Výměna zimních pneumatik za letní. Kdy provádět?

Jaro se blíží a s ním i čas výměny zimních pneumatik za letní. Pneumatiky lze nyní vyměnit a pneuservisy musí dodržovat zvláštní bezpečnostní předpisy, aby se snížilo riziko infekce v důsledku probíhající pandemie.

Pneumatiky jsou jediným styčným bodem mezi autem a vozovkou. Jejich stav a kvalita přímo ovlivňují úroveň bezpečnosti cestujících, protože na jejich stavu závisí přilnavost a brzdná dráha automobilu nebo dvoukolového vozidla. Kdo se však domnívá, že jízda na zimních pneumatikách v létě je méně nebezpečná než bez nich, je na omylu. Takové jednání nás může vystavit riziku ztráty zdraví nebo života, protože podle ADAC je brzdná dráha ze 100 km/h na zimních pneumatikách v létě dokonce o 16 metrů delší než na letních.

Kdy vyměnit pneumatiky? Nejdůležitější teplota

Ale měli bychom na místo vyrazit, jakmile roztaje první sníh? Podle odborníků rozhodně ne. Obecným pravidlem je, že bychom se měli zdržet výměny pneumatik, dokud průměrná denní teplota nedosáhne 7 (i více) stupňů Celsia, abychom se vyhnuli návratu mrazů. Proto je lepší sledovat předpověď počasí, přechodné oteplení totiž nezaručuje výraznou změnu povrchové teploty.

Rovněž stojí za to pamatovat na kontrolu data výroby pneumatik, protože se nedoporučuje používat jednu sadu déle než 8 let. Po této době kaučuková směs stárne a ztrácí pružnost, ať ji skladujeme jakkoli. Datum výroby je vytištěno na pneumatice a můžete si jej sami zkontrolovat – první dvě číslice označují týden a poslední čtyři rok uvedení pneumatiky do provozu. Pokud auto intenzivně využíváme, pneumatiky se samozřejmě mohou opotřebovat mnohem rychleji.

Jízda v létě se zimními pneumatikami. Proč je to špatný nápad?

Ne každá pneumatika může zajistit bezpečnost při vysokých rychlostech a silnicích zahřátých na 60ºC, zimní pneumatika rozhodně ne.

Skutečnost, že zimní pneumatiky jsou zcela neekonomické, je jen částí problému. Ano, jízdou na pneumatikách, které nejsou vhodné pro sezónu, spotřebujeme o pár procent více paliva a urychlíme opotřebení běhounu zimních pneumatik, který je vyroben z měkké směsi. To je však především nebezpečné – zimní pneumatiky v létě mnohem hůře zpomalují a v zatáčkách hůře drží na vozovce, a to jak na suché, tak na mokré vozovce. Jsou také mnohem méně odolné vůči aquaplaningu a v letních podmínkách se více přehřívají, což může poškodit jejich vnitřní vrstvy. Při jízdě rychlostí 140 km/h se oblíbené kolo automobilu protočí více než 1000krát za minutu. Co se stane, když přetížená a horká zimní pneumatika za takových podmínek praskne?

– Běhoun zimních pneumatik je vyroben z měkčí pryžové směsi, takže při nižších teplotách neztuhnou a zůstávají pružné. Tato funkce, která je výhodou v zimě, se stává velkou nevýhodou v létě, kdy horká silnice dosahuje 50-60ºC nebo více. Pak je přilnavost zimní pneumatiky drasticky snížena. Zimní pneumatiky nejsou přizpůsobeny letním povětrnostním podmínkám! Používání zimních pneumatik v létě je tak z hlediska bezpečnosti a hospodárnosti jízdy zcela neopodstatněné,“ poznamenává Piotr Sarnecki, generální ředitel Polské asociace pneumatikářského průmyslu (PZPO).

Nezapomínejme, že pojistitel může odmítnout vyplatit nebo snížit výši odškodnění, pokud řidič přispěl k nehodě jízdou nabouraného auta. V tomto případě je závada definována jako jízda na pneumatikách, které nezajišťují bezpečnost provozu. Ano, auto po nich jezdí, ale špatná boční opora, větší sklon ke smyku v dešti nebo i o deset metrů delší brzdná dráha v nouzi nutí přemýšlet o smyslu takové jízdy. V případě nehody se špatnými pneumatikami náklady na opravu poškození výrazně převýší náklady na kompletní sadu pneumatik a pohonné hmoty na dovolenou. Buďme moudří před zlem – zní to banálně, ale přesto tento princip v životě vždy funguje.

