Výměna chladiče sporáku Kia Rio

Výměna pece Kia rio 2

Výměna chladiče kamen Kia Rio je obvykle způsobena opotřebením nebo poškozením.

Známky poruchy radiátoru topení

Vážných známek nefunkčnosti radiátoru kamen není tolik a s největší pravděpodobností si jich hned všimnete. Obvykle toto:

• Únik chladiva.
• Vadný sporák (netopí nebo netopí dostatečně).

Hlavní poruchy radiátoru topení

• Špinavý radiátor uvnitř nebo venku.
• Porušení těsnosti.

Pokud je radiátor topení vadný, neměli byste opravu odkládat, protože to vážně komplikuje provoz vozu, zejména v horkém období.

Následky jízdy s mrtvým chladičem jsou velmi vážné, nejžalostnějším výsledkem je poškození motoru vozu v důsledku zvýšené teploty.

Výměna chladiče sporáku Kia Rio vlastníma rukama

Výměna chladiče je poměrně zdlouhavá záležitost. Časem to může trvat asi pět až šest hodin. S určitými dovednostmi a pokyny to však zvládnete sami.

Práce lze rozdělit do dvou etap. První se provádí v salonu.

1. Odšroubujeme upevnění předních sedadel (na každém tři šrouby a jedna matice).
2. Po odpojení zástrček pod nimi vyjměte sedadla z vozu. Tyto body lze přeskočit, ale bude pohodlnější pracovat ve volném prostoru před sebou.
3. Odstraňte kryt volantu.
4. Deaktivovali jsme středový tunel pod ruční brzdou a na středové konzole.
5. Stlačíme západky a vytáhneme středový tunel.
6. Odstraňte zátky podél okrajů předního panelu.
7. Odstraňte rám kolem rádia. Zapíná se na patentky.
8. Odpojte požadované konektory.
9. Vyjmeme záznamník.
10. Přetáhněte řídicí jednotku klimatizace dovnitř předního panelu.
11. Rozebereme odkládací schránku.
12. Vyjmeme panel s tlačítky nalevo od volantu a odpojíme konektory.
13. Odšroubujte podpěru sloupku řízení a spusťte ji.
14. Demontujeme přístrojovou desku.
15. Odšroubujeme upevňovací prvky na okrajích a spodní části předního panelu.
16. Odstraňujeme ozdobné překryvy předních vzpěr.
17. Odpojte konektory vodičů a sejměte panel.

Nyní musíte pod kapotou provést řadu akcí.

• Vypusťte chladicí kapalinu.
• Vyjměte vzduchový filtr.
• Odstraňte příchytky příslušenství pod lankem plynu.

Poté je nutné odšroubovat upevňovací prvky na plášti kamen a vnitřního ventilátoru a vyjmout je. Vytáhli trubky chladiče zpod kapoty do kabiny. Poté vyjměte trubky chladiče a vyměňte je za nové.

Po instalaci nového chladiče smontujte všechny díly v opačném pořadí.

Kolik stojí chladič sporáku Kia Rio

U originálního radiátoru Kiya (katalogové číslo 0K30C61A10) je cena stanovena na 5000 rublů. Náklady na analogy jsou asi dvakrát nižší. Na trhu je poměrně široký výběr výrobců výměníků tepla pro korejské auto. Při výběru chladiče je důležité dbát na jeho kvalitu a pamatovat na to, jak důležitá je tato část pro vůz jako celek.

