Výměna nosného ložiska přední vzpěry s demontáží tlumiče i bez
Obsah
Přední zavěšení typu MacPherson si díky své jednoduchosti, vyrobitelnosti a nízké neodpružené hmotnosti rychle získalo velkou část automobilového trhu od poslední čtvrtiny 20. století. Jedna z jeho konstrukčních součástí, jmenovitě horní opěrné ložisko, vypadá jako dobrý příklad toho, jak lze nejdůležitější výhodu systému, pokud jde o zdroje, proměnit v jednu z jeho slabých stránek.
Podrobněji, jaký druh uzlu to je, jakým poruchám musí majitelé automobilů čelit a jak je opravit, čtěte níže.
Co je to nosné ložisko a podpora vzpěry předního tlumiče
Základna závěsu svíčky typu MacPherson kombinuje tlumič nárazů a pružinu, to znamená, že jedna teleskopická svíčka je schopna působit jako pružný prvek a zároveň tlumit energii vibrací těla vůči vozovce.
Jinými slovy, tato sestava je označována jako "odpružená vzpěra" nebo "teleskopická vzpěra".
Zespodu je hřeben připevněn kulovým kloubem k polohovací páce a nahoře je instalována podpěra ložiska, která umožňuje otáčení těla hřebenu s pružinou kolem své vlastní osy pod vlivem tyče řízení.
Horní podpěra obsahuje přímo valivá ložiska, pouzdro, tlumicí pryžové prvky a montážní čepy.
Na jedné straně je karoserie pevně spojena se sklem karoserie a na druhé straně je s ní spojena tyč tlumiče a miska podpěry pružiny. Mezi nimi dochází k rotaci.
Druhy opěrných ložisek
Ložisko musí plnit funkce úhlového kontaktu a čím přesněji to dělá, tím déle si vůz zachová své jízdní vlastnosti. Proto bylo vyvinuto mnoho různých designů, zatím neexistuje jediný.
Ložiska lze podle jejich konstrukční organizace rozdělit na:
- podle povahy valivého prvku - koule a válečku;
- ložiska s odnímatelnými vnějšími nebo vnitřními kroužky;
- integrovaná ložiska s kosoúhlým stykem nerozebíratelného typu;
- ložiska bez klece, což jsou výkonná klec se zabudovanými valivými prvky, nosné příruby fungují jako dráhy.
Při montáži je v ložisku položena zásoba maziva, ale jeho provozní podmínky jsou takové, že na dlouhou dobu nestačí.
Jaké jsou chyby?
Nejčastěji budou první známky problémů s oporniky klepání v zavěšení. Silně opotřebované a uvolněné ložisko bude vydávat tento zvuk při každém výrazném nárazu.
V závislosti na provedení může být tyč tlumiče buď připojena k vnitřnímu kroužku ložiska, nebo upevněna přes pouzdro a pryžový tlumič ke karosérii.
V prvním případě opotřebení ložisek výrazněji ovlivní ovladatelnost vozu, nastavení úhlů odklonu a naklápění, takže to lze zaznamenat ještě dříve, než se objeví klepání.
Jak již bylo zmíněno, utěsnění sestavy od silničních nečistot a vlhkosti ponechává mnoho přání. Jak se toto vše v ložisku hromadí, intenzivně koroduje a začíná vydávat zvuky jiného druhu, připomínající vrzání a křupání.
Pokud je takový detail rozebrán, bude obrázek charakteristický - dutinu mezi klipy zabírají rezavé úlomky bývalých kuliček nebo válečků.
Diagnostika předních vzpěr svépomocí
Kontrola podezřelého uzlu je poměrně jednoduchá. Při stojícím voze je jedna ruka umístěna na tyči tlumiče s maticí vyčnívající z misky zavěšení a druhá ruka aktivně kývá karoserií. Je dokonce lepší provést takovou operaci společně, protože úsilí je poměrně značné.
Ruka na horní misce představce snadno ucítí cizí zvuky a vibrace, které by servisní díly neměly mít.
Pokud asistent otáčí volantem ze strany na stranu a vaše ruce, zatímco na držáku nebo pružině cítíte klepání, chrastění (křupání), pak je s ložisky špatně.
