Výměna spojky Renault Sandero

Výměna spojky Renault Sandero

Opravy a údržbu Renault Sandero často provádějí sami majitelé automobilů. To je způsobeno tím, že se jedná o levný model a jeho technické vybavení je poměrně jednoduché. Tento vůz je vybaven především manuálními převodovkami. Životnost spojky do značné míry závisí na šetrném zacházení s vozem.

Spojka Renault Sandero je vyrobena kombinovaným způsobem. Jedno lanko vychází ze spojkového pedálu, který se časem opotřebuje a je potřeba ho vyměnit a seřídit. Hydraulický válec pohonu vypínacího ložiska je umístěn uvnitř skříně spojky a je instalován s vypínacím ložiskem.

Známky brzké výměny spojky Renault Sandero

Projevy, které budete brzy potřebovat opravit nebo vyměnit spojku Renault Sandero, jsou:

• vibrace, škubání a škubání stroje při chodu spojky při zařazení 1. rychlostního stupně
• neúplné vyřazení spojky v krajní poloze pedálu, spojka „vede“, rychlostní stupně se zapínají obtížně nebo vůbec nezapínají
• zvýšený hluk při sešlápnutí spojkového pedálu
• neúplný záběr spojky na 4. a 5. rychlostním stupni, spojka „prokluzuje“, je cítit silný zápach spálených třecích obložení

Vlastnosti výměny spojky Renault Sandero

Výměna spojky je poměrně komplikovaný proces. Mistři technického centra Renault Repair ji provádějí do 4-6 hodin práce. Tyto práce vyžadují speciální vybavení, nástroje a dovednosti k provedení tak složité práce.

Výměna spojky Renault Sandero je jednou z časově nejnáročnějších oprav automobilů. Při výměně spojky musíte rozebrat a rozebrat mnoho součástí a sestav stroje. Tento typ komplexních oprav doporučujeme provádět ve specializovaných technických střediscích, jako je Renault Repair.

S ohledem na vysokou pracnost výměny spojky Renault Sandero doporučujeme vyměnit celou spojkovou sadu jako celek. Přestože některé díly lze ještě opravit, jejich zdroj byl již výrazně omezen a další demontáž spojky může být v blízké budoucnosti na jejich vině. Sada obsahuje: spojkový koš, přítlačný kotouč s vestavěnými pružinovými tlumiči a třecím obložením, vypínací ložisko, membránovou listovou pružinu přitlačující kotouč spojky k setrvačníku.

Zařízení a komponenty vozů Renault. Provoz, údržba a seřízení.

Spojkové zařízení Renault Sandero a opravy

Vozy Renault Sandero jsou vybaveny suchou jednolamelovou spojkou s centrální membránovou pružinou.

Rýže. 1. Podrobnosti o spojce Renault Sandero a jejím blokování

1 - poháněný kotouč; 2 - kryt spojky s přítlačným kotoučem; 3 - vypínací ložisko; 4 — kabel pohonu odpojení spojky; 5 - pedál spojky; 6 - vypínací zástrčka.

Přítlačný kotouč spojky (koš) Renault Sandero je namontován v lisovaném ocelovém pouzdře 2, přišroubovaném k setrvačníku.

Hnaný kotouč 1 je uložen na drážkách vstupního hřídele převodovky a je držen membránovou pružinou mezi setrvačníkem a přítlačným kotoučem.

Vypínací ložisko 3 spojky uzavřeného typu, které během provozu nevyžaduje mazání, je instalováno ve vodicím pouzdru zalisovaném do otvoru ve skříni spojky. Vodicí pouzdro je neoddělitelná sestava, která obsahuje olejové těsnění a ložisko předního vstupního hřídele.

Ložisko je posouváno vidlicí 6 uloženou na kuličkovém ložisku zašroubovaném do tělesa spojky. Vidlice se vkládá do drážek ložiskové spojky bez dodatečného upevnění.

Volná vidlicová páka, utěsněná v klikové skříni pryžovým pouzdrem, je ovládána hnacím lankem 4, jehož druhý konec je upevněn v pedálovém sektoru 5.

Zdvih pracovního pedálu 5 se nastavuje při opotřebení obložení spojkového kotouče Renault Sandero pomocí seřizovací matice připevněné k závitovému konci lanka.

Spojky motorů o pracovním objemu 1,4 a 1,6 litru jsou designově shodné a liší se pouze průměry přítlačných a hnaných kotoučů. U motoru 1,4 litru je průměr 180 mm, u motoru 1,6 litru - 200 mm.

Pracovní zdvih vnějšího ramene vypínací vidlice spojky je poněkud odlišný, že u motoru 1,4 litru je to 28-33 mm, u motoru 1,6 litru je to 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway používá hydraulickou převodovku pro uvolnění spojky. Pohon vypínání spojky se skládá ze spojkového pedálu, hlavního spojkového válce, vypínacího ložiska spojky kombinovaného s pracovním válcem a spojovacích vedení.

Převodovka využívá brzdovou kapalinu, která se nalévá do zásobní nádržky, která je umístěna v hlavním brzdovém válci a slouží současně k ovládání brzdového systému a vypínání spojkového mechanismu.

Hlavní spojkový válec Renault Sandero Stepway je namontován na palubní desce a tyč válce je spojena s pedálem. Plnicí trubice vede od nádržky v hlavním brzdovém válci k hlavnímu válci spojky.

Když sešlápnete pedál, tyč se pohybuje a vytváří tlak kapaliny v pracovním potrubí, která působí na pracovní válec spojky. Pomocný válec je namontován uvnitř skříně spojky a je zarovnán s vypínacím ložiskem.

