Výměna kapaliny posilovače řízení, kdy a jak ji provést

U těžkých nákladních vozidel byl posilovač řízení instalován již ve 30. letech minulého století. První osobní vozy s posilovačem řízení se objevily po druhé světové válce.

Rozšířené zavedení předního zavěšení typu MacPherson v kombinaci s hřebenovým řízením způsobilo rychlé rozšíření hydraulických systémů, protože hřeben řízení vyžadoval od řidiče při otáčení volantem mnoho úsilí.

V současné době jsou hydraulická zařízení nahrazována elektrickým posilovačem řízení.

Co je kapalina posilovače řízení

Posilovač řízení je uzavřený objemový hydraulický pohonný systém, ve kterém vysoký tlak pracovní tekutiny vytvářený čerpadlem pohybuje akčními členy, které ovládají kola.

Kapalina posilovače řízení je speciální olej.

Výrobce uvádí v návodu k obsluze vozidla druh oleje (minerální, polosyntetický, syntetický) a obchodní značku (název).

Kdy a v jakých případech se vyměňuje pracovní kapalina.

V uzavřeném hydraulickém systému posilovače řízení je pracovní kapalina vystavena významným teplotním účinkům, kontaminovaným produkty opotřebení mechanismů. Pod vlivem přirozeného stárnutí ztrácí základový olej a přísady své vlastnosti.

Hlavní nevýhodou všech hydraulických posilovačů je, že vysokotlaké čerpadlo běží nepřetržitě, zatímco se klikový hřídel motoru otáčí. Ať se auto pohybuje nebo stojí v dopravní zácpě, rotor čerpadla se stále točí, jeho lopatky se třou o tělo a spouští zdroj pracovní tekutiny a samotný mechanismus.

Externí kontrola posilovače řízení a mechanismu řízení musí být provedena při každé MOT nebo každých 15 tisíc kilometrů, kontrolovat hladinu oleje v nádrži a udržovat ji na značce „max“.

Doporučuje se také pravidelně čistit „dýchací“ otvor ve víčku nádrže.

Všechny hydraulické oleje mají velmi nízkou těkavost, takže mírné kolísání hladiny je pravděpodobně způsobeno teplotními změnami objemu hydraulické kapaliny. Pokud hladina klesne pod značku „min“, je nutné olej doplnit.

Některé zdroje doporučují doplňovat špičkový hydraulický olej Motul Multi HF. Bohužel je tato „novinka na trhu“ vyrobena na plně syntetické bázi, nedoporučuje se míchat s minerálními oleji.

Trvalý pokles hladiny oleje i po doplnění může být způsoben snadno zjistitelnými úniky v systému. Pracovní kapalina zpravidla protéká poškozenými nebo opotřebovanými těsněními hnacího hřídele čerpadla, šoupátkovým ventilem a uvolněnými spoji potrubí.

Pokud kontrola odhalila praskliny na vnějším plášti přívodní a vratné hadice, netěsnosti z armatur vysokotlakých hadic, je třeba okamžitě zastavit provoz vozu, vypustit olej a vyměnit vadné prvky bez čekají na jejich selhání.

Na konci opravy doplňte nový hydraulický olej.

Kromě toho je třeba vyměnit hydraulickou kapalinu v hydraulickém posilovači, pokud ztratila svou původní barvu a zakalila se.

Pokud je posilovač řízení v dobrém stavu, může kvalitní pracovní kapalina vydržet až pět let, její úplná výměna bude nutná nejdříve po 60–100 tisíc kilometrech.

Syntetické oleje vydrží déle než minerální oleje, ale jejich výměna a dokonce i propláchnutí systému bude majitele stát mnohem víc.

Jaký druh oleje naplnit hydraulický posilovač

Při uvedení typu a značky pracovní kapaliny v návodu k obsluze vzala automobilka v úvahu nejen spolehlivost systému posilovače řízení, ale také svůj vlastní ekonomický zájem.

