Výměna rozvodového řemene a vstřikovacího čerpadla pro Audi A6 2.5 TDI V6

Obsah

základní pracovní postup
Výměna řemenu vstřikovacího čerpadla
- Postup demontáže rozvodového řemene
- Začínáme instalovat nové čerpadlo

Tento článek pojednává o tom, jak vyměnit rozvodový řemen a řemen vstřikovacího čerpadla. "Pacient" - automatická převodovka Audi A6 2.5 TDI V6 2001, (eng. AKE). Sled prací popsaný v článku je vhodný pro výměnu rozvodového řemene a vysokotlakého palivového čerpadla za ICE AKN; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Nesrovnalosti se mohou vyskytnout při práci s vozy různých roků výroby, nejčastěji se však nesrovnalosti objevují při práci s díly karoserie.

Sada pro výměnu rozvodového řemene a vstřikovacího čerpadla Audi A6
Производитель	Jméno	Katalogové číslo	Cena (rub.)
voliči	Termostat	427487D	680
Elring	Těsnění hřídele (2 ks)	325155	100
INA	Napínací válec	531030710	1340
INA	Napínací válec	532016010	660
Ruville	Vodicí válec	55701	1100
DAYCO	Žebrovaný řemen	4PK1238	240
Gates	Žebrovaný pásek	6PK2403	1030

Průměrné náklady na díly jsou uvedeny jako ceny pro léto 2017 pro Moskvu a region.

seznam nástrojů:

Podpora -3036
Západka -T40011
Dvouramenný stahovák -T40001
Upevňovací šroub -3242
Tryska 22 - 3078
Nástroj pro blokování vačkového hřídele -3458
Blokovací zařízení pro vstřikovací čerpadlo nafty -3359

POZORNOST! Veškeré práce musí být prováděny pouze na studeném motoru.

základní pracovní postup

Začínáme, v první řadě je odstraněna horní a spodní ochrana spalovacího motoru a také potrubí vzduchového filtru, nezapomeňte na trubky mezichladiče vycházející z chladiče mezichladiče. Poté se z potrubí mezichladiče odstraní upevnění předního polštáře motoru.

Začneme odstraňovat šrouby zajišťující chladič klimatizace, samotný chladič musí být odveden na stranu, není nutné odpojovat od sítě... Odšroubujte šrouby zajišťující olejové vedení automatické převodovky, posuňte vedení směrem k hrudní kosti těla. Odpojte potrubí chladicího systému, chladicí kapalina musí být vypuštěna, nezapomeňte si nádobu předem najít. Elektrické konektory a čipy musí být odpojeny od světlometů, kabel musí být odstraněn ze zámku kapoty.

Šrouby předního panelu musí být odšroubovány a odstraněny spolu s chladičem. Radiátor není nutné dávat do servisní polohy, protože práce, kterou budete vykonávat, bude vyžadovat, abyste měli co nejvíce volného prostoru. Právě proto je vhodné strávit 15 minut vypouštěním chladicí kapaliny a také demontáží sestavy chladiče se světlomety.

Začneme pracovat na pravé straně spalovacího motoru, odstraníme potrubí sání vzduchu, které vede ke vzduchovému filtru.

Nyní odpojíme konektor průtokoměru a sejmeme kryt vzduchového filtru.

Vzduchové potrubí je odstraněno mezi mezichladičem a turbodmychadlem.

Palivový filtr lze vyjmout bez odpojení hadic a montážních bloků snímače, stačí je vzít na stranu. Uvolníme přístup k zátce vačkového hřídele pravé hlavy válců.

Začneme odstraňovat zátku na zadní straně pravého vačkového hřídele.

Při vyjímání se záslepka zbortí, zátku vyjměte opatrně, snažte se nepoškodit těsnící hranu podesty (šipka).

Nejjednodušší způsob, jak zástrčku odstranit, je nejprve ji prorazit a zaháknout nástrojem ve tvaru L. Je žádoucí střílet třesením v různých směrech.

V případě, že není možné zakoupit novou zástrčku, můžete starou zarovnat. Naneste dobrý tmel na obě strany.

Jděte na levou stranu, musí se z něj odstranit: vývěva, expanzní nádoba.