Při působení tlaku působí píst pomocného válce na ložisko, pohybuje je dopředu a vypíná spojku.

Vinutá pružina neustále tlačí vypínací ložisko proti membránové pružině spojkového koše Renault Sandero Stepway. Membránová pružina vrací ložisko do původní polohy po odtlakování vedení.

Vypínací ložisko obsahuje nekonečnou zásobu maziva a je bezúdržbové. Vzhledem k tomu, že ložisko a membránová pružina jsou v neustálém kontaktu, není v mechanismu spojky žádná vůle, takže není potřeba žádné seřizování.

Na spoji pracovního válce spojky s přívodním potrubím kapaliny, což je ocelová trubka, je hydraulický výfukový ventil spojky.

Přečtěte si více: Pokud naléhavě potřebujete výměnu pouzder předního nebo zadního stabilizátoru Nissan Qashqai

Hydraulické vypínání spojky Renault Sandero Stepway

• Pumpujeme hydraulický pohon vypínání spojky, abychom odstranili vzduch po odtlakování, což je možné při výměně částí pohonu.
• Odstraňte ochrannou krytku z odvzdušňovacího ventilu pracovního válce a vložte do ní průhlednou hadičku.
• Vložte druhý konec hadičky do nádoby s brzdovou kapalinou tak, aby byl volný konec hadičky ponořen do kapaliny. Kontejner je vhodné instalovat pod auto pod úroveň jeřábu.
• Asistent několikrát sešlápne spojkový pedál Renault Sandero Stepway a drží jej sešlápnutý.
• Chcete-li jednotku odvzdušnit, odstraňte pomocí šroubováku držák kabelu.
• Mírně (o 4 x 6 mm) vytlačte ocelovou trubku z plastové krabičky. V tomto případě je část brzdové kapaliny a vzduchových bublin, které se dostaly do systému, vyhozeny do nádoby pod strojem. Průhledná trubice umožňuje řídit proces.
• Vložte ocelovou trubku do těla, držte ji rukou, opakujte postup, dokud z armatury přestane unikat vzduch.
• V případě potřeby doplňte brzdovou kapalinu do nádržky hlavního válce.

Výměna spojky Renault Sandero

Výměna spojky Renault Sandero:

• Odstraňte převodovku.
• Zatímco držíte setrvačník šroubovákem (nebo montážním nožem), aby se neotáčel, odšroubujte šest šroubů, které připevňují pouzdro přítlačného kotouče spojky k setrvačníku. Šrouby povolujte rovnoměrně: každý šroub o jednu otáčku klíče, pohybujte se od šroubu ke šroubu podél průměru.
• Odtlakujte spojku a hnané lamely ze setrvačníku přidržením hnané lamely.
• Zkontrolujte spojkovou lamelu Renault Sandero. Praskliny v detailech poháněného disku nejsou povoleny. Zkontrolujte stupeň opotřebení třecích obložení. Pokud jsou hlavy nýtů zapuštěny méně než 0,2 mm, je povrch třecích obložení zaolejovaný nebo jsou uvolněné spoje nýtů.
• Zkontrolujte spolehlivost upevnění tlumicích pružin v pouzdrech náboje hnaného kotouče tak, že je zkusíte ručně posouvat v pouzdrech náboje. Pokud se pružiny snadno pohybují na místě nebo jsou zlomené, vyměňte kotouč.
• Zkontrolujte házivost kotouče spojky, pokud je při vizuální kontrole zjištěna deformace, pokud házení přesahuje 0,5 mm, kotouč vyměňte.
• Zkontrolujte třecí plochy spojkového koše a setrvačníku Renault Sandero a věnujte pozornost nepřítomnosti hlubokých škrábanců, oděrek, rýh, zjevných známek opotřebení a přehřátí. Vyměňte vadné bloky.
• Pokud jsou nýtové spoje mezi přítlačnou deskou a částmi těla uvolněné, vyměňte sestavu koše. Vizuálně zhodnoťte stav membránové pružiny přítlačné desky. Trhliny v membránové pružině nejsou povoleny.
• Kontaktní místa plátků pružiny s vypínacím ložiskem musí být ve stejné rovině a nesmí vykazovat zjevné známky opotřebení (opotřebení by nemělo přesáhnout 0,8 mm). Pokud ne, vyměňte sestavu spojkového koše.
• Zkontrolujte spojovací články tělesa a disku. Pokud jsou články zdeformované nebo zlomené, vyměňte sestavu přítlačné desky. Vizuálně zkontrolujte stav opěrných kroužků tlačných pružin. Kroužky musí být bez prasklin a známek opotřebení. Pokud ne, vyměňte sestavu spojkového koše Renault Sandero.
• Před montáží spojky zkontrolujte snadnost pohybu hnaného kotouče na drážkách vstupního hřídele převodovky. V případě potřeby odstraňte příčiny zaseknutí nebo vyměňte vadné díly.
• Na drážky náboje hnaného kotouče naneste mazivo s vysokým bodem tání.
• Při montáži spojky nejprve pomocí trnu namontujte lamelu spojky Renault Sandero a poté na tři středící šrouby - těleso koše a zašroubujte šrouby zajišťující těleso k setrvačníku.
• Šrouby zašroubujte rovnoměrně, jednou otáčkou klíče, pohybujte střídavě od šroubu ke šroubu v průměru. Utahovací moment šroubu 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Zaznamenejte opravu a nainstalujte redukci.
• Namontujte spodní konec uvolňovacího lanka na převodovku a upravte délku závitového konce lanka.

Výměna ložiska a vypínací vidlice Renault Sandero

Jedním z příznaků, že je potřeba vyměnit vypínací ložisko, je zvýšená hlučnost při sešlápnutí spojkového pedálu.