Proto například Volkswagen AG doporučuje pro všechny své modely zelenou kapalinu PSF Pentosin. Jeho složení a balení aditiv jsou natolik specifické, že se nedoporučuje nahrazování žádnými jinými.

Pro kapaliny jiných "barev" - červené nebo žluté - je snadné vybrat minerální a polosyntetické analogy tříd PSF a ATF.

Velmi dobrý a téměř univerzální je transparentní DEXRON III (CLASS MERCON), levný minerální olej třídy ATF vyráběný společností Eneos, který splňuje všechny požadavky GM. Vyrábí se v plechovkách, což vylučuje padělání.

Použití syntetických kapalin ATF určených do automatických převodovek, ať si je opraváři chválí, by mělo být založeno pouze na přímých pokynech výrobce.

Výměna kapaliny v posilovači řízení

Doplnění oleje do nádrže není nijak zvlášť obtížné a každý majitel to zvládne sám.

Vypuštění oleje, oprava posilovače řízení s výměnou jeho jednotlivých komponentů a dílů pro odstranění netěsností a následné doplnění nového oleje je poměrně komplikovaný postup a doporučuje se svěřit jej odborníkům.

Výměna oleje na konci jeho životnosti je cenově dostupná, pokud má majitel možnost využít průhled nebo nadjezd.

V systému posilovače řízení běžného osobního automobilu je umístěno asi 1,0 litru oleje. Hydraulické kapaliny se do rozvodné sítě dostávají v nádobách o objemu 0,94-1 l, proto je nutné zakoupit minimálně dvě „lahve“.

Postup výměny

Přípravné práce:

• Nainstalujte vůz na vyhlídkový otvor nebo na nadjezd.
• Zvedněte karoserii pomocí dvou zvedáků a zavěste přední kola, když jste předtím nainstalovali klíny.
• Demontujte podběh motoru.

Skutečná výměna oleje:

• Vyjměte nádrž, aniž byste z ní odpojili hadice, odšroubujte zátku. Nakloňte nádrž, vylijte z ní starý olej do připravené nádoby. Pokud je tělo nádrže skládací, vyjměte z něj tlumič a filtr. Nádrž nechte viset dnem vzhůru nad sběrnou nádobou na olej.
• Otočte volantem z jedné polohy do druhé v obou směrech. Olej zbývající v cívce a dutině hřebenu řízení vyteče do nádrže a dále podél „zpětné“ hadice.
• Odšroubujte zátku na čerpadle, pod kterou je umístěn omezovací ventil tlaku, vyjměte ventil (měděný kroužek pod zátkou si uschovejte!).
• Všechny demontované části - filtr, síto, ventil - omyjte v čistém oleji pomocí kartáče a vyfoukejte stlačeným vzduchem.

Pozornost! Nedemontujte přetlakový ventil, neotáčejte seřizovacím šroubem!

• Vypláchněte a vyčistěte vnitřek nádrže.

Při mytí dílů nepoužívejte stejnou "porci" oleje několikrát.

• Nainstalujte vyčištěný filtr a síťku do nádrže, nádrž upevněte na místo.
• Namažte O-kroužek ventilu čistým olejem a opatrně jej nainstalujte do tělesa čerpadla. Poté, co na něj nasadíte měděný kroužek, zabalte korek.
• Nalijte nový olej do nádrže až po značku „max“.
• Nastartujte motor, jednou otočte volantem z jedné polohy do druhé. Znovu doplňte nový olej až po horní značku.
• Otočte volantem do krajních poloh, vytlačte zbývající vzduch ze systému. V případě potřeby doplňte hladinu oleje.
• Zastavte motor. Po vyčištění „dýchacího“ otvoru v něm zabalte uzávěr nádrže.

Znovu nainstalujte ochranu klikové skříně. Odstraňte zvedáky, zakládací klíny.

Výměna oleje posilovače řízení dokončena.

Dobrý výlet!