I při nákupu tohoto vozu byla zaznamenána jedna nevýhoda: kamna špatně foukají horký vzduch, respektive nejsou zodpovědní za přívod horkého a studeného vzduchu. První pokus o nápravu proběhl na jaře, začali bez přípravy. Rozebrali skoro celé průčelí boudy, vyndali kamna, rozebrali kamna a bylo jasné, že písař. Krabice byla poškozena při nehodě, o které jsme nevěděli. Zlomená hřídel tlumiče. Rozhodli jsme se svařovat, protože nová krabice uprostřed noci nesvítila a ráno museli auto smontovat. Podařilo se opravit, vše fungovalo. Ale po chvíli osa zase spadla, krabice se pevně postavila)

Kamarád našel použitou krabici od sporáku s ventilátorem. Byla také trochu prasklá, ale je to odpad)

Celkem to trvalo 14 (!) hodin s přestávkami na pivo =)) Opravdu se dá udržet do 4-5 hodin, jen kdyby uvnitř torpéda a piva nebyly divné dráty =))).

Nedělal fotoreportáž. Zapomněl jsem si doma foťák))) Pokusím se uvést alespoň popis sledu akcí.

Vynaložené prostředky:

K dispozici je radiátor kamen - H-0K30A-61A10, cena s dodávkou do Kaliningradu vyšla 1675 rublů.Radič je lepen placenou pěnou.

Koncentrovaná nemrznoucí směs - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rublů v práci za svou cenu, maloobchodní cena je 235 rublů za 1,5 litru.

Takže pro začátek jsme z baterie odstranili svorky, ale nikde by nic nezůstalo,

Část I - Demontáž předních sedadel.

Všechno je zde jednoduché, sedadlo je upevněno 3 šrouby a 14 maticí, nejprve odšroubujeme přední šrouby a poté zadní a odpojíme konektor bzučáku bezpečnostního pásu umístěný pod sedadlem.

Doporučuji odstranit sedadla, ale bude tam prostor pro vrtění.

Část II - demontáž středového tunelu.

Tunel je držen 3 šrouby, z nichž jeden je umístěn ve výklenku pro malé věci mezi opěradly předních sedadel, 2 žijí pod výklenkem ruční brzdy, abyste je mohli odšroubovat, musíte sejmout kryt ruční brzdy.

K dispozici jsou také 4 spony, které jsou na předních stranách tunelu, vyjměte je a vytáhněte tunel směrem k zadním sedadlům a nahoru.

Poté vyjmeme zátky na bocích pod torpédem, levá je držena šrouby, pravá je na západkách.

Část III: odkryjeme desku.

No, vlastně je potřeba demontovat rám rádia a klimatizace, drží to západkami, je třeba to zvednout tenkým nožem přes hadr v horním rohu, po vysunutí západky zatáhneme s hodinami pro vás a, oh, vypněte konektory nouzové skupiny a další tlačítka.

Dále vyjmeme rádiový výklenek na odpadky =)) a také odšroubujeme jednotku klimatizace a otočíme ji o 90 stupňů a strčíme ji do torpéda.

Dále odstraníme lištu, myslím, že není nutné říkat, jak to udělat.

Poté vyjmeme panel tlačítek vlevo od volantu a také vše odpojíme od konektorů.

Oh, torpédo je rozebráno.

Část IV: Spusťte volant a sejměte přístrojovou desku.

Zde je vše jednoduché, odšroubujeme tři šrouby pod krytem sloupku a odstraníme jej, pak vidíme dva šrouby pro 12 zašroubované zpět do palubní desky, tato operace se nejlépe provádí s asistentem, volant může spadnout a je třeba držte jej, po odšroubování jej opatrně položte na podlahu.

Dále již můžete rozebrat přístrojovou desku, nejprve vyšroubujte 3 šrouby z černého rámečku, který je obráceně, poté odšroubujte 4 šrouby po obvodu samotného štítu, naklopte k sobě a odpojte 3 konektory.

Část V: Odšroubujte desku.

Torpédo je drženo 8 šrouby s hlavou 12 v místech vyznačených na obrázku

Část VI - Vyjměte desku.

Před odstraněním torpéda je ještě potřeba odstranit ozdobnou lištu z předních sloupků a panel nebude fungovat.