Při výměně vypínacího ložiska Renault Sandero z důvodu hluku zkontrolujte stav plátků tlačné pružiny kotouče převodovky. V případě silného opotřebení konců okvětních lístků v místech kontaktu ložisek vyměňte sestavu hnacího kotouče.

Sestava vypínacího ložiska spojky je namontována na vodicím pouzdru a připojena k vypínací vidlici spojky.

Vidlice se svými čepy je zcela zasunuta do slepých drážek ložiskové spojky a spočívá na kuličkovém ložisku zašroubovaném do tělesa spojky. Vidlice je upevněna v určité poloze se svou vlnitou gumovou manžetou vloženou do okénka skříně spojky.

• Demontujte převodovku, pokud nebyla rozebrána kvůli opravě spojky.
• Po posunutí vypínacího ložiska po vodítku dopředu vyjměte vidlici z drážek spojky a vyjměte ložisko.
• Pokud je nutné vyměnit vypínací vidlici vozu Renault Sandero, vyjměte botku z otvoru klikové skříně a vyjměte vidlici z kulového čepu.
• V případě potřeby sejměte ze zástrčky prachový kryt.
• Namažte vnější povrch vodícího pouzdra, drážky vstupní hřídele převodovky, kulový kloub vypínací vidlice, povrchy vidlice v kontaktu s kulovým kloubem a pouzdrem tenkou vrstvou žáruvzdorného nosného tuku .
• Namontujte vypínací vidlici a novou sestavu ložiska/spojky (ujistěte se, že se otáčí hladce a tiše bez vůle) v opačném pořadí demontáže.

Není zajištěno žádné dodatečné upevnění vypínací vidlice spojky v ložisku a kulovém kloubu. Proto po instalaci vidlice a ložiska (a ještě více po instalaci převodovky) neotáčejte vidlici ve svislé rovině, protože to může vést k jejímu výstupu z drážek

spojky.

Výměna a seřízení vypínacího kabelu Renault Sandero

• Pro usnadnění následné instalace změřte před vyjmutím kabelu délku volné závitové části spodního konce kabelu (u adaptéru).
• Posunutím lanka dopředu vyjměte jeho hrot ze štěrbiny uvolňovací vidlice.
• Vyjměte tlumič s pláštěm kabelu z držáku na skříni převodovky.
• V prostoru pro cestující pod přístrojovou deskou odpojte konec lanka od sektoru spojkového pedálu.
• Odstraňte kryt kabelu z nárazníku na štítu palubní desky a vyjměte kabel vytažením ze štítu směrem k motorovému prostoru.
• Namontujte uvolňovací lanko Renault Sandero v opačném pořadí demontáže.
• Po instalaci nového kabelu proveďte počáteční instalaci kabelu. Změřte rozměry mezi koncem tlumiče a vypínací vidlicí (rovno 86 ± 5 mm) a také mezi koncem tlumiče a koncem lanka (rovno 60 ± 5 mm).
• Pokud rozměry neodpovídají specifikaci, upravte je otáčením nastavovací matice konce kabelu s uvolněnou pojistnou maticí.
• Třikrát sešlápněte pedál spojky až na doraz a znovu změřte vzdálenost. V případě potřeby úpravu opakujte.
• Ujistěte se, že volný konec vypínací vidlice spojky se pohybuje 28-33 mm pro 1,4l motor a 30-35 mm pro 1,6l motor.

Aktuální oprava sady pedálů pro Renault Sandero

Rýže. 2. Součásti sestavy pedálů Renault Sandero

1 - matice nápravy; 2 - podložka: 3, 6, 8 - rozpěrky; 4 - pouzdro pedálu; 5 - brzdový pedál; 7 - vratná pružina spojkového pedálu; 9 - osa pedálu; 10 - podložka spojkového pedálu; 11 - spojkový pedál; 12 — deska plošiny pedálu brzdy; 13 - držák pro upevnění pedálu.

Spojkový pedál 11 (obr. 2), vyrobený z plastu, je namontován na stejné ose se svařovaným ocelovým brzdovým pedálem 5. Osa 9 je upevněna maticí 1 na konzole 13 namontované na předním štítu vozu. Tělo.

Pedál spojky se vrátí do původní polohy pružinou 7. Pedály jsou k hřídeli připevněny plastovými pouzdry 4. V případě skřípání nebo zadření pedálu na hřídeli rozeberte a opravte sestavu pedálu.

• Odpojte ohnutý konec vratné pružiny pedálu spojky od konce držáku sestavy pedálu.
• Odpojte uvolňovací lanko Renault Sandero od sektoru spojkového pedálu.
• Odpojte tlačnou tyč posilovače brzd od brzdového pedálu.
• Pomocí druhého klíče odšroubujte matici 1 (obr. 2), která upevňuje hřídel pedálu a brání hřídeli v otáčení.
• vyjměte osu z otvorů pedálů a podpěry, střídavě vyjměte dálkové pouzdro 3, sestavu brzdového pedálu 5 s pouzdry 4, dálkové pouzdro 6, pružinu 7, dálkové pouzdro 8 a spojkový pedál 11 sestavené s hřídelí 4 průchodky.
• Odstraňte plastová pouzdra z otvorů v pedálech 4. Vyměňte opotřebená nebo poškozená pouzdra.
• Namontujte sestavu pedálu v opačném pořadí než při demontáži. Namažte osu pedálu a jeho pouzdra tenkou vrstvou maziva. V případě potřeby namontujte novou vratnou pružinu pedálu spojky.
• Připojte lanko uvolnění spojky a tlačnou tyč posilovače brzd k pedálu spojky a brzdy.

