvku použít? A proč tak dlouho?

Řízení elektrického vozidla vyžaduje naplánování relací nabíjení baterie. Někteří lidé používají rychlonabíječky postavené ve městech a na dálnicích, zatímco jiní preferují nabíjení auta ze zásuvky ve vlastním domě. Když však mluvíme o nabíjení elektromobilu ve vaší garáži, měli byste zmínit náklady na celý provoz, dobu nabíjení a technické aspekty.

Nabíjení elektromobilu ze standardní zásuvky

Pokud máte elektromobil, můžete jej snadno nabít z běžné jednofázové zásuvky 230V. V každé domácnosti najdeme takovou zásuvku a auto k ní připojíme, ale musíte pamatovat na to, že nabíjení z klasické zásuvky bude trvat velmi dlouho.

Výkon, který elektromobil nabíjí z klasické 230V zásuvky je přibližně 2,2-3 kW. V případě Nissanu Leaf, který má kapacitu baterie 30-40 kWh, bude nabíjení z klasické zásuvky trvat minimálně 10 hodin. Spotřebu proudu při nabíjení elektriky pak lze porovnat se spotřebou energie při ohřevu trouby.

Stojí za zmínku, že tento typ nabíjení je zcela bezpečný pro domácí síť, baterie a je výhodný zejména při nočních sazbách. Při průměrné ceně kWh v Polsku, tedy 0,55 PLN, bude plné nabití Leaf stát 15-20 PLN. Při použití variabilního nočního tarifu G12, kde je cena za kWh snížena na 0,25 PLN, bude nabíjení ještě levnější.

Volbou nabíjení ze zásuvky 230V nám nevznikají žádné investice spojené s přizpůsobením kabelů nebo pořízením nabíječky, nabíjení však zabere značnou dobu a pro mnohé může být příliš dlouhé.

Nabíjení elektrického vozidla pomocí spojky

Tento typ nabíjení bude vyžadovat 400V zásuvku v garáži, která se často používá pro připojení domácích kotlů ústředního topení, obráběcích strojů nebo výkonného elektrického nářadí. Ne každý má však takový konektor v garáži, ale při plánování nákupu elektrikářů se vyplatí si jej vyrobit. Napájecí konektor vám umožní připojit výkonnou nabíječku a nabíjet proudem přes 6 kW, až 22 kW.

I přes zvýšenou kapacitu výdejny, která závisí na smlouvě s provozovatelem, má tento typ řešení své nevýhody. Za prvé, většina elektromobilů používá jednofázové zásuvky (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), a za druhé, třífázová zásuvka bude vyžadovat přizpůsobení se elektrické síti a může se stát velkou zátěží pro domácnosti (zástrčky mohou střílet). Z tohoto důvodu, aby bylo možné bezpečně nabíjet elektromobil z třífázové zásuvky proudy nad 6 kW u Nissanu Leaf, nad 11 kW u BMW i3 a cca 17 kW u novější Tesly, je nutné investovat do nabíječky s ochranným modulem EVSE a v závislosti na konkrétní instalaci do síťového transformátoru.

Náklady na nabíječku WallBox budou cca 5-10 tisíc. zł, a transformátor - asi 3 tisíce. zlotý. Investice se však může ukázat jako výhodná, protože nabíjení bude mnohem rychlejší. Například Teslu s 90 kWh baterií nabijeme za cca 5-6 hodin.

Nabíjení pomocí třífázové zásuvky a nástěnné nabíječky WallBox je velká investice, která však stojí za zvážení. Před nákupem nabíječky a elektromobilu s velkou baterií, jako je Audi E-tron Quattro, se vyplatí nechat elektrikáře zkontrolovat kvalitu naší domácí elektrické sítě a najít správné řešení.

Nabíjení elektromobilu doma – jaká je budoucnost?

Nabíjení elektromobilu doma bude pravděpodobně nejběžnějším způsobem používání elektromobilů. Doposud byla většina nabíječek umístěných vedle tras zdarma, ale GreenWay již zavedl poplatek za nabíjení 2,19 PLN za kWh a další koncerny tak učiní v budoucnu.

Nabíjení doma se bude asi cvičit denně a rychlonabíjení na čerpacích stanicích po cestě.

Za zmínku stojí, že ministerstvo energetiky zvažuje a plánuje úpravu zákona, která bude vyžadovat instalaci zásuvek pro nabíječky v bytových domech. Kolik takových konektorů bude, není známo. Okrajově se bavíme o jednom 3fázovém vodiči pro nabíječku na 10 parkovacích míst. Takové ustanovení by jistě usnadnilo proces zpoplatnění pro obyvatele městských center. Doposud majitelé elektromobilů žijící v bytových domech dobíjejí svá auta na náklady obce, ve městě nebo prodlužováním kabelů z bytu ...