Pokud není tyč tlumiče konkrétního vozu připojena k vnitřní sponě, pak bude obtížné takto zkontrolovat díl.
Budete se muset soustředit pouze na zvuky při pohybu a výsledky částečné demontáže odpružení.
Návod na výměnu axiálního ložiska na autě VAZ + video
Jako příklad můžeme zvážit proces demontáže a instalace dílu ze stojanu vozu VAZ s pohonem předních kol.
Výměna s demontáží stojanu
Je snazší pracovat na odstraněném stojanu a pravděpodobnost chyb je odpovídajícím způsobem snížena. Pro začátečníky je navíc důležitá viditelnost procesu.
- Stroj je zvednut z požadované strany pomocí zvedáku a umístěn na spolehlivý stojan. Je přísně nežádoucí pracovat pouze na zvedáku. Kolo je sundáno.
- Řídící tyč se odpojí od kyvného ramene hřebenu, u kterého se odšpendlí čepová matice, vyšroubuje se o několik otáček, kuželový spoj se napne držákem a kladivem se provede prudký úder kladivem na stranu oka. Příjem vyžaduje určité školení, ale vždy můžete použít stahovák.
- Dva spodní šrouby čepu řízení jsou odpojené a jeden z nich se nastavuje pro nastavení úhlu odklonu, takže toto nastavení bude muset být provedeno na konci práce. Šrouby mají tendenci zakysat, takže může být zapotřebí penetrační mazivo nebo dokonce hořák. Poté jsou nahrazeny novými.
- Odšroubováním tří válcových matic pod kapotou můžete vyjmout sestavu nosiče zpod vozu.
- Chcete-li vyměnit podpěru, musíte stlačit pružinu. Používají se šroubováky nebo v autoservisu speciální hydraulické zařízení. Po stlačení se podpěra uvolní, můžete odšroubovat matici tyče tlumiče, vyjmout podpěru a vyměnit ji za novou, přičemž všechny operace proveďte v opačném pořadí.
Nejvýhodnější je použít rázové utahováky, elektrické nebo pneumatické. Práce s běžnými klíči může způsobit potíže, i když je to docela možné.
Výměna bez demontáže stojanu
Pokud si nepřejete provádět operace nastavování odklonu a existuje důvěra ve schopnost člověka pracovat v podmínkách omezeného přístupu, pak při výměně podpěry nelze ze stroje vyjmout stojan.
V tomto případě je lepší povolit matici tyče tlumiče předem, dokud je vůz na kolech a je k matici pohodlný přístup. Později bude mnohem jednodušší jej odšroubovat.
Stejným způsobem se odpojí táhlo řízení a aby bylo možné tlumič posunout co nejvíce dolů, je nutné odšroubovat tyč stabilizátoru. Po odpojení podpěry od těla je možné nasadit spojky na pružinu a provádět všechny ostatní operace, jak je popsáno výše.
Nastavovací šrouby přitom zůstávají na svém místě a úhly zavěšení se nemění.
Jak renovovat staré ložisko a podpěru
Když je možné ušetřit tisíc nebo dvě na nákupu náhradních dílů, pak lidové umění nemá hranice. Kdysi to bylo opravdu oprávněné, protože náhradní díly se vozily na zakázku a bylo to dlouhé a drahé.
Nyní je zde výběr pro každý vkus a rozpočet a díly se často prodávají s hodinovou dostupností.
Někdy je však selektivní výměna dílů v podpoře oprávněná i nyní. Auto může být vzácné a exotické a celá sada může být nepřiměřeně drahá. Pak je docela možné demontovat odstraněnou nosnou jednotku, pečlivěji ji defektovat a vyměnit pouze skutečně opotřebované díly.
Nejčastěji stačí vyměnit pouze ložisko. Mnoho firem to umožňuje, ložisko má své katalogové číslo a lze jej zakoupit samostatně. Nebo zvolte správnou velikost, i to je možné.
Výsledkem je, že obnovená podpora bude sloužit po dlouhou dobu a není horší než nová.