Demontáž dílů spojky Renault Sandero

Vyjmeme „koš“, hnaný kotouč a vypínací ložisko, abychom je v případě poruchy vyměnili.

Při výměně setrvačníku a zadního gufera klikového hřídele také odstranili "koš" a hnaný kotouč.

Provádíme práce ve vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu. Operace jsou zobrazeny na vozidle Logan.

Při výměně dílů spojky nemůžete převodovku úplně rozebrat (protože vás to donutí provádět pracné operace k demontáži pomocného rámu), ale pouze ji posunout od motoru na požadovanou vzdálenost.

1. Odpojte svorku kabelu od "záporné" svorky baterie.
2. Odstraňte pohon z levého kola.
3. Povolte šroub připevňující levý držák pomocného rámu ke karosérii a povolte matici, která připevňuje držák k ramenu zavěšení.
4. Odpojte lanko spojky od vypínací vidlice spojky a držáku převodovky.
5. Odpojte táhlo ovládání převodovky od spínače převodovky.
6. Demontujte snímač rychlosti.
7. Demontujte snímač polohy klikového hřídele.
8. Odpojte kabelový svazek od spínače zpětných světel.
9. Odpojte konektor kabelového svazku ovládání motoru od konektoru kabelového svazku senzoru kyslíku.
10. Vyjměte blok snímače z držáku převodovky a odpojte kabelový svazek snímače od držáku převodovky.
11. Vyjměte startér.
12. Uvolněte držák skříně převodovky a sejměte kabelový svazek. Odšroubovali jsme čtyři šrouby, které připevňují klikovou skříň motoru k převodovce.
13. Vyměněny stavitelné dorazy pod motorem a převodovkou. Demontujte zadní a levý držák z pohonné jednotky.
14. Odpojte zemnicí kabely od převodovky, odšroubujte šrouby a matice zajišťující převodovku k bloku motoru.
15. Zatímco držíte vnitřní skříň závěsu pohonu pravého kola, demontujte převodovku z motoru vyjmutím vstupního hřídele z náboje spojkového kotouče.

V tomto případě bude drážkový hřídel bočního ozubeného kola diferenciálu vyčnívat přes konec vnitřního pouzdra kloubu pravého řetězového kola. Sundáme převodovku z motoru (ve vzdálenosti, ve které bude možné demontovat díly spojky) a podepřeme levou stranu převodovky na pomocný rám.

Pozor: Při demontáži a montáži převodovky nesmí vstupní hřídel převodovky dosedat na plátky membránové pružiny, aby nedošlo k jejich poškození.

Chcete-li vyměnit vypínací ložisko, posuňte jej podél vodicí objímky na konec vstupního hřídele převodovky a uvolněte výstupky vypínací vidlice spojky z ložiska.

Vyjmeme ložisko (pro přehlednost je vyobrazeno na sejmuté převodovce).

Sundali jsme vidlici z kulového čepu a sundali konec vidlice z prachovky.

Před montáží ložiska naneste mazivo na povrch vodícího pouzdra, ramen vypínací vidlice spojky a kulového kloubu vidlice. Vyměnili jsme prasklou gumovou botku vypínací vidlice za novou.

Namontujte vypínací ložisko spojky v opačném pořadí.

Při montáži opěrného ložiska 2 musí čepy zapadnout do plastových háčků 1 na pouzdru ložiska.

Po instalaci montážního listu mezi zuby korunky setrvačníku a opření o upevňovací šroub převodovky s hlavou „11“ odšroubujte šest šroubů zajišťujících skříň spojky k setrvačníku.

Šrouby odšroubováváme rovnoměrně, každý, ne více než jednu otáčku na jeden průchod, abychom nedeformovali "koš" spojky.

Pokud se šrouby špatně vyšroubují, udeříme do jejich hlavy kladivem s měkkým kovovým úderníkem.

Demontujeme "koš" a kotouč spojky (pro názornost ukazujeme s rozloženou převodovkou).

Hnaný kotouč a spojkový koš namontujeme v opačném pořadí.

Při montáži hnaného kotouče orientujeme jeho vyčnívající část (znázorněnou šipkou) na „koš“ spojky.

Umístíme "koš" spojky tak, aby šrouby setrvačníku zapadly do odpovídajících otvorů v "koši".

Středicí trn (centrovací trn je vhodný pro spojování vozů VAZ) vložíme do drážkování hnaného kotouče a stopku trnu zasuneme do otvoru příruby klikového hřídele.

Natřené a rovnoměrně dotažené šrouby protilehlého krytu spojky k setrvačníku (jedna otáčka na přejezd).

Nakonec utáhněte šrouby na požadovaný utahovací moment.

Vyjmeme centrovací trn hnaného kotouče.

Převodovku a všechny demontované díly a sestavy namontujeme v opačném pořadí. Provádíme seřízení pohonu spojky.

Výměna spojky Renault Sandero

V článku se budeme zabývat opravou spojky s manuální převodovkou automobilu.

Demontáž a montáž spojky

Při výměně spojky se doporučuje vyměnit celou spojkovou sadu.

Budete potřebovat nástroj, který se používá k demontáži převodovky, stejně jako 11 klíč, šroubovák; budete potřebovat trn pro centrování hnaného kotouče (vhodné od VAZ).

Auto instalujeme do vyhlídkového otvoru nebo výtahu

Kryt spojky je připevněn k setrvačníku šesti šrouby.

Při instalaci starého koše dodržujte polohu koše vzhledem k volantu, abyste zajistili rovnováhu.

Odšroubujeme šest šroubů, které drží koš, zabraňující otáčení setrvačníku montážní čepelí.

