Výměna ventilů na VAZ 2114: důvody a proces opravy
Hlavním problémem, při kterém musíte vyměnit ventily na vozech VAZ 2114-2115, je jejich vyhoření. Tyto případy jsou poměrně vzácné, ale stále mají své místo. To se děje z různých důvodů:
- do auta se pravidelně nalévalo nekvalitní palivo
- provoz auta na PROPAN bez odpovídajících změn firmwaru ovladače
- Nesprávné číslo žhavicí svíčky
- neustálá detonace motoru, nebo spíše jeho příčiny
- pravidelná jízda vysokou rychlostí (maximálně přípustná)
Samozřejmě, že ne všechny faktory, které mohou ovlivnit vyhoření ventilů, byly uvedeny výše, ale hlavní body jsou stále uvedeny. Je tu ještě jeden okamžik, kdy bude nutné vyměnit ventily - pokud jsou ohnuté, když se setkají s písty. Ale tady - VAROVÁNÍ! U standardních motorů VAZ 2114 s 8-ventilovými hlavami válců to v zásadě nemůže být.
Ale pokud máte 16-ventilový motor, což se stává i na pozdních továrních modelech, pak může zlomený rozvodový řemen vést k smutným následkům. Níže zvážíme postup výměny v kostce s předloženými fotoreportážemi o opravách z osobní zkušenosti.
Výměna ventilů na VAZ 2114 - fotoreportáž
Nejprve tedy bude nutné odstranit hlavu válců, protože jinak se k ventilům jednoduše nedostanete. Samozřejmě první sundat rozvodový řemen a vše, co nám bude dále překážet, včetně krytu ventilu.
Poté odšroubujeme šrouby zajišťující hlavu k bloku. Celkem jich je 10. V závislosti na datu vydání vozu budou buď šestiúhelník nebo profil TORX.
Šrouby na jedné straně jsou venku a na druhé uvnitř hlavy, takže na fotce nejsou vidět. Poté, co jsou všechny odšroubovány a odpojeno vše, co by mohlo bránit další demontáži, vyjměte hlavu válců z motoru:
Nejlepší je vyjmout vačkový hřídel předem, protože není příliš vhodné jej odšroubovat na odstraněné hlavě. Když je odstraněn, můžete začít vysoušet ventily.
K tomu potřebujete speciální zařízení zvané vysoušedlo. Opět, aby byla hlava válců bezpečně upevněna, můžete ji vrátit zpět na blok a zacvaknout na pár šroubů diagonálně.
Je nainstalována lišta cracker a každý ventil je postupně „vypracován“, jak je znázorněno na fotografii níže:
Když jsou pružiny ventilu odstraněny, můžete začít odstraňovat těsnění dříku ventilu. Výsledek je jasně vidět na fotografii níže.
Poté můžete ventil snadno vyjmout z jeho vodícího pouzdra z vnitřní strany hlavy.
Zbytek ventilů se odstraní ve stejném pořadí. Při instalaci nových ventilů bude nutné je lapovat. Chcete-li se s tímto postupem vizuálně seznámit, podívejte se na videoklip, kde je toto vše zobrazeno.
Video Lapování ventilů
Recenzi provedl Evgeny Travnikov, který je známý svým celým kanálem Theory Theory of Internal Combustion Engines:
Když konečně dokončíte všechny práce, můžete všechny demontované díly namontovat na auto v opačném pořadí. Pokud jde o cenu sady nových ventilů, je to asi 1500 8 rublů. Pokud kupujete samostatně, cenu lze snadno zjistit vydělením částky XNUMX.