Nezapomeňte nastavit píst třetího válce na TDC... To se provádí následovně: nejprve zkontrolujeme, zda je značka "OT" na vačkovém hřídeli zarovnána se středem plnicího hrdla oleje.

Také odstraníme jednu zátku a nainstalujeme držák klikového hřídele.

Nezapomeňte zkontrolovat, zda je otvor zátky zarovnán s otvorem TDC na žebra klikového hřídele.

Výměna řemenu vstřikovacího čerpadla

Přistoupíme k demontáži pásu vstřikovacího čerpadla. Před demontáží řemene budete muset odstranit: horní kryt rozvodového řemene, viskózní spojku a ventilátor.

také žebrovaný řemen pro pohon přídavných zařízení, žebrovaný řemen pro pohon klimatizace.

Kryt řemenu pomocného pohonu je také odnímatelný.

Pokud budete tyto pásy nasazovat zpět, ale je potřeba uvést směr jejich otáčení.

Pokračujeme.

Nejprve demontujte tlumič pohonu vstřikovacího čerpadla.

Všimněte si, že středová matice náboje tlumiče není třeba oslabovat... Vložte držák č. 3359 do ozubené řemenice pohonu vstřikovacího čerpadla.

Pomocí klíče # 3078 povolte matici napínače řemene vstřikovacího čerpadla.

Vezmeme šestihran a použijeme jej k odstranění napínače z řemene ve směru hodinových ručiček, poté musí být matice napínače mírně utažena.

Postup demontáže rozvodového řemene

Po sejmutí řemenu vstřikovacího čerpadla začneme odstraňovat rozvodový řemen. Nejprve jsme odšroubovali šrouby levé řemenice vačkového hřídele.

Poté demontujeme vnější hnací řemenici vstřikovacího čerpadla spolu s řemenem. Pečlivě kontrolujeme pouzdro napínáku, musíte se ujistit, že je neporušené. Opravitelné pouzdro se volně otáčí v pouzdře, vůle by měla zcela chybět.

Teflonové a pryžové těsnění musí být neporušené. Nyní pokračujeme, musíte odšroubovat šrouby řemenice klikového hřídele.

Demontujeme řemenici klikového hřídele. Středový šroub klikového hřídele není třeba demontovat. Je nutné demontovat řemenice posilovače řízení a ventilátoru a také spodní kryt rozvodového řemene.

Pomocí klíče č. 3036 přidržte vačkový hřídel a povolte šrouby řemenic na obou hřídelích.

Vezmeme šestihran 8 mm a otočíme napínací kladkou, napínací kladka se musí otáčet ve směru hodinových ručiček, dokud se otvory v těle napínače a otvory v tyči nezarovnají.

Aby nedošlo k poškození napínače, nemusíte vyvíjet velké úsilí, je vhodné otáčet válečkem pomalu, ve spěchu. Tyč zafixujeme prstem o průměru 2 mm a začneme odstraňovat: mezilehlé a napínací kladky rozvodu a také rozvodový řemen.

Poté bude demontováno vstřikovací čerpadlo a rozvodový řemen. Věnujte pozornost stavu vodní pumpy a termostatu.

Jakmile jsou všechny detaily odstraněny, začneme je čistit. Přistoupíme k druhé části, obrácené montáži dílů.

Začínáme instalovat nové čerpadlo

Před montáží je vhodné nanést na těsnění čerpadla tmel.

Poté, co nasadíme termostat, je třeba těleso termostatu a těsnění nejlépe potřít tmelem.

Při instalaci se ujistěte, že ventil termostatu je orientován na 12 hodin.

Pokračujeme k instalaci rozvodového řemene, před instalací se musíte ujistit, že značka "OT" je umístěna ve středu plnicího hrdla oleje.

Poté zkontrolujeme, zda je západka č. 3242 správně nainstalována.

Nezapomeňte zkontrolovat správnost tyčí č. 3458.

Pro usnadnění montáže značek vačkových hřídelů je lepší pro jejich otáčení použít opěrný držák č. 3036. Jakmile jsou všechny značky nastaveny, je třeba je upevnit stahovákem č. T40001. Nezapomeňte sundat levou řemenici z vačkového hřídele.

Otáčení pravého řetězového kola vačkového hřídele by mělo být zkontrolováno na zúžené uložení. V případě potřeby lze šroub dotáhnout rukou. Pokračujeme v instalaci napínače rozvodového řemene a meziválce.