Rovnoměrně uvolňujeme utahování šroubů jedním otočením klíče, pohybem od šroubu ke šroubu v průměru.

Při těsném vyšroubování můžete na hlavy šroubů udeřit kladivem.

Odstraňte koš a spojkovou lamelu ze setrvačníku motoru a přitom držte spojkovou lamelu

Po demontáži spojky zkontrolujte kotouč spojky.

Praskliny v detailech poháněného disku nejsou povoleny.

Kontrolujeme stupeň opotřebení třecích obložení.

Pokud jsou hlavy nýtů zapuštěny méně než 0,2 mm, povrch pouzdra je zaolejovaný nebo jsou uvolněné spoje nýtů, je nutné vyměnit hnaný kotouč.

Pokud je obložení hnaného kotouče zaolejované, zkontrolujte olejové těsnění vstupního hřídele převodovky.

Může být nutné jej vyměnit.

Kontrolujeme spolehlivost upevnění pružin tlumiče v pouzdrech náboje hnaného disku a snažíme se je ručně pohybovat v pouzdrech náboje.

Pokud se pružiny ve svých pružinách snadno pohybují nebo jsou zlomené, vyměňte kotouč.

Kontrolujeme axiální házení hnaného disku, pokud je při zevním vyšetření zjištěna jeho deformace.

Pokud je házení větší než 0,5 mm, vyměňte kotouč.

Kontrolujeme pracovní třecí plochy setrvačníku a přítlačného kotouče, dbáme na absenci hlubokých škrábanců, oděrek, rýh, zjevných známek opotřebení a přehřívání. Vyměňujeme vadné uzly.

Po uvolnění nýtových spojů přítlačné desky a dílů karoserie vyměníme přítlačnou desku.

Vnější kontrolou hodnotíme stav membránové pružiny "B" přítlačné desky.

Trhliny v membránové pružině nejsou povoleny. Kontaktní místa "B" mezi plátky pružiny a vypínacím ložiskem musí být ve stejné rovině a nesmí mít zjevné známky opotřebení (opotřebení by nemělo přesáhnout 0,8 mm). Pokud ne, vyměňte disky jako sadu.

Zkoumáme vazby spojení "A" těla a disku. Pokud jsou články zdeformované nebo zlomené, vyměňte sestavu přítlačné desky.

Vnější kontrolou hodnotíme stav opěrných kroužků "B" tlačné pružiny. Kroužky musí být bez prasklin a známek opotřebení.

Před instalací spojky zkontrolujeme snadnost pohybu hnaného kotouče podél drážkování vstupního hřídele převodovky.

Na drážky náboje hnaného kotouče naneseme žáruvzdorný tuk

Při montáži spojky nejprve namontujte hnaný kotouč pomocí unašeče

Hnaný kotouč namontujeme tak, aby vyčnívající část náboje kotouče (znázorněno šipkou) směřovala k membránové pružině skříně spojky.

Poté namontujeme spojkový koš na tři středící čepy a zašroubujeme šrouby, které připevňují klikovou skříň k setrvačníku.

Šrouby rovnoměrně zašroubujeme jednou otáčkou klíče a střídavě se pohybujeme od jednoho šroubu k druhému v průměru. Utahovací moment šroubu 12 Nm (1,2 kgcm).

Vyjmeme kazetu a namontujeme převodovku.

Nainstalovali jsme spodní konec vypínacího lanka spojky do převodovky a upravili délku závitového konce lanka (jak je popsáno níže).

Výměna ložiska a vypínací vidlice spojky

Zvýšená hlučnost v okamžiku vypínání spojky při sešlápnutém pedálu naznačuje nutnost výměny vypínacího ložiska.

Vypínací ložisko „A“ sestavené se spojkou (obr. 1) je namontováno na vodicí objímce a připojeno k vypínací vidlici „B“.

Vidlice je zasunuta klouby a spočívá na kulovém kloubu zašroubovaném do skříně spojky.

Vidlice je upevněna vlnitou gumovou manžetou vloženou do okénka skříně spojky.

Chcete-li odstranit vypínací ložisko, vyjměte převodovku (článek - Demontáž manuální převodovky z vozu Renault Sandero)

Posunutím vypínacího ložiska podél vodicí objímky dopředu, vyjměte objímku z drážek spojky a vyjměte ložisko.

Pokud je nutné vyjmout vypínací vidlici, sejměte její kryt z otvoru ve skříni spojky a vyjměte vidlici z kulového čepu.

V případě potřeby sejměte protiprachový kryt zástrčky

Namažte vnější povrch vodícího pouzdra tenkou vrstvou žáruvzdorného tuku.

Namažte drážkování vstupního hřídele převodovky

Namažte kulový kloub uvolňovací vidlice

Namažte povrch vidlice v kontaktu s kulovým kloubem

Namažte nohy vidlice

Namontujte vidlici a uvolněte ložisko v opačném pořadí.

Dodatečné upevnění vypínací vidlice na vypínací ložisko spojky a kulový kloub není zajištěno.

Proto po instalaci třmenu a ložiska neotáčejte třmenem ve svislé rovině, protože by se mohlo uvolnit z drážkování spojky.

Výměna a seřízení lanka spojky

Před vyjmutím lanka změříme délku volné závitové části spodního konce lanka u převodovky.

Posunutím lanka dopředu vyjmeme jeho hrot z drážky vypínací vidlice

Demontujte tlumič kabelové patky z držáku na skříni převodovky.

Odpojte konec lanka od sektoru pedálu spojky

Vyjmeme kabelovou objímku z nárazníku do přepážky a vyjmeme kabel a vytáhneme ho ze štítu do motorového prostoru

Namontujte lanko spojky v opačném pořadí.

