Výměna palivového filtru
Palivový filtr se mění každých 40 000 km, podle předpisů Honda. Ale protože někdy palivo neodpovídá ani oktanovému číslu, ani obsahu a v plynové nádrži plave rez s nepochopitelnou kapalinou, je třeba palivový filtr měnit častěji. Na Hondě Civic 6. a 5. generace tato práce trvá pouze 15–20 minut s několika klíči a hadrem.
Co způsobuje špatný ucpaný palivový filtr
Chudá směs (bílé svíčky), ztráta výkonu, špatné nízké otáčky a volnoběh, špatné startování motoru v zimě, to vše jsou hlavní příčiny zanášení palivového filtru, pokud samozřejmě není vozidlo staré 20 let a nemá jiné neduhy, jako je znečištění paliva. nebo selhávání.
Výběr filtru
U motorů Honda je katalogové číslo filtru 16010-ST5-933, v zásadě můžete jako náhradu vzít jakoukoliv značku, ale hlavně Bosch a originál Toyo Roki. Sada by měla mít měděné podložky-těsnění. Informace jsou relevantní pro motory D14A3, D14A4, D15Z6, B16A2, D15B a mnoho dalších.
Veškerá práce se nejlépe provádí v teplé místnosti při 20 stupních. Kromě palivového filtru budete potřebovat následující nástroje:
- hlava na 10 hlav nebo čepice,
- pevný klíč pro 17 nízkých klik
- hlavy WD40
- klíč 19
- klíč 14
- klíče 12, 13 rozdvojené
Split (vylepšené) a klíče s otevřenou hubou. Rozparek se hodí spíše na doplňky, jelikož má velkou obvodovou plochu.
Nejprve otevřete uzávěr plynové nádrže a sejměte uzávěr. Tím se mírně sníží tlak v systému. Poté v pojistkové skříňce v motorovém prostoru odpojte 44A pojistku č. 15 nahoře vlevo (FI EM.
Odraz: Ve skutečnosti je to pojistka, která je zodpovědná za napájení vstřikovačů, ale pro odstranění paliva ze systému je nutné vypnout palivové čerpadlo. Několikrát jsme zkusili nastartovat motor, aby uvolnil palivo. Palivový filtr je umístěn na kovovém "držáku" přišroubovaném k panelu karoserie maticemi 3 x 10 mm.
Palivová hadice je připevněna k horní části filtru banjo šroubem. Zespodu - do filtru je zašroubována měděná trubková armatura, je lepší tuto část zpracovat WD40 a po odjištění dna odšroubovat šroub. Klíčem 19 upevníme filtr v horní části, klíčem 17 nebo hlavicí vyšroubujeme šroub, který drží hadici. Filtr je nutné podepřít, aby nedošlo k vytržení upevňovacích prvků z pouzdra.
Dále je třeba odšroubovat šroubení zespodu, přidržet filtr klíčem 17-14 (v závislosti na modelu filtru) a odšroubovat šroubení klíčem 12-13 (velikost závisí na stavu šroubení). Dělený klíč je lepší než otevřený klíč, protože má více hran pro uchopení a takový klíč je prostě nezbytný pro odšroubování armatur při výměně benzínového filtru nebo palivového potrubí. Poté s hlavou 10 odlomíme držák palivového filtru, vyjmeme jej ze „skla“ a vyměníme za nový. Nový filtr má většinou plastové zátky, ty jsou potřeba k přepravě filtru; vyhoďte to Je důležité, že pokud v sadě nebyly žádné měděné podložky, můžete a měli byste si koupit nové podložky založené na starých podložkách. Protože je měď měkká, při montáži filtru se „stahuje“, podložky nepoužívejte podruhé. Po instalaci filtru několikrát zapněte zapalování, abyste načerpali palivo do systému a zkontrolujte těsnost. Nezapomeňte nejprve nainstalovat pojistku.