Dále je potřeba odpojit všechny konektory od centrálního kabelového svazku, na levé straně jsou 3 z nich, dva černé a jeden bílý. Na pravé straně je mnoho malých konektorů, které jsou připojeny k topnému systému, a všechny jsou většinou viditelné po vyjmutí přihrádky na rukavice.

Po odpojení všech konektorů je potřeba desku naklonit směrem k sobě a poté tahem nahoru uvolnit panel z vodící drážky ve spodní části.

Pokud pod panelem nemáte žádné cizí vodiče a nic vám nebrání v jeho odstranění, je panel demontován.

Část VII - práce pod kapotou

Nejprve demontujte vzduchový filtr, poté demontujte 4 upevňovací šrouby skříně VF, dva vpředu a dva vzadu. Odšroubujeme svorku spojující trubku pouzdra vzduchového filtru a škrticí klapku a také odpojíme odvzdušňovací trubku od krytu ventilu a sejmeme pouzdro VF.

Také na levé straně pod plynovým kabelem vidíme 2 trubky chladicí kapaliny, které jdou do kamen v hale, odstraňte svorky a vyjměte je z armatur. Chladicí kapalina může unikat, pokud ji nejprve nevypustíte.

Část VIII - Demontujte kryt ohřívače.

K tomu odšroubujeme všechny matice zajišťující těleso sporáku a ventilátor v kabině, přitáhneme pouzdro ventilátoru k sobě a zároveň vytáhneme pouzdro sporáku, protože po uvolnění je přitlačeno k pouzdru ventilátoru, kamna bydlení, někdo vám bude muset pomoci vytlačit trubky zpod kapoty do salonu. Voila, případ smazán. Vyjměte trubky chladiče, vytáhněte starý chladič a vložte nový.

Skládání všeho dohromady v opačném pořadí.

Okamžitě se omlouvám za nespisovné vysvětlení a gramatické chyby. Hodně štěstí.

Výměna chladiče sporáku Kia Rio

Práce na výměně radiátoru kamen za Kia Rio 3 je klasifikována jako složitá a zodpovědná a vyžaduje kromě znalosti konstrukčních prvků topného systému také důkladnost a přesnost.

Postup práce

Technologie výměny chladiče kamen Kia Rio 3:

• Dáváme svorky baterie;
• Vypusťte chladicí kapalinu;
• Vyjměte odkládací schránku (odkládací schránku) odšroubováním dvou západek po stranách;
• Odstraňujeme veškeré vybavení z předního panelu;
• Podepřeme kardan a odstraníme sloupek řízení;
• Odstraňte přední panel;
• Abyste se dostali k bloku kamen, musíte rozebrat zesilovač pod torpédem;
• Dáme upevňovací body bloku pece a vyjmeme jej z auta;
• Demontujeme blok a odstraníme chladič sporáku Kia Rio 3;
• Instalace nového radiátoru
• Skládání všeho dohromady v opačném pořadí.

Pokud potřebujete vyměnit chladič sporáku na vašem Kia Rio, můžete využít služeb našeho profesionálního mechanika. Nejbližší technické centrum naší sítě najdete na mapě, zavolejte a přijďte ve vhodnou dobu pro vás.

Ceny výměny radiátoru sporáku Kia Rio 2, 3

Chladicí systém Kia Rio

Chladicí systém motoru automobilu Kia Rio je kapalinového typu s nuceným oběhem. Hlavní známky jeho poruchy budou: nestabilní teplota motoru během provozu, jeho přehřátí nebo neschopnost zahřát se, systematické snižování hladiny chladicí kapaliny v expanzní nádrži, stopy nemrznoucí směsi v chladiči, zvýšený hluk. Pokud se objeví alarmující „příznaky“, měli byste kontaktovat autoservis pro diagnostiku a opravy, protože jakýkoli zásah do chladicího systému zahrnuje kontakt s nemrznoucí kapalinou, která je extrémně toxická. Neopatrné zacházení může vést nejen k otravě, ale také k poškození částí motoru, vedle kterých jsou umístěny hlavní prvky tohoto systému.