Po instalaci kabelu provedeme prvotní instalaci kabelu. Rozměry L a L1 měříme mezi koncem tlumiče a vypínací vidlicí a také mezi koncem tlumiče a koncem lanka.

Velikost L by měla být (86±) mm, velikost L1 - (60±5) mm. Pokud rozměry nejsou ve specifikovaných rozmezích, upravte otáčením nastavovací matice konce kabelu s uvolněnou pojistnou maticí.

S tím, jak se během provozu opotřebovává obložení spojkové lamely, mění se i počáteční nastavení lanka vypínání spojky. V tomto případě se spojkový pedál posune nahoru, jeho plná dráha se zvětší a spojka sepne se zpožděním na konci dráhy pedálu. V tomto případě zkontrolujte a obnovte původní instalaci lanka se seřizovací maticí na jeho závitovém konci.

Sešlápněte spojkový pedál třikrát až na doraz a znovu změřte vzdálenost L a L1. V případě potřeby úpravu opakujte.

Zkontrolujeme, zda je volný konec vypínací vidlice spojky v rozmezí 28-33 mm u motoru 1,4 litru a 30-35 mm u motoru 1,6 litru.

Oprava sestavy pedálů

Spojkový pedál je vyroben z plastu.

Je namontován na stejné nápravě s ocelovým brzdovým pedálem. Hřídel 9 je upevněn maticí 1 na podpěře 13 namontované na předním štítu skříně.

Je nainstalována pružina 7, která vrací pedál do původní polohy.

Pedály jsou k ose připevněny plastovými pouzdry.

Pokud pedály vrzají nebo se lepí, je třeba sestavu pedálu rozebrat a opravit.

Na 13 budete potřebovat dva klíče.

Odpojte ohnutý konec vratné pružiny pedálu spojky od okraje držáku sestavy pedálu.

Odpojte uvolňovací lanko od sektoru spojkového pedálu

Odpojte tlačnou tyč posilovače brzd od brzdového pedálu

Odšroubujeme matici 1 (obr. 1) držící hřídel pedálu, zabraňující otáčení hřídele druhým klíčem.

Vyjmeme osu z otvorů pedálů a z držáku, postupně odstraníme dálkové pouzdro 3, brzdový pedál 5 smontovaný s pouzdry 4, dálkové pouzdro 6, pružinu 7, dálkové pouzdro 8 a pedál spojky 11 smontované s pouzdry 4 z nápravy.

Z otvorů v pedálech vyjmeme 4 plastové pouzdra, vyměníme opotřebené pouzdra.

Sestavu pedálu sestavujeme v opačném pořadí.

Jak vyměnit spojku Logan, Sandero

Jak vyměnit spojku Renault Logan, Sandero ...

Ahoj čtenáři blogu Aauhadullin.ru. Dnes se podíváme, jak vyměnit spojku Renault Logan. Práce je náročná, pro výměnu spojky v autě je nutné demontovat převodovku.

Jak chápete, musíte pracovat a trávit spoustu drahocenného času! Pojďme zjistit, co a jak odpojit a odpojit od převodovky a rozebrat, téměř polovinu auta. Zároveň vbíháme pod auto a do motorového prostoru. V mém dětství, v roce 1975, můj otec koupil ojetý Moskvič-403. A tady se neustále něco měnilo. Mnohokrát jsem si hrál se spojkou a převodovkou. Pamatuji si, že mým úkolem bylo odstranit a namontovat stabilizátor, ano, samozřejmě, krabici jsem odstranil.

Pamatuji si, že jsme s ním sundávali převodovku, dvě hodiny opravovali spojku, předtím jsme s ním trénovali!

Oprava spojky

Začněme tedy výměnou spojky Renault Logan: Před výměnou spojky zajedeme s vozem do kontrolního otvoru.

• Výměna spojky Renault Logan začíná skutečností, že musíte odpojit záporný pól baterie.
• Klíčem a nejlépe nástrčkovou hlavou (30) nastartujeme, ale neodšroubováváme matice předních nábojů obou kol.
• Nasadíme zvedák, zvedneme přední kola a sundáme je.
• Navíc je již možné zcela odšroubovat matice náboje a s hlavou (o 16) přistoupit k demontáži kuličkových ložisek.

Kulový kloub Renault Logan je na rozdíl od modelů VAZ připevněn k brzdové pěsti pomocí vačkové vložky a upevněn šroubem na boku. Musíte tedy odšroubovat boční šroub a vytáhnout jej. Do štěrbiny vložte klínovitý hrot s distanční vložkou nebo silným nárazovým nástrojem a po jeho otevření vyjměte kulový kloub z objímky.

Montáž a demontáž kulového kloubu je znázorněna na fotografii níže:

Obr 1. Montáž kulového kloubu

• Vyndali jsme kulové čepy na obou stranách a odstranili oba vnější CV klouby z nábojů.
• Pro usnadnění výměny spojky jsme také odstranili ochranné kryty z obou kol.
• Na pravé straně vyjmeme disk, jednoduše jej vytáhneme ze sedla a poté se snadno vysune.
• Před demontáží levého pohonu je nutné odstranit ochranu motoru a vypustit olej z krabice.
• Poté musíte odstranit ochranu nárazníku, jsou umístěny níže, v rozích nárazníku. Jsou upevněny dvěma sponami a třemi samořeznými šrouby na každém štítu.
• Spodní část nárazníku, která je připevněna k pomocnému rámu, jsme odšroubovali vidlicovým klíčem T30.
• Odšroubujte výfukové potrubí s hlavou (10).
• Po odšroubování je nutné odšroubovat lambda sondu (lambda sondu) z konektoru).
• Dále demontujte druhou lambda sondu nainstalovanou za katalyzátorem.
• Z tlumiče sundáme dvě nebo tři gumičky, na kterých tlumič visí, odložíme stranou, aby nám při výměně nepřekážely.
• Tlumič zavěsíme kabelem na spodek auta.

