Výměna pouzder stabilizátoru

Stabilizátory jsou zodpovědné za stabilitu vozidla na silnici. K eliminaci hluku a vibrací z provozu součástí stabilizátoru se používají speciální pouzdra - elastické prvky, které zajišťují hladkou jízdu.

Co je to průchodka? Elastická část je vytvořena litím z pryže nebo polyuretanu. Jeho tvar se pro různé modely automobilů prakticky nemění, ale někdy má některé vlastnosti v závislosti na konstrukci stabilizátoru. aby se zlepšil výkon pouzder, někdy obsahují přílivy a drážky. Zpevňují strukturu a umožňují dílům vydržet déle a také chrání před mechanickým namáháním, které je může poškodit.

Kdy jsou vyměněna pouzdra příčného stabilizátoru?

Stupeň opotřebení pouzdra můžete určit během běžné kontroly. Praskliny, změny vlastností gumy, vzhled odřenin - to všechno tomu nasvědčuje musíte vyměnit díl... Výměna pouzder se obvykle provádí každých 30 000 km najeto. Zkušeným majitelům se doporučuje vyměnit všechna pouzdra najednou, bez ohledu na jejich vnější stav.

Při preventivní prohlídce může dojít ke znečištění průchodek. Měly by být očištěny od nečistot, aby nedošlo k urychlenému opotřebení součásti.

Neplánovaná výměna pouzder je nutná, pokud se objeví následující příznaky:

• vůle volantu, když auto vjíždí do zatáček;
• znatelné tlučení volantu;
• tělesný válec doprovázený charakteristickými zvuky pro něj neobvyklými (klikání, skřípání);
• vibrace v zavěšení vozu doprovázené cizím hlukem;
• v přímém směru vůz táhne do strany;
• obecná nestabilita.

Detekce takových problémů vyžaduje naléhavou diagnózu. Primární pozornost by měla být věnována pouzdrům. Jejich výměnou můžete zkontrolovat provoz vozu, a pokud přetrvávají známky poruchy, měla by být provedena další kontrola.

Výměna pouzder předního stabilizátoru

Bez ohledu na model vozidla je obecný postup výměny pouzder stejný. Mění se pouze nástroje a některé detaily postupu. Dokonce i začínající řidič dokáže odhadnout, co přesně je třeba udělat jako další akci.

Přední silentblok stabilizátoru

Chcete-li vyměnit pouzdra, postupujte takto:

1. Postavte stroj nehybně na jámu nebo výtah.
2. Pomocí nástrojů povolte šrouby předního kola.
3. Úplně sejměte kola vozidla.
4. Odšroubujte matice zajišťující vzpěry ke stabilizátoru.
5. Odpojte vzpěry a stabilizátor.
6. Uvolněte zadní šrouby držáku rámujícího pouzdro a odšroubujte přední.
7. Pomocí nástrojů po ruce se zbavte nečistot v místě, kde budou instalována nová pouzdra.
8. Pomocí silikonového spreje nebo mýdlové vody důkladně promažte vnitřek pouzder.
9. Nainstalujte pouzdra a proveďte řadu postupů, obrácených k těm, které jsou uvedeny, abyste uvedli stroj do provozuschopného stavu.

Pro instalaci nových pouzder na některé modely automobilů může být nutné odstranit ochranu klikové skříně. To usnadní proces výměny.

Výměna pouzder zadního stabilizátoru se provádí stejným způsobem. Jediná věc je, že odstranění předních pouzder je někdy obtížnější kvůli složitosti designu přední části vozu. Pokud řidič uspěje ve výměně předních pouzder, pak si s výměnou zadních pouzder určitě poradí.

Důvodem pro výměnu pouzder je často jejich skřípání. Ačkoli tento faktor není kritický, stále způsobuje nepříjemnosti mnoha řidičům a cestujícím.

Pískání stabilizačních pouzder

Majitelé automobilů si často stěžují na vrzání pouzder stabilizátoru. Často se objevuje při nástupu mrazů nebo za suchého počasí. Podmínky výskytu se však projevují individuálně.

Příčiny pískání

Hlavní důvody tohoto problému jsou:

• špatná kvalita materiálu, ze kterého jsou vyrobena pouzdra stabilizátoru;
• tvrdnutí kaučuku za studena, kvůli kterému se stává nepružným a vrže;
• výrazné opotřebení pouzdra nebo jeho selhání;
• designové vlastnosti vozu (například Lada Vesta).

Metody řešení problémů

Někteří majitelé automobilů se snaží mazat pouzdra různými mazivy (včetně silikonového tuku). Jak však ukazuje praxe, to jen dává dočasný účinek (a v některých případech to vůbec nepomáhá). Jakékoli mazivo přitahuje nečistoty a nečistoty, čímž vytváří brusivo. A to vede ke snížení zdroje pouzdra a samotného stabilizátoru. Nedoporučujeme proto používat žádná maziva..

Kromě toho se také nedoporučuje mazat pouzdra, protože to porušuje princip jejich činnosti. Koneckonců jsou navrženy tak, aby pevně držely stabilizátor. Protože jde v podstatě o torzní tyč, pracuje v torzi a vytváří odpor vůči náklonu vozu při zatáčení. Proto musí být bezpečně upevněn v objímce. A v přítomnosti mazání je to nemožné, protože nyní může také rolovat a znovu vrzat.