Rozvodový řemen se musí nosit v následujícím pořadí:

Klikový hřídel,
Pravý vačkový hřídel,
Napínací válec,
Vodicí válec,
Vodní čerpadlo.

Levou větev řemene je třeba nasadit na řemenici levého vačkového hřídele a na hřídel je namontujeme společně. Po ručním utažení středového šroubu levého vačkového hřídele. Nyní zkontrolujeme, zda je otáčení kladky na zúženém uložení, nemělo by docházet k žádnému zkreslení.

Při použití 8mm šestihranu nemusíte napínací kladku moc otáčet, musíte ji otáčet ve směru hodinových ručiček.

Držák napínací tyče lze již demontovat.

Odstraníme šestihran a místo toho nainstalujeme oboustranný momentový klíč. S tímto klíčem musíte otočit napínací kladku, musíte ji otočit proti směru hodinových ručiček momentem 15 Nm. To je vše, nyní lze klíč vyjmout.

Pomocí klíče č. 3036 přidržte vačkový hřídel, utáhněte šrouby na moment 75 - 80 Nm.

Nyní můžete začít s montáží, nasadíme krycí desku pro upevnění namontovaných jednotek žebrovaných řemenů, ventilátor. Než začnete instalovat krycí desku, musíte upevnit novou napínací kladku řemene vysokotlakého palivového čerpadla v sedle, utáhnout upevňovací matici rukou.

Nyní je namontován spodní kryt rozvodového řemene, posilovač řízení a řemenice ventilátoru.

Před instalací řemenice klikového hřídele musíte vyrovnat výstupky a drážky na ozubeném kole klikového hřídele. Šrouby řemenice klikového hřídele musí být utaženy momentem 22 Nm.

Pokračujeme k instalaci hnacího řemene vstřikovacího čerpadla:

Nejprve musíte zkontrolovat, zda jsou všechny časové značky správně nastaveny. Poté, co dáme všechny válečky na víko-talíř.

Nyní pomocí šestihranu 6 mm posuňte napínací kladku čerpadla ve směru hodinových ručiček do spodní polohy a utáhněte matici rukou.

To je vše, hodíme na hnací řemen vstřikovacího čerpadla, musí se opotřebovat spolu s levým ozubeným kolem na vačkovém hřídeli a řemenicích čerpadla. Nezapomeňte se ujistit, že šrouby jsou vystředěny v oválných otvorech. V případě potřeby budete muset otočit rychlostní stupeň. Upevňovací šrouby utáhneme rukou, zkontrolujeme nepřítomnost volného otáčení ozubené řemenice a zkreslení.

Pomocí klíče č. 3078 se povolí matice napínáku řemenu pohonu vysokotlakého palivového čerpadla.

Vezmeme šestiúhelník a otočíme napínačem proti směru hodinových ručiček, dokud nebude značka zarovnána s referenční značkou. Poté utáhněte napínací matici (utahovací moment 37 Nm), šrouby ozubené řemenice (22 Nm).

Vyjmeme svorky a pomalu otočíme klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru hodinových ručiček. Držák č. 3242 vložíme do klikového hřídele. Je vhodné ihned zkontrolovat možnost volné instalace lišt a držáku vstřikovacího čerpadla. také jakmile zkontrolujeme kompatibilitu benchmarku s markerem. Pokud nejsou vyrovnány, upravíme napnutí řemenu vstřikovacího čerpadla také jednou. Začneme instalovat vývěvu levého vačkového hřídele, koncový uzávěr pravého vačkového hřídele a zátku bloku motoru.

Instalujeme tlumič čerpadla pohonu vstřikovacího čerpadla.

Utáhněte upevňovací šrouby tlumiče momentem 22 Nm. Horní kryty rozvodového řemene nemusíte hned montovat, ale pouze pokud plánujete upravit začátek vstřiku a dynamickou kontrolu pomocí diagnostického zařízení, pokud tento postup nebudete provádět, lze kryty namontovat. Nasadíme chladič a světlomety a připojíme všechna elektrická zařízení.

Nezapomeňte přidat chladicí kapalinu.

Nastartujeme spalovací motor, aby mohl vycházet vzduch.

Zdroj: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

oprava Audi A6 II (C5)