Máme volné místo pro odstranění pomocného rámu ...

• Také, pokud máte auto s posilovačem řízení, musíte odšroubovat upevnění trubky posilovače řízení k pomocnému rámu, to se provádí klíčem (o 10).
• Hřeben řízení je připevněn k pomocnému rámu shora pomocí dvou šroubů. Omotáme je klíčem (na 18).
• Odšroubovali jsme držák pro zadní uchycení motoru, ale ne celý. Nejprve uvolníme zadní šroub z držáku, není nutné jej úplně vyšroubovat a poté vyšroubujeme přední šroub z polštáře a držák vyjmeme z drážky zadního šroubu. Držák zůstává na pomocném rámu.

Věnujte pozornost chladiči chladiče. Mají různé podprsenky. Do roku 2008 byl chladič připevněn k tělu pomocí bočních držáků. A po roce 2008 se chladič začal instalovat na svislé čepy zahrnuté v pomocném rámu.

Pokud tedy máte vůz vyrobený po roce 2008, budete ho muset přivázat k panelu západky kapoty, aby nespadl při demontáži pomocného rámu. Přivažte jej drátem nebo pevným provazem za difuzor chladiče. Musíte se vázat ve dvou bodech, vpravo a vlevo. Jinak se jeden konec potopí.

Je čas na nosítka. Klíčem (17) zabalíme čtyři šrouby, šrouby jsou umístěny v rozích pomocného rámu. Zadní část pomocného rámu je připevněna ke karoserii stejnými šrouby jako pouzdra stabilizátoru. Zároveň můžete zkontrolovat stav těchto pouzder a v případě potřeby je vyměnit.

Obr. 3. Nosítka

Po demontáži pomocného rámu vypusťte olej z klikové skříně a vyjměte levý pohon. Jednotka Renault Logan se na rozdíl od modelů VAZ instaluje připevněním prašníku pomocí tří šroubů (13) ke karoserii.

Proces demontáže převodovky začne kvůli pohodlí výměny spojky. Proto dávám fotografii s označením potřebných dílů při demontáži krabice:

Obr. 4. Kontrolní bod, pohled shora

1. Vidlice spojky, 2. Uzávěr plnicího hrdla, 3. Skříň převodovky, 4. Kryt zadní převodovky, 5. Přepínač světel zpátečky, 6. Odvzdušňování, 7. Řadicí mechanismus, 8. Řadicí páka, 9. Spojka 10. Řadicí páka, 11 Snímač otáček, 12. Těleso spojky, 13. Otvory pro šrouby horního upevnění, 14. Držák svazku motorového prostoru, 15 Držák krytu kabelu, Ovladač spojky Čtyři spojky na šrouby motorové olejové vany ke klikové skříni, které na tomto obrázku ještě nejsou zobrazeny, jsou umístěný na spodní straně klikové skříně. A na levé straně, kde je umístěn držák svazku motorového prostoru, jsou další dva šrouby pro připevnění zemnících vodičů ke skříňové nástavbě.

Rýže. 5. Šrouby pro upevnění olejové vany ke skříni spojky

Obr. 6. Vysvětlivky k obrázku

• Po sejmutí levého bloku je vedle něj mírně vlevo zpětný snímač (poz. 15 na obr. 4).
• Poté nalevo od zadního krytu převodovky najdeme dva šrouby pro upevnění „zemních“ vodičů (obr. 6), odšroubujeme je a odložíme stranou, aby v budoucnu nepřekážely.
• Poté uvolněte svazek motorového prostoru z držáku (obr. 4, poz. 14).
• Hadice posilovače řízení musí být napnuta a svázána tak, aby nespadla a nepřekážela při práci.
• Demontujeme lanko pohonu spojky, nejprve sejmeme jeho konec z vidlice spojky (obr. 4, poz. 1) a poté sejmeme pouzdro z jeho držáku (obr. 4, poz. 15).
• Nyní jsou na řadě čtyři šrouby zobrazené na obrázku 5.
• Odpojíme konektor snímače rychlosti (obr. 4, poz. 11), lze jej snadno vyjmout, je třeba stisknout praporek a vytáhnout konektor nahoru.
• Dále pomocí klíče (o 13) povolte sponu, která připevňuje tyč ovládání převodovky k její páce (obr. 4, poz. 10).

Důležitý bod při výměně spojky na voze Renault Logan! Před vyjmutím tyče je nutné si jakýmkoliv vhodným způsobem (například barvou) označit vzájemnou polohu tyče a páky, aby v budoucnu nenarušilo její seřízení. Podařilo se nám odšroubovat dva startovací šrouby, jelikož šrouby, které je drží, drží i krabici. Je tu další šroub startéru, ale ten později odstraníme.

Dalším krokem při výměně spojky je vyjmutí konektoru snímače polohy klikového hřídele. Pokud konektor nelze vyjmout, můžete jednoduše odšroubovat dva šrouby, které jej připevňují ke skříni spojky, a zcela jej vyjmout. Obrázek tohoto konektoru je uveden níže, na obrázku 7.

Rýže. 7 snímač polohy klikového hřídele

Podívejte se na fotografii, kde je snímač umístěn na motoru a umístění šroubu s okem, což se vám bude hodit v následujících krocích:

Rýže. 8 Umístění snímače polohy klikového hřídele a šroub s okem

Dále budete muset zavěsit motor. Ve službách výměny spojky používají automobily speciální stojany. Kdo provádí opravy v garáži vlastníma rukama, přijde s tím, co může. Kdysi jsem delší dobu sledoval, jak kamarád upravil dvě tyče na výměnu spojky Renault Logan.