Doporučení většiny výrobců automobilů ohledně této závady je výměna pouzder. Obecnou radou pro majitele automobilů, kteří se potýkají s problémem vrzání od stabilizátoru, je tedy jezdit po určitou dobu s vrzáním (stačí jeden až dva týdny). Pokud se pouzdra „nezabrušují“ (zejména u nových pouzder), bude nutné je vyměnit.

V některých případech to pomáhá výměna gumových pouzder za polyuretan. To však závisí na vozidle a výrobci pouzdra. Odpovědnost za rozhodnutí o instalaci polyuretanových pouzder proto leží výhradně na majitelích automobilů.

Pouzdra stabilizátoru je nutné vyměnit každých 20–30 tisíc kilometrů. Konkrétní hodnotu vyhledejte v návodu k vašemu vozu.

K vyřešení problému někteří majitelé automobilů zabalili část stabilizátoru, která je vložena do pouzdra, elektrickou páskou, tenkou gumou (například kusem cyklistické trubky) nebo látkou. Pravá pouzdra (například Mitsubishi) mají uvnitř vložku z látky. Toto řešení umožní stabilizátoru těsněji zapadnout do pouzdra a ušetřit majitele auta před nepříjemnými zvuky.

Popis problému pro konkrétní vozidla

Podle statistik se nejčastěji majitelé následujících vozů setkávají s problémem skřípání stabilizačních pouzder: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Škoda Rapid, Renault Megan. Pojďme si popsat jejich vlastnosti a proces výměny:

• Lada Vesta. Důvod skřípání pouzder stabilizátoru u tohoto vozu je strukturální rys odpružení. Faktem je, že Vesta má delší dráhu stabilizátoru než předchozí modely VAZ. Jejich nosiče byly připevněny k pákám, zatímco Vesta byly připevněny k tlumičům. Proto se dříve stabilizátor otáčel méně a nebyl příčinou nepříjemných zvuků. Vesta má navíc velký zdvih odpružení, proto se stabilizátor více točí. Z této situace jsou dvě cesty - zkrátit dráhu odpružení (snížit podestu vozu), nebo použít speciální mazivo (doporučení výrobce). Pro tento účel je lepší použít lubrikant odolný proti mytí, na bázi silikonu... Nepoužívejte maziva, která jsou agresivní vůči gumě (také nepoužívejte WD-40).

Výměna pouzder stabilizátoru pro Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Výměna pouzder stabilizátoru není náročná. Chcete-li to provést, musíte vyjmout kolo a nainstalovat auto na podpěru (například dřevěnou konstrukci nebo zvedák), abyste uvolnili napětí ze stabilizátoru. K demontáži pouzdra odšroubujeme dva 13 šrouby, které zajišťují montážní držák pouzdra, poté jej vyjmeme a vyjmeme samotné pouzdro. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Jedním z běžných způsobů, jak se zbavit vrzání v pouzdrech Volkswagen Polo, je umístit mezi karoserii a pouzdro kus starého rozvodového řemene. V tomto případě by zuby řemene měly směřovat k pouzdru. Zároveň je nutné produkovat malé rezervy nad územím ze všech stran. Tento postup se provádí pro všechna pouzdra. Původním řešením problému je instalace pouzder od Toyota Camry.

• Škoda Rapid... Podle četných recenzí majitelů tohoto auta je nejlepší dát originální pouzdra VAG. Podle statistik s nimi většina majitelů tohoto vozu problémy nemá. Mnoho majitelů Škody Rapid, jako je Volkswagen Polo, se prostě smíří s mírným skřípáním pouzder a považuje je za „dětské nemoci“ koncernu VAG.

Dobrým řešením problému by bylo použití tzv. opravných pouzder, která mají průměr o 1 mm menší. Katalogová čísla průchodek: 6Q0 411 314 R - vnitřní průměr 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - vnitřní průměr 17 mm (PR-0AR). Někdy majitelé aut používají pouzdra z podobných modelů Škody, jako je Fabia.

• Renault Megan. Zde je postup výměny pouzder podobný výše popsanému postupu.
  

  Výměna pouzder stabilizátoru na Renault Megane

  Nejprve musíte sundat kolo. Poté odpojte držák, odšroubujte upevňovací šrouby a odstraňte upevňovací držák. K práci budete potřebovat páčidlo nebo malé páčidlo, které se používá jako páka. Po demontáži konstrukce se snadno dostanete k objímce.

Doporučuje se vyčistit jeho sedadlo od rzi a nečistot. Před instalací nové průchodky je vhodné namazat povrch stabilizátoru v místě instalace i samotnou průchodku nějakým saponátem (mýdlo, šampon), aby se průchodka snadněji nasazovala. Montáž konstrukce probíhá v opačném pořadí. Všimněte si, že Renault Megane má pravidelné a zesílené odpružení... V souladu s tím různé průměry stabilizátoru a jejich objímky.

Někteří výrobci automobilů, například Mercedes, vyrábějí stabilizační pouzdra, vybavené prašníky. Chrání vnitřní povrch pouzdra před vnikáním vody a prachu. Pokud tedy máte možnost takové průchodky zakoupit, doporučujeme si je vyrobit.

Doporučuje se namazat vnitřní povrch pouzder tuky, které gumu neničte. konkrétně na bázi silikonu. Například Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 a další. Tato maziva jsou víceúčelová a lze je také použít k mazání brzdových třmenů a vedení.