Výměna rozvodového řemene pro Opel Astra H 1,6 Z16XER
Nakonec můj starý přítel vyměnil svůj rezavý kbelík za normální auto a hned přišel k našemu prodejnímu stánku na kontrolu. Máme tedy Opel Astra H 1.6 Z16XER výměnou rozvodového řemene, válečků, oleje a filtrů.
Nástroj a příslušenství
Vzhledem k tomu, že se jedná o Opel, potřebujeme kromě běžných klíčů také hlavy Torx, ale ty leží v každé krabici s nářadím dlouho. Vyrobíme také zámek spojky pro změnu časování ventilů z jednoho šroubu s osmi a dvěma podložkami, pokud se tato metoda někomu zdá nespolehlivá, můžete si svorky koupit v jakémkoli internetovém obchodě pouze za 950 rublů. Okamžitě provedeme rezervaci, že pokud je vůz vybaven manuální převodovkou, nebudou žádné potíže, ale pokud je to robot, budete muset zablokovat klikový hřídel nebo použít pneumatický klíč. Čerpadlo se neměnilo, protože je poháněno řemenem alternátoru. Vyměnit rozvodový řemen za šálek čaje trvalo hodinu a půl.
Vlastně samotný pacient.
Pod kapotou je 1,6litrový motor s názvem Z16XER.
Krok za krokem
Nejprve odpojte vzduchový filtr s potrubím od škrticí klapky.
Sundáme pravé přední kolo, plastovou boční ochranu a zvedneme motor přes lištu. Vyjmeme řemen z generátoru, pomocí devatenácti klíče pro speciální lištu otočíme napínací válec, čímž se řemen uvolní. Fotografie již byla pořízena.
Demontujte držák motoru.
Rozumíme základně.
Demontujte horní kryt rozvodového řemene.
Odstraňte střední část plastové ochrany.
Nastavte horní úvrať
Klikovým hřídelem otáčíme šroubem vždy ve směru hodinových ručiček, dokud se neshodují značky řemenice klikového hřídele a spodní ochrany.
Nejsou moc vidět, ale najít je nebude těžké.
Na horní straně spojek vačkového hřídele se musí také shodovat značky.
Povolte šroub řemenice klikového hřídele. Pokud je převodovka manuální, nebude tento postup problém. Nasadíme nárazníky pod kola, zapneme pátý, vložíme speciálně vyškolený šroubovák do brzdového kotouče pod třmen a mírným pohybem ruky vyšroubujeme šroub. Pokud je ale robot jako v našem případě, tak nám pomáhá hasák, a pokud nejde proud, tak vyrobíme zarážku řemenice klikového hřídele. V rohu vyvrtáme dva otvory pro osmičku a vložíme tam dva šrouby, utáhneme je maticemi, tyto šrouby nakonec zasuneme do otvorů pro kladku. Rozměry získáte sami změřením vzdálenosti mezi otvory. Západka je schematicky znázorněna na fotografii, s červeným obdélníkem lze použít jakýkoli otvor.
Demontujte řemenici a spodní kryt rozvodového řemene. Vlevo vidíme napínací válec, vpravo bypass.
Zkontrolujeme značky na vačkových hřídelích, a pokud chybí, snížíme je. Na ozubených kolech klikového hřídele se musí značky také shodovat.
Náš ruský zámek byl nainstalován na vačkové hřídele a pro každý případ byl označen starý řemen.
Můžete si koupit speciální svorky, lze je nalézt na Ali nebo na Vseinstrumenty.ru.
Získejte to takto.
Pomocí šestihranu otočte napínací kladku rozvodového řemene proti směru hodinových ručiček, tím uvolněte řemen a sejměte řemen a válečky.
Instalace nového rozvodového řemene
Nasadili jsme nové válečky a napínací válec má na těle výstupek, který by měl při instalaci spadnout do drážky.
Tady v této drážce.
Znovu jsme zkontrolovali všechny značky a namontovali nový rozvodový řemen, nejprve na ozubené kolo klikového hřídele, obtokový válec, vačkové hřídele a napínací kladku. Nezapomeňte na směr otáčení uvedený na popruhu. Vezmeme náš ustalovač.
Zkontrolujeme značky a po instalaci spodního ochranného krytu a řemenice klikového hřídele motor dvakrát otočíme a znovu zkontrolujeme všechny značky. Pokud vše souhlasí, nainstalujte všechny ostatní díly v opačném pořadí demontáže. V zásadě zde není nic složitého, hlavní věcí je pozornost.