Výměna termostatu Kia Rio

Termostat chladicího systému Kia Rio selže kvůli zamrznutí jeho ventilů v uzavřené nebo otevřené poloze; svědčí o tom nestabilní teplotní režim motoru a proudění chladicí kapaliny. Vadný termostat může vést k deformaci hlavy válců v důsledku zvýšení teploty a selhání celého motoru, proto výměnu raději neotálejte – hodina v autoservisu může předejít vážným škodám a nákladným opravám. Je důležité si uvědomit, že různé modely termostatu jsou instalovány na různých motorech Kia Rio a spolu s tím musí být vyměněn i pryžový o-kroužek.

Výměna chladiče sporáku Kia

Výměna radiátoru sporáku Kia je na první pohled jednoduchý úkol, který zvládne každý motorista. Ve skutečnosti není tak snadné identifikovat poruchy a problémy s provozem topného systému automobilu; komplikuje to umístění systému, který je bezpečně ukryt za palubní deskou.

Mechanici identifikují dvě hlavní příčiny poruch, které mohou vyžadovat výměnu chladiče Kia:

• Netěsnost způsobená netěsností v zařízení.
• Překážka způsobená zablokováním nebo nahromaděním nečistot.

Pokud není možné nezávisle určit únik chladicí kapaliny ze systému, lze únik nemrznoucí kapaliny a nemrznoucí kapaliny snadno vypočítat podle specifického zápachu v interiéru vozu nebo podle vytvoření matného olejového filmu na povrchu čelního skla . Příčinou ucpání systému může být nekvalitní nemrznoucí směs obsahující velké množství nečistot.

Výměna topení Kia je nutná v případech, kdy mechanici určí nemožnost opravy. V tomto případě je nutné jej vyměnit za původní kamna, která mají vynikající kvalitu, spolehlivost, životnost a vynikající výkon. Naši odborníci vám pomohou vybrat potřebné náhradní díly pro opravy - výměna chladiče kamen Kia bude provedena rychle, efektivně a přesně podle norem. To zaručuje shodu se současnými standardy kvality a umožňuje našim zákazníkům přesvědčit se o profesionalitě a zkušenostech našich specialistů.

Výměna chladiče topení Kia

Výměna topného jádra Kia musí být provedena v souladu s normami a za použití profesionálního nářadí a značkových komponentů. Majitelé automobilů by si měli být vědomi řady faktorů, které mohou prodloužit životnost systému a prodloužit intervaly mezi opravami:

• Použití vysoce kvalitní chladicí kapaliny.
• Pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
• Během horké sezóny otevřete ventil topení každé 3-4 týdny.
• Při výměně kapaliny nezapomeňte propláchnout systém.
• Pokud narazíte na nějaké problémy se systémem, kontaktujte prosím servis včas.

Rychlá výměna ohřívače Kia vám umožní rychle a efektivně provádět všechny opravy. To je důležité zejména v chladném období, kdy se přeprava bez funkčního topného systému stává nepohodlnou a zdraví nebezpečnou.

Pokud máte podezření, že vaše vozidlo potřebuje výměnu topného jádra Kia, měli byste kontaktovat mechanika. Provede důkladnou kontrolu a určí příčinu poruchy a také možnost oprav. Teprve na základě dostupných údajů bude učiněno příslušné rozhodnutí, po kterém budou vybrány komponenty a náhradní díly k opravě. Výměna topení Kia je jednoduchý postup, ale vyžaduje určité dovednosti a schopnost pracovat s nářadím. Každý model přepravy má své konstrukční vlastnosti, které je třeba vzít v úvahu při provádění jakéhokoli zásahu do systémů vozidla. Kvalifikovaný mechanik, kompetentní a profesionální přístup.