Vypadalo to jako na fotografii níže:

Rýže. 9 Způsob instalace motoru pro výměnu spojky

Teprve pak přítel použil místo stealth tlustý ocelový drát. Protažením jednoho konce šroubem s okem a otočením nosníku na požadovanou délku. Tato možnost je jednodušší a levnější, protože nemusíte hledat šroub a přivařit k němu hák.

Tady máš! Zavěsíme motor, pak musíte odstranit levý držák motoru. Mezi válcem posilovače řízení a hlavním brzdovým válcem jsou shora a hluboko dole vidět tři upevňovací šrouby držáku na levém držáku motoru. Pomocí prodlužovacího kabelu a hlavy (o 16) tyto tři šrouby odšroubujeme.

Vzhled sestavy držáku s držákem je znázorněn na fotografii níže:

Rýže. 10 Levý držák motoru s klimatizací

V této fázi výměny spojky vozů Renault Logan s manuální převodovkou musíte motor trochu snížit odšroubováním čepu na dříve nainstalovaném příčném nosníku. Musíte ji spustit, kdykoli to vhodná podpěra dovolí, ale zároveň musíte zajistit, aby se gumová podložka zabudovaná do podpěry nezlomila. Máme přístup ke dvěma horním šroubům skříně spojky (obr. 4 poz. 13) a odvzdušňovači.

Vyjmeme odvzdušňovač a uvidíme, že nyní můžeme odšroubovat třetí šroub startéru. Povolte tři šrouby. Naše mechanická skříň byla zajištěna dvěma čepy a maticemi. Při pohledu ze strany na zadní kryt převodovky je vlevo pod vidlicí spojky matice.

Pro přehlednost uvádíme fotografie těchto příspěvků:

Rýže. 11 levý kolík

A druhé místo vedle pravého sedadla na volantu:

Rýže. 12 Druhý kolík na zadní straně

Poté, co jsme požádali asistenta, aby držel krabici, odšroubovali jsme tyto dvě matice z čepů, odstranili je a opatrně je spustili na podlahu. V tomto případě je nutné vynaložit značné úsilí, protože krabice je těžká a je nutné ji ze stojanů vyjmout mírným zatřesením.

Tady máme volný přístup ke spojce:

Rýže. 13 Přístup ke spojce pro výměnu

Vzhledem k tomu, že pouzdro bylo odstraněno, je prvním krokem kontrola vypínacího ložiska. Zmáčkneme vidlici spojky a uvidíme, jak snadno se uvolňovač pohybuje po své vodicí ose. Poté se podíváme na to, jak se vypínací ložisko otáčí, pokud vydává hluk nebo cuká, pak by se mělo vyměnit.

Následně pomocí nástrčné hlavy (u 11) vyjměte spojkový koš spolu s kotoučem a zkontrolujte jeho stav. Pokud jsou okvětní lístky koše nerovnoměrně nebo silně opotřebené, je třeba koš vyměnit. Zkoumáme stav spojkového kotouče.

Dělám toto: Vezmu kotouč oběma rukama a silně s ním zatřepu, pokud pružiny kotouče visí, musí se vyměnit. Rovněž podléhá výměně, pokud jsou nýty zapuštěny do třecích obložení méně než 0,2 mm a také pokud jsou obložení prasklé nebo silně zaolejované.

Dále se podíváme na opotřebení třecích bodů setrvačníku a koše. Neměly by být žádné hluboké škrábance, oděrky a opotřebení by mělo být malé a jednotné v kruhu.

Montáž spojky

Před montáží nové spojkové sady se doporučuje odmastit setrvačník v oblasti styku s kotoučem. Při nákupu spojkové sady pro výměnu Renault Logan je důležité, aby obsahovala pokyny k instalaci zobrazené na fotografii níže.

14 Spojková sada Obr

Při montáži spojky musí být kotouč umístěn vyčnívající částí směrem ke koši. Nainstalujeme disk a koš na setrvačník, vložíme vodicí pouzdro zobrazené na fotografii výše, dokud se nezastaví ve středu koše. To je nutné pro vystředění polohy kotouče a koše na setrvačníku. Nejprve naplníme všechny šrouby v koši a poté je postupně dotahujeme silou 12 N∙m. No a po výměně spojky jsme dali převodovku zpět. To vše se provádí v opačném pořadí odstraňování.

Po instalaci převodovky připojíme všechny konektory a na její místo nainstalujeme vypínací lanko spojky. Jeho napnutí upravujeme koncovými maticemi tam, kde se uchytí na vidlici spojky. Také spojujeme všechny tyče a trubky na jejich místa. Namontujte zpět demontované držáky motoru. Uvolnili jsme čep nosníku, na kterém byl zavěšen motor.

Při instalaci ovládací tyče převodovky na vaši páku nezapomeňte označit její vzájemnou polohu barvou. Musí být instalovány podle těchto štítků. V opačném případě budete muset dodatečně řešit seřízení řazení.

Poté můžete na svá místa nainstalovat oba uzly, kulové klouby a kola. Nezapomeňte přidat olej do převodovky a můžete nastartovat auto na zkušební jízdu. Poslechněte si, jak stroj běží hladce, řadí snadno a bez cizího hluku.

S výměnou spojky jsem strávil den a byl rád, že jsem si to opravil sám. Hlavní studoval zařízení a naučil se, jak vyměnit spojku v autě Renault Logan, Sandero.