Pouhá výměna pneumatik nestačí, protože je třeba o ně pečovat při každodenním používání. Zvláštní pozornost by měla být věnována několika prvkům.

1. Zkontrolujte směr otáčení letních pneumatik

Při montáži pneumatik věnujte pozornost značení udávajícímu správný směr odvalování a vnější straně pneumatiky. To je důležité zejména v případě směrových a asymetrických pneumatik. Pneumatiky musí být namontovány podle šipky vyražené na jejich boku a označené „Outside/Inside“. Nesprávně namontovaná pneumatika se rychleji opotřebovává a je hlučnější. Také to nebude poskytovat dobrý úchop. Způsob montáže nezáleží pouze na symetrických pneumatikách, u kterých je dezén na obou stranách identický.

2. Opatrně utáhněte šrouby kola.

Kola jsou vystavena vysokému přetížení, takže pokud jsou utažena příliš volně, mohou se za jízdy uvolnit. Také je nekruťte příliš těsně. Po sezóně se nemusí zaseknutá víčka sundat. V takových situacích není neobvyklé, že se musí šrouby znovu vrtat a někdy je třeba vyměnit náboj a ložisko.

Redakce doporučuje: SDA. Priorita změny jízdního pruhu

Pro utažení je potřeba použít klíč vhodné velikosti, příliš velký může poškodit matice. Aby nedošlo ke zkroucení závitu, je nejlepší použít momentový klíč. V případě malých a středních osobních automobilů se doporučuje nastavit momentový klíč na 90-120 Nm. Přibližně 120-160 Nm pro SUV a SUV a 160-200 Nm pro autobusy a dodávky. Aby se předešlo problémům s vyšroubováním šroubů nebo svorníků, je vhodné je před dotažením pečlivě namazat grafitovým nebo měděným mazivem.

3. Vyvažování kol

I když máme dvě sady kol a nepotřebujeme před začátkem sezóny přezouvat pneumatiky na ráfky, nezapomeňte kola znovu vyvážit. Pneumatiky a ráfky se časem deformují a přestávají se rovnoměrně odvalovat. Před montáží vždy zkontrolujte, zda je na vyvažovačce vše v pořádku. Dobře vyvážená kola zajišťují pohodlnou jízdu, nízkou spotřebu paliva a rovnoměrné opotřebení pneumatik.

4. Tlak

Nesprávný tlak snižuje bezpečnost, zvyšuje spotřebu paliva a také zkracuje životnost pneumatik. Při huštění pneumatik dodržujte hodnoty uvedené výrobcem v návodu k obsluze vozu. Musíme však pamatovat na jejich přizpůsobení aktuálnímu vytížení vozu.

5. Tlumiče nárazů

Ani ta nejlepší pneumatika nezaručuje bezpečnost, pokud selžou tlumiče. Vadné tlumiče způsobí, že vůz bude nestabilní a ztratí kontakt se zemí. Bohužel také prodlouží brzdnou dráhu vozidla v případě nouze.

Jak skladovat zimní pneumatiky?

Za výměnu standardní sady kol zaplatíme servisní poplatek přibližně 60 až 120 PLN. Jak skladujete zimní pneumatiky? Nejprve umyjte pneumatiky. Po umytí největších nečistot můžete použít autošampon. Ani obyčejný mýdlový roztok neuškodí. Optimálním místem pro skladování je uzavřená místnost: suchá, chladná, tmavá. Musíte zajistit, aby pneumatiky nepřišly do styku s chemikáliemi, oleji, tuky, rozpouštědly nebo palivy. Neskladujte pneumatiky na holém betonu. Pod ně je lepší dát desky nebo lepenku.

Pokud jsou pneumatiky na ráfcích, lze celou sadu položit na sebe, vedle sebe nebo zavěsit na háky. Mohou tedy počkat do příští sezony. Tlak v pneumatikách musí být v souladu s doporučeními výrobce našeho vozidla. Samotné pneumatiky – žádné ráfky – jsou spíše na obtíž. Pokud se mají skladovat naležato (nad sebou), pokládejte každý měsíc spodní polovinu navrch. Díky tomu zabráníme deformaci pneumatiky podél spodku. Stejně postupujeme při skladování pneumatik na výšku, tzn. vedle sebe. Odborníci doporučují každých pár týdnů otočit každý kus na vlastní ose. Pneumatiky bez ráfků se nesmí zavěšovat na žádné háčky nebo hřebíky, protože by je mohly poškodit.

 Viz také: Takto vypadá pickup Ford v nové verzi