Výměna chladiče sporáku Kia Shuma v autoservisech Uljanovsk

Video, jak vyměnit radiátor sporáku za Kia Noise 2 Čištění, proplachování radiátoru sporáku bez výměny radiátoru topení Kia Systém izolace hluku a chlazení, jak demontovat radiátor UAZ patriot Demontáž a montáž radiátoru vnitřního topení - klub kia ceed, fórum VAZ Soul Další komentáře k novinkám.

Není to tak hrozné, v kabině je taková mlha, že na cestu není vůbec vidět. Pokud je to možné, setřeste gumové přívodní trubky do kamen ručně.

Odstranění netěsnosti radiátoru sporáku Spectra Více Samotná výměna radiátoru není náročná.

Výměna chladiče pece Kia Shuma

Vložení kamenného bloku na místo je možná obtížnější než jeho vyjmutí a postavení během několika minut. Když jsem v létě sundával panel z auta, vytáhl jsem z panelu všechny vodiče, jelikož při montáži alarmu řemeslníci spletli vnitřní rozvody a rozvody ze samotného panelu. To vše v původní podobě nahrazuje topné jádro Kia, které rozepnete a vyjmete.

V tu chvíli jsem se rozhodl, že pokud budu muset panel znovu odstranit, přestřihnu ty mizerné dráty a zapojím konektory. Zasunul jsem podložku za krabici šroubovákem a jemně zatáhl.

Nemusíte stříhat koberec! Přijato a bude demontováno. Nikde jsem nenašel postup demontáže, tak zveřejňuji.

Nechtěl jsem hned spadnout. Foukal s VDshkou. Při odemčeném startu na druhé straně.

Otvorem v palubní desce, který se objeví po sejmutí kombinace, odšroubujte pár matic, které drží příčku přístrojové desky. Jelikož jsem práci dělal poprvé, nezjednodušil jsem si postup a tak jsem rozebral přístrojovou desku.

Pak jsem vyndal zesilovač. Odšroubujeme šroub, který upevňuje přítlačnou desku hadic, kterými se nemrznoucí směs dostává do radiátoru kamen.

Svorky jednu po druhé sundáme a hadice zvedneme, abychom zabránili úniku chladicí kapaliny 4. Pomocí 10 hlavy odšroubujeme destičku, která připevňuje trubky topení ke štítu motoru, jedna trubka 5 je na obrázku roztržená.

Odstraňte montážní desku z trubky a pryžové těsnění Na voze se provádějí další práce. Budeme muset odstranit torpédo.

KIA Rio 5-dveřová Zelenaya Kiryushka › Kniha jízd › Výměna radiátoru sporáku

Celkem to trvalo 14 (!) hodin s přestávkami na pivo =)) Opravdu se dá udržet do 4-5 hodin, jen kdyby uvnitř torpéda a piva nebyly divné dráty =))).

Nedělal fotoreportáž. Zapomněl jsem si doma foťák))) Pokusím se uvést alespoň popis sledu akcí.

Vynaložené prostředky:

K dispozici je radiátor kamen - H-0K30A-61A10, cena s dodávkou do Kaliningradu vyšla 1675 rublů.Radič je lepen placenou pěnou.

Koncentrovaná nemrznoucí směs - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rublů v práci za svou cenu, maloobchodní cena je 235 rublů za 1,5 litru.

Takže pro začátek jsme z baterie odstranili svorky, ale nikde by nic nezůstalo,

Část I - Demontáž předních sedadel.

Všechno je zde jednoduché, sedadlo je upevněno 3 šrouby a 14 maticí, nejprve odšroubujeme přední šrouby a poté zadní a odpojíme konektor bzučáku bezpečnostního pásu umístěný pod sedadlem.

Doporučuji odstranit sedadla, ale bude tam prostor pro vrtění.

Část II - demontáž středového tunelu.

Tunel je držen 3 šrouby, z nichž jeden je umístěn ve výklenku pro malé věci mezi opěradly předních sedadel, 2 žijí pod výklenkem ruční brzdy, abyste je mohli odšroubovat, musíte sejmout kryt ruční brzdy.

K dispozici jsou také 4 spony, které jsou na předních stranách tunelu, vyjměte je a vytáhněte tunel směrem k zadním sedadlům a nahoru.

Poté vyjmeme zátky na bocích pod torpédem, levá je držena šrouby, pravá je na západkách.

Část III: odkryjeme desku.

No, vlastně je potřeba demontovat rám rádia a klimatizace, drží to západkami, je třeba to zvednout tenkým nožem přes hadr v horním rohu, po vysunutí západky zatáhneme s hodinami pro vás a, oh, vypněte konektory nouzové skupiny a další tlačítka.

Dále vyjmeme rádiový výklenek na odpadky =)) a také odšroubujeme jednotku klimatizace a otočíme ji o 90 stupňů a strčíme ji do torpéda.

Dále odstraníme lištu, myslím, že není nutné říkat, jak to udělat.

Poté vyjmeme panel tlačítek vlevo od volantu a také vše odpojíme od konektorů.

Oh, torpédo je rozebráno.

Část IV: Spusťte volant a sejměte přístrojovou desku.

Zde je vše jednoduché, odšroubujeme tři šrouby pod krytem sloupku a odstraníme jej, pak vidíme dva šrouby pro 12 zašroubované zpět do palubní desky, tato operace se nejlépe provádí s asistentem, volant může spadnout a je třeba držte jej, po odšroubování jej opatrně položte na podlahu.

Dále již můžete rozebrat přístrojovou desku, nejprve vyšroubujte 3 šrouby z černého rámečku, který je obráceně, poté odšroubujte 4 šrouby po obvodu samotného štítu, naklopte k sobě a odpojte 3 konektory.

Část V: Odšroubujte desku.

Torpédo je drženo 8 šrouby s hlavou 12 v místech vyznačených na obrázku

Část VI - Vyjměte desku.

Před odstraněním torpéda je ještě potřeba odstranit ozdobnou lištu z předních sloupků a panel nebude fungovat.

Dále je potřeba odpojit všechny konektory od centrálního kabelového svazku, na levé straně jsou 3 z nich, dva černé a jeden bílý. Na pravé straně je mnoho malých konektorů, které jsou připojeny k topnému systému, a všechny jsou většinou viditelné po vyjmutí přihrádky na rukavice.

Po odpojení všech konektorů je potřeba desku naklonit směrem k sobě a poté tahem nahoru uvolnit panel z vodící drážky ve spodní části.

Pokud pod panelem nemáte žádné cizí vodiče a nic vám nebrání v jeho odstranění, je panel demontován.

Část VII - práce pod kapotou

Nejprve demontujte vzduchový filtr, poté demontujte 4 upevňovací šrouby skříně VF, dva vpředu a dva vzadu. Odšroubujeme svorku spojující trubku pouzdra vzduchového filtru a škrticí klapku a také odpojíme odvzdušňovací trubku od krytu ventilu a sejmeme pouzdro VF.

Také na levé straně pod plynovým kabelem vidíme 2 trubky chladicí kapaliny, které jdou do kamen v hale, odstraňte svorky a vyjměte je z armatur. Chladicí kapalina může unikat, pokud ji nejprve nevypustíte.

Část VIII - Demontujte kryt ohřívače.

K tomu odšroubujeme všechny matice zajišťující těleso sporáku a ventilátor v kabině, přitáhneme pouzdro ventilátoru k sobě a zároveň vytáhneme pouzdro sporáku, protože po uvolnění je přitlačeno k pouzdru ventilátoru, kamna bydlení, někdo vám bude muset pomoci vytlačit trubky zpod kapoty do salonu. Voila, případ smazán. Vyjměte trubky chladiče, vytáhněte starý chladič a vložte nový.

Skládání všeho dohromady v opačném pořadí.

Okamžitě se omlouvám za nespisovné vysvětlení a gramatické chyby. Hodně